Fast durchgehend führend, überquerte Charlie Dalin als Erster die Ziellinie der Vendée Globe am Dienstag, dem 14. Januar, in einer fantastischen Zeit von 64 Tagen.
Skipper Macif übertrifft die Referenzzeit von Armel Le Cléac’h um mehr als neun Tage, der 2017 für seine Welttournee 74 Tage benötigte.
Für TF1info analysiert „The Jackal“, ein gutaussehender Spieler, diese historische Leistung, die seiner Meinung nach in den kommenden Jahren noch weiter verbessert werden wird.
Befolgen Sie die vollständige Berichterstattung
Vendée Globe, das unglaubliche menschliche Abenteuer
Er rechnete damit, dass sein Rekord sinken würde, aber nicht so weit, dass er zerbrochen wäre. Armel Le Cléac’h, der seit 2017 die Referenzzeit der Vendée Globe in 74 Tagen, 3 Stunden, 35 Minuten und 46 Sekunden innehat, wurde von Charlie Dalin entthront. Skipper Macif, der am Dienstag, dem 14. Januar, beim ersten Licht vor der Küste von Les Sables-d’Olonne als Erster die Ziellinie überquerte, verkürzte den „Chacal“-Rekord um mehr als neun Tage. Ja, das hast du richtig gelesen. Der 40-jährige Le Havre, unglücklicher Zweiter im Jahr 2021, stellte in 64 Tagen, 19 Stunden, 22 Minuten und 49 Sekunden eine neue Marke auf.
Ein riesiger Fortschritt im Bereich der Hochseeregatten, den Armel Le Cléac’h, Sieger 2017 und zwei weitere Male auf dem Podium der prestigeträchtigsten Hochseeregatta, vom Boden aus verfolgt hat. Er war erstaunt über die Leistung des Mannes, den er 2007 am Pôle Finistère in Port-la-Forêt hervorgebracht hatte, wo die Navigatoren von morgen ausgebildet werden, und erklärte sich bereit, diese erstaunliche Zeit für TF1info unter die Lupe zu nehmen.
Wir wussten, dass der Rekord gebrochen werden würde, aber nicht mit einem solchen Vorsprung
Armel Le Cléac’h, Gewinner des Vendée Globe 2016-2017
Sie haben es vor dem Start verkündet, jetzt ist es beschlossene Sache: Ihr Rekord ist gefallen. Charlie Dalin hat gerade den Vendée Globe in 64 Tagen gewonnen, fast zehn weniger als Ihre Referenzzeit. Wie ist das möglich?
Wir vermuteten, dass der Rekord gebrochen werden würde. Er hatte schon seit acht Jahren durchgehalten. Im Jahr 2021 war es mit Covid so etwas wie eine Sonderausgabe. Die fehlgeschlagene Vorbereitung hatte verhindert, dass die neuen Boote ordnungsgemäß genutzt werden konnten. Auch das Wetter war nicht gut gewesen. Es überrascht nicht, dass die Rennzeit nicht sehr schnell war (80 Tage). Darin finden wir schließlich eine Logik dessen, was wir in früheren Ausgaben erlebt haben, wo wir den Rekord jedes Mal um 4–5 Tage oder sogar um 7, wie im Jahr 2012, unterboten haben.
Danach sollte man wissen, dass die Leistung der Boote nichts mehr mit denen von 2017 zu tun hat. Sie schaffen es, mehr als 600 Meilen (rund 1000 Kilometer, Anm. d. Red.) in 24 Stunden zurückzulegen, mit Spitzengeschwindigkeiten von 30 Knoten ( 55 km/h). Die ersten beiden profitierten vom Wetter, das sie abschnittsweise begünstigte, insbesondere im Südatlantik, im Pazifik und beim Aufstieg des Atlantiks. Ihre Verfolger erbten nicht die gleichen Bedingungen. Wir sehen es beim Goodchild-Beyou-Peloton, das fast zehn Tage Verspätung hat, was enorm ist. Ich dachte, wir würden unter 70 Tage gehen, aber nicht darunter. Dort erreichen wir 64 Tage, es gab eine Ausrichtung der Planeten, so dass er um einen solchen Vorsprung geschlagen wurde. Herzlichen Glückwunsch an Charlie und Yoann zu diesen Rennzeiten.
Charlie Dalin und Yoann Richomme haben bis zum Schluss alles gegeben. Hat das der Aufnahme geholfen?
Duelle ziehen dich nach oben. Sie können sich nicht auf Ihrem Vorsprung ausruhen, kontrollieren oder den Fuß vom Gas nehmen. Beide drängten sich gegenseitig. Es zwang sie, 100 % zu sein. Ich habe das 2017 mit Alex Thomson erlebt. Er kam auf mich zurück und ich musste konzentriert bleiben. Wenn Sie jagen oder gejagt werden, können Sie es sich nicht leisten, mit dem Segelwechsel zu warten oder ein Manöver langsamer durchzuführen. Jede verlorene Minute kann zählen. Charlie stand während der Reise den Atlantik hinauf unter großem Druck, er konnte sich gegen Yoann behaupten. In den kommenden Tagen wird er eine körperliche und psychische Müdigkeit verspüren.
Der Rekord kann noch um 2-3 Tage verbessert werden
Armel Le Cléac’h, Gewinner des Vendée Globe 2016-2017
Jean Le Cam scherzte, dass die neue Referenzzeit 20 Jahre dauern wird. „Es sei denn, wir bauen Reaktoren in Imoca“. Glauben Sie im Gegenteil, dass es bis 2028 möglich sein wird, diese Messlatte wieder zu senken?
Ja, der Rekord kann noch fallen. Es gibt einige Abschnitte, in denen Sie etwas schneller fahren können. Besonders der Nordatlantik, der auf der Hinfahrt sehr langsam war. Die Spitzenreiter lagen zwei Tage hinter der Bestzeit. Beträgt das Limit 60 Tage, 61, 62 oder 63? Schwer zu sagen. Ich denke, wir haben die unüberwindbare Hürde noch nicht erreicht. Der Rekord kann ohne große Probleme noch um 2-3 Tage verbessert werden. Solange die Planeten ausgerichtet sind. Das Wetter sollte auf jedem Abschnitt gut sein.
Es ist jedoch möglich, dass wir eine gewisse gläserne Decke erreichen, ähnlich wie es heute bei Mehrrumpfbooten in der Jules-Verne Trophy der Fall ist. Wir haben diese berühmte 40-Tage-Grenze, die schwer zu überwinden ist. Einige von uns versuchen diese Herausforderung seit Jahren. Wir haben das Gefühl, dass wir aufgrund des Wetters und der Größe der Boote mit der Zeit an eine Grenze stoßen, auch wenn die Technologie fortgeschritten ist.
-
Lesen Sie auch
Vendée Globe 2024: Wie viel wird Charlie Dalin, Sieger in 64 Tagen, gewinnen?
Wir konnten sehen, wie die mit Folien ausgestatteten Vorfächer in der Südsee mit mehr als 30 Knoten rasten. Wahnsinnige Geschwindigkeiten, bei denen einem der kalte Schweiß ausbricht. Bringen wir Schiffsführer nicht in Gefahr, wenn wir immer schneller fahren wollen?
Mit zunehmender Geschwindigkeit verzehnfachen sich die Risiken an Bord. Dies ist Teil der neuen Probleme, die wir mit den Ärzten, die uns betreuen, integrieren und die wir bewältigen müssen. Aus diesem Grund tragen wir Helme und anderen Körperschutz, wenn es mal etwas zu hart zugeht. Danach musste Charlie, abgesehen von der starken Senke von Kerguelen, wo er vorne lag, keinen extremen Bedingungen trotzen. Auf jeden Fall weniger als einige Matrosen hinter ihm.
Der Vorteil, wenn Sie sehr schnell vorgehen, besteht darin, dass Sie sich auf dem Brett platzieren können und weniger Zeit dort verbringen, wo Sie in Schwierigkeiten sind. Schnelles Fahren muss man sich verdienen, denn es erfordert eine gute Kontrolle an Bord. Man muss wissen, wie man mit Wetterphänomenen spielt, vorankommt, schnell bleibt und durchhält, bevor das Meer schlechter wird und sich in ein Schlagloch verwandelt. Am Anfang waren es nicht viele, die es geschafft haben, es waren zwei oder drei, die es bis zum Ende geschafft haben.
