Hier, in Cézallier, zwischen Haute-Loire und Puy-de-Dôme, trainiert Jérémy Miroir die meiste Zeit. Kein Sand oder Dünen am Horizont, sondern ein weitläufiges Gelände mit abwechslungsreichen Profilen (Unebenheiten, Wälder, Wurzeln, technische Kurven, hügelige Gebiete usw.). „Es ist schwierig, hier etwas Besseres zu finden. Aber um mich auf die Wüste vorzubereiten, trainiere ich immer noch manchmal an den Stränden im Südwesten oder Südosten Frankreichs“, sagt der Pilot. 30 Jahre alt, kurz bevor er zu seinem heutigen Training in sein Auto steigt.
Auf dem Programm an diesem sonnigen und frostigen Nachmittag im Dezember: ein langer Split von mindestens dreimal 30 Minuten. Die Gelegenheit, in aller Ruhe Ihre Vorbereitung zu perfektionieren, während das Ziel Ihrer Saison immer näher rückt. An diesem Freitag wird Jérémy Miroir tatsächlich bei der 47. Rallye Dakar (vom 3. bis 17. Januar) in Saudi-Arabien an den Start gehen. „Es ist das legendärste Rallye-Raid-Rennen“, versichert der Brivadois ohne zu zögern. Seitdem ich auf dem Motorrad sitze, hat es mich zum Träumen gebracht. Und ich war letztes Jahr angesichts der Schwierigkeit und der herrlichen Landschaften nicht enttäuscht.“
Eine fast fertige Ausgabe 2024
Bei seiner allerersten Teilnahme belegte Jérémy Miroir den 31. Platz in der Gesamtwertung (19. in seiner Rallye-2-Kategorie). Nur zwei andere Anfänger schnitten besser ab als er, ein Zeichen seiner bemerkenswerten Leistung. Allerdings hätte sich diese tolle Premiere fast in eine Katastrophe verwandelt. Auf der 8. Etappe (von 12) zwischen Al-Duwadmi und Haïl liegt Jérémy Miroir zwar bequem unter den ersten 30 der Gesamtwertung, kann aber nicht mehr weiterkommen. Egal was er tut, sein Motor springt nicht an. In der schrecklichen saudischen Wüste kann ein solches Problem sehr kostspielig sein und vom Verlust mehrerer Dutzend Plätze in der Rangliste bis hin zur völligen Aufgabe reichen.
Glücklicherweise konnte der Brivadois-Pilot schnell auf die Unterstützung seiner britischen Teamkollegin Jane Daniels zählen. „Ohne sie hätte ich es nie geschafft, pünktlich fertig zu werden“, gibt er zu. „Da es keine Dünen gab, konnte sie mich ohne allzu große Probleme abschleppen.“ Das Duo schloss sich Haïl mit mehr als 2 Stunden und 30 Minuten Rückstand auf die Führenden an. Jérémy Miroir kann sich dann von seinen Hoffnungen auf die Spitze der Rangliste verabschieden. Doch im Ziel konnte das Wesentliche gerettet werden: Er ist noch im Rennen. Die Brivadois bleiben dies bis zur Ankunft vier Tage später.
Machen Sie es besser als letztes Jahr
Aufbauend auf dieser als erfolgreich erachteten Erfahrung wird es in diesem Jahr etwas ehrgeiziger. „Im Jahr 2024, als es mein erstes Rennen war, bestand mein Hauptziel darin, das Ziel zu erreichen. „Für mein Team war es wichtig, dass die drei Fahrer die 12 Etappen absolvieren“, erklärt der Mann, der eine 450 Fantic fährt. Für diese zweite Teilnahme wird es immer noch das gleiche gemeinsame Ziel sein. Aber individuell denke ich, dass ich mir etwas höhere Ziele setzen und näher an die Top 20 herankommen kann.
Wenn Jérémy Miroir seine Absichten nicht genau beschreibt, liegt das einfach an der Schwierigkeit der Rallye Dakar, anders als bei jedem anderen Rennen. Er hat es letztes Jahr auf die harte Tour gelernt, und selbst die erfahrensten Piloten sind vor Problemen nicht gefeit.
Die Rede ist von zwei Rennwochen mit täglich mehr als 700 Kilometern in der Wüste. Es ist heiß, manchmal kalt, es kann schneien, es kann regnen, es ist wirklich ein Höllenrennen.
Daher ist es schwierig, sich darauf vorzubereiten. Um Reue zu vermeiden und sich das Recht zu geben, zu träumen, wollte er dennoch gemeinsam mit seinem Team die Dinge gut machen. Vor zwei Monaten nahm er an der Rallye Marokko teil, einem weiteren Lauf der Weltmeisterschaft. Unter schwierigen Bedingungen und gegen einige der zukünftigen Favoriten der Rallye Dakar wie Ross Branch (2. Platz im Jahr 2024) und Adrien Van Beveren (3. Platz im Jahr 2024) belegte Jérémy Miroir am Ende der fünf Etappen den 19. Platz (11. Platz bei Rallye 2). „Am Ende des Rennens hatte ich wirklich viel Spaß“, sagt er. „Auf der letzten Etappe bin ich sogar vor dem Sieger (Australier Daniel Sanders, Anm. d. Red.) ins Ziel gekommen.“
Zuvor hatte der Brivadois-Fahrer im Sommer auch seine erste Liebe wiedergefunden: Enduro. „Ich habe aufgehört, weil es in dieser Branche nicht genug Geld gibt, aber es ist immer schön, es noch einmal zu machen“, sagt Jérémy Miroir, der den Überblick nicht verloren zu haben scheint. Er schaffte es tatsächlich in die Top Ten der größten französischen Klassiker des Landes, nämlich die Grappe de Cyrano (7.), die Rand’Auvergne (4.), die Trèfle Lozérien (8.) und sogar die Aveyronnaise (4.). „Alle diese Rennen waren auch eine Gelegenheit, mein Team zu fördern und ihm die Möglichkeit zu geben, seine Motorräder weiterzuentwickeln“, erklärt Jérémy Miroir, bevor er abschließt: „Im Moment hat es nicht das Niveau, es bei der Rallye Dakar unter die Top 5 zu schaffen, aber wer weiß in der Zukunft?
Timothé Soulié
Die Etappen der Rallye Dakar 2025
Prolog (3. Januar). Monat – Monat. 50 km Verbindungsstrecke und 29 km Spezialstrecke.
1. Etappe (4. Januar). Monat – Monat. 86 km Verbindungsstrecke und 413 km Spezialstrecke.
2. Etappe (5.-6. Januar). Monat – Monat. 45 km Verbindungsstrecke und 947 km Spezialstrecke.
3. Etappe (7. Januar). Bisha – Al Henakiyah. 352 km Verbindungsstrecke und 495 km Spezialstrecke.
4. Etappe (8. Januar). Al Henakiyah – Alula. 173 km Verbindungsstrecke und 415 km Spezialstrecke.
5. Etappe (9. Januar). Alula – Heil. 64 km Verbindungsstrecke und 428 km Spezialstrecke.
Ruhe (10. Januar). Hagel.
6. Etappe (11. Januar). Gegrüßet seist du – Al Duwadimi. 224 km Verbindungs- und 604 km Sonderfahrt.
7. Etappe (12. Januar). Al Duwadimi – Al Duwadimi. 264 km Verbindungs- und 455 km Sonderfahrt.
8. Etappe (13. Januar). Al Duwadimi – Riad. 250 km Verbindungs- und 483 km Sonderfahrt.
9. Etappe (14. Januar). Riad – Harrah. 232 km Verbindungsstrecke und 357 km Spezialstrecke.
10. Etappe (15. Januar). Haradh – Shubaytah. 520 km Verbindungsstrecke und 115 km Spezialstrecke.
11. Etappe (16. Januar). Shubaitah – Shubaitah. 232 km Verbindungsstrecke und 307 km Spezialstrecke.
12. Etappe (17. Januar). Shubaitah – Shubaitah. 70 km Verbindungsstrecke und 61 km Spezialstrecke.
Innerhalb von zwei Wochen werden die Fahrer rund 8.000 Kilometer zurücklegen, davon mehr als 5.000 auf Wertungsprüfungen in der saudischen Wüste.
