die (anomale) Explosion und der (versteckte) Weg nach Syrien

Ein russisches Frachtschiff, die Ursa Major, sank am Abend des 23. Dezember vor der Küste Spaniens, zwischen Águilas (Murcia) und Oran (Algerien). Nachdem es über die Straße von Gibraltar ins Mittelmeer gelangt war, schien es seit gestern Morgen treibend zu sein und wurde nach dem Schiffbruch evakuiert. Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden gerettet und in den Hafen von Cartagena gebracht, während zwei Besatzungsmitglieder vermisst wurden, teilte das russische Außenministerium mit.

Das russische Schiff Ursa Major sinkt im Mittelmeer. Die Explosion, dann das Driften vor Spanien: 2 Vermisste. „Es war auf dem Weg nach Syrien, um die Stützpunkte zu evakuieren“

Die Route (Richtung Syrien) und die Hilfsmaßnahmen

An den Rettungsarbeiten beteiligten sich mehrere Schiffe, die im selben Gebiet operierten, und anschließend schlossen sich die Spezialisten für Seenotrettung, das Schiff Clara Campoamor und das Marinepatrouillenboot Serviola an.

Das unter russischer Flagge fahrende Schiff verließ St. Petersburg vor 12 Tagen und war offiziell auf dem Weg zum Hafen von Wladiwostok, wo es am 22. Januar hätte ankommen sollen. In Wirklichkeit war das Schiff laut mehreren Militär- und Geheimdienstanalysten als Teil eines Konvois russischer Marineeinheiten auf dem Weg nach Syrien, dessen Aufgabe es war, Ausrüstung und Personal nach Russland zu transportieren, während der Abzug der russischen Streitkräfte aus dem Land im Nahen Osten im Gange ist. Vielen Quellen zufolge handelt es sich bei der Ursa Major tatsächlich um ein Waffenschmuggelschiff für Moskau, Baujahr 2019.

Die beiden Kräne an Bord

Das Flaggschiff der Oboronlogistics-Flotte, die Ursa Major, die laut Ankündigung zum Hafen von Wladiwostok aufgebrochen war, hatte zwei Hafenkräne mit je 380 Tonnen an Bord, die für die Erweiterung des Terminals erforderlich waren, sowie 45 Tonnen schwere Lukendeckel für die neue Eisbrecher. Die Verladung der Hafenkräne auf das Schiff erfolgte über zwei Schiffskräne. Die Tragfähigkeit jedes Krans auf dem Schiff beträgt 350 Tonnen, daher mussten sie im Tandem arbeiten (zusammen heben sie eine Last von bis zu 600 Tonnen). Um die Stabilität der Ladung während des Ladevorgangs zu gewährleisten, wurden die Container als zusätzlicher Ballast auf dem Unterdeck vorgeladen. Der komplexe Verladevorgang wurde vollständig von der Schiffsbesatzung durchgeführt.

Die Ermittlungen

Die russische Botschaft in Madrid steht bezüglich des Schiffbruchs in ständigem Kontakt mit den spanischen Behörden. Die diplomatische Vertretung selbst hat dies TASS gemeldet. „Die Botschaft untersucht die Umstände des Untergangs des russischen Frachtschiffs Ursa Major 110 Kilometer vor der spanischen Küste in neutralen Gewässern“, heißt es in einer Erklärung der diplomatischen Vertretung. „Wir stehen in dieser Angelegenheit in ständigem Kontakt mit den spanischen Behörden und halten die Situation unter Kontrolle“, fügte die Botschaft hinzu. „Wir sind bereit, den Besatzungsmitgliedern bei Bedarf jede notwendige Hilfe zu leisten“, heißt es in der Erklärung abschließend.

Der Schatten von Kiews 007

Die genauen Umstände, die zum Untergang führten, bleiben unklar, aber Berichten zufolge war eine Explosion im Maschinenraum, die die Motoren des Schiffs blockierte, die Ursache für den Untergang, wodurch das Schiff abdriftete und Wasser aufnahm. Wie Itamilradar berichtete, bat ein Schiff der russischen Marine aus demselben Konvoi auf dem Weg nach Tartus, Moskaus Stützpunkt in Syrien, unter Berufung auf das UNCLOS-Rahmenwerk (Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen) darum, die Kontrolle über die Rettungsaktionen zu übernehmen. Die Kontrolle über die Rettungsbemühungen wurde später dem russischen Marineschiff übertragen. Obwohl die Ursache der Explosion noch unbekannt ist, wandten sich die Spekulationen unweigerlich an den ukrainischen Geheimdienst, der als erster über Twitter über die Schwierigkeiten des russischen Schiffes berichtete. Darüber hinaus gelang es in den letzten Tagen einer unbekannten Drohne (aus Kiew?) ungehindert über den Luftwaffenstützpunkt Khmeimim in Syrien zu fliegen, wo noch immer russische Truppen stationiert sind. Im Film konnte die Anwesenheit von etwa sieben Su-24M-Bombern, vier oder fünf Su-35- oder Su-30-Flugzeugen, etwa drei Mi-8 und jeweils zwei Ka-52 und Mi-24/35 gezählt werden Insgesamt 18 Flugzeuge.

Die Mission

Einigen Quellen zufolge wäre das Schiff Teil eines Konvois russischer Schiffe, die von der Ostsee aus starten und höchstwahrscheinlich in Richtung des Hafens von Tartus in Syrien unterwegs sind. Die Mission bestand laut Analysten für Seebewegungen darin, militärische Ausrüstung zu verladen, die nach dem nach dem Sturz Assads beschlossenen Rückzug aus der Region nach Russland zurückgebracht werden sollte. Der Kapitän des Schiffes sagte, es habe zum Zeitpunkt des Unfalls leere Container befördert. Am 19. Dezember letzten Jahres sprach Putin selbst über die Lage der russischen Stützpunkte in Syrien. Der Kremlchef sagte, er wisse noch nicht, ob Russland seine Militärstützpunkte in Syrien beibehalten werde, da dies von den Beziehungen zu den neuen Behörden abhänge. „Ich weiß es nicht“, antwortete Putin während der Pressekonferenz Ende des Jahres auf eine entsprechende Frage. Wir müssen darüber nachdenken, denn wir müssen sehen, wie sich unsere Beziehungen zu den politischen Kräften entwickeln, die jetzt die Lage in diesem Land kontrollieren und auch in Zukunft kontrollieren werden. Unsere Interessen müssen übereinstimmen.“ Putin fügte hinzu, dass Moskau Beziehungen „zu allen Gruppen unterhält, die die Situation dort kontrollieren, und zu allen Ländern in der Region“. „Die überwiegende Mehrheit von ihnen – fügte er hinzu – sagte uns, dass sie daran interessiert wären, dass unsere Militärstützpunkte in Syrien bleiben.“ Der russische Präsident fügte hinzu, dass Moskau vorerst vorgeschlagen habe, den Luftwaffenstützpunkt Khmeimim für den Transport humanitärer Hilfe nach Syrien zu nutzen, „und dies wurde angenommen“. Dasselbe könnte mit dem Marinestützpunkt Tartus geschehen.

Die Waffen und Stützpunkte in Libyen

Am selben Tag wurde bekannt, dass Russland die Luftverteidigungssysteme, die es zur Unterstützung seines Verbündeten Baschar al-Assad in verschiedenen Gebieten Syriens stationiert hatte, nach Ostlibyen verlegt hatte. Dies teilte ein ehemaliger Assad-Beamter der deutschen Nachrichtenagentur „Dpa“ mit und bestätigte damit, was teilweise auch das Wall Street Journal und die Beobachtungsstelle für Menschenrechte in Syrien erwartet hatten. Von der deutschen Agentur zitierte Analysten des Bundesverteidigungsministeriums sprechen von der Möglichkeit, dass Russland dank der Unterstützung von Khalifa Haftar einen privilegierten Zugang zum libyschen Hafen Tobruk erhält, um dort militärische Komponenten zu verlagern. Nach Angaben der dpa wurden Waggons auch nach Libyen gebracht. Den Quellen zufolge haben russische Ladungen die Ausrüstung, darunter Radargeräte für die Abfangsysteme der S-300- und S-400-Raketen, von den Stützpunkten in Syrien transportiert, die von Russland als Drehscheibe für den Transport der Söldner der ehemaligen Wagner- und S-400-Raketen genutzt wurden Die Waffen sind für die Länder bestimmt, in denen sie ihren politischen und militärischen Einfluss ausgeweitet haben – für die Stützpunkte in der Kyrenaika unter der Kontrolle von Khalifa Haftar. Nachdem es in Syrien „entdeckt“ geblieben war, wo es den Marinestützpunkt in Tartous und den Luftwaffenstützpunkt in Hmeimim errichtet hatte, wandte sich Moskau an seinen alten Verbündeten, der in den letzten Jahren bereits Hunderte von Wagner-Männern in Jufra beherbergt hatte, um sie in der Schlacht einzusetzen Konflikt gegen Tripolis.