eine durch Krieg erstickte ökologische Katastrophe, die Russland nur langsam akzeptiert

An einem riesigen Strand nördlich von Anapa im Süden Russlands schaufelt Lena mit einer Schaufel große Ölklumpen auf, die unter dem Sand versteckt sind. Lena ist Freiwillige und kommt Anfang Januar aus Sankt Petersburg an. Sie trägt eine Atemschutzmaske, um sich vor den Dämpfen von Schweröl zu schützen, die aus den Laderäumen der beiden Tanker austreten, die am 15. Dezember in einem Sturm gesunken sind. „Zuerst dachte ich, der Staat würde alles regelnerklärt die junge Frau, derzeit arbeitslos. Und dann wurde mir klar, dass es keinen Sinn hatte, darauf zu warten, dass jemand einen Haushalt veröffentlicht oder dass Leute Petitionen schreiben. Ich hatte nichts zu tun, also kam ich hierher. Du musst einfach rausgehen und dir die Hände schmutzig machen.“

Im vergangenen Monat kamen Tausende Freiwillige aus ganz Russland in die Region Anapa. Vor dem Keller, der von einem örtlichen Winzer geliehen und hastig in ein Krankenhaus für eingeölte Vögel umgewandelt wurde, macht Olga eine Pause. In den letzten Stunden sind nur wenige Vögel im Zentrum angekommen. Sie befürchtet aber, dass mit den prognostizierten Stürmen auf See neue Bewohner hinzukommen. Anfang Januar waren es Hunderte. „Wir haben alles selbst installiert, wir sind Freiwillige, sagt diese dreißigjährige Rezeptionistin in einem Hotel. Und offensichtlich waren wir nicht darauf vorbereitet, dass so viele Vögel ankommen würden. Sie waren vollständig mit Heizöl bedeckt, nur ihre Augen waren sichtbar. Wir haben 24 Stunden am Tag gearbeitet, wir haben nicht geschlafen. Und dann kamen Ornithologen, um uns zu zeigen, was zu tun ist, die Behandlungsprotokolle. Sie waren großartig, zum Glück sind sie gekommen.“

Trotz der Mobilisierung von Freiwilligen starben Tausende Vögel. Die Verschmutzung hat die Taman-Bucht erreicht, wo es ein Vogelschutzgebiet gibt, in das jeden Winter Tausende von Vögeln ziehen. Anfang Januar schätzten Experten, dass 80 % der geölten Vögel nicht gerettet werden könnten. An den Stränden wurden außerdem mindestens 58 Delfine tot aufgefunden. Eine eindeutige Einschätzung der Folgen dieser Ölkatastrophe ist jedoch nicht möglich. Genaue Angaben machen die Behörden nicht. Die Russische Akademie der Wissenschaften hat dennoch zugegeben, dass es sich um die schlimmste Umweltkatastrophe handelt, die das Land im 21. Jahrhundert erlebt hat.

An dem Strand, an dem Lena und rund dreißig Freiwillige arbeiten, sind Tausende kleiner schwarzer Flecken im Sand verstreut. „Es ist Heizöl, erklärt Alexandre, der die Arbeit des Teams koordiniert. Und wenn Sie sich 50 Meter vorwärts bewegen, werden Sie große Ölklumpen sehen, die mit Sand bedeckt sind. Es ist wichtig, sowohl die Oberflächenschicht als auch die Tiefenschicht zu entfernen. Denn wenn das Wetter wärmer wird, wird das Öl flüssig und fließt aus, was für Tiere und Menschen gefährlich wird.“

Die beiden am 15. Dezember gesunkenen Tanker hatten Treibstoff „M100“ an Bord, ein schweres Erdölprodukt minderer Qualität. „Dieser Kraftstoff verfestigt sich bei einer Temperatur unter 25°erklärt Pavel Pechenkin vom Operationszentrum der Region Krasnodar. Im Gegensatz zu Benzin schwimmt es nicht an der Oberfläche, sondern sinkt auf den Boden oder befindet sich in der Wassersäule. Es ist daher sehr schwierig, es zu beseitigen, zumal es weltweit noch keine Katastrophe mit dieser Art von Produkten gegeben hat.„

Diese von den russischen Behörden eingeräumten Schwierigkeiten scheinen sie nicht dazu veranlasst zu haben, schnell zu handeln. Das bundesstaatliche Notstandsregime, das es der Regierung ermöglicht, Mittel zur Bekämpfung von Ereignissen dieser Art freizugeben, wurde erst elf Tage nach den Schiffsunglücken ausgerufen. Und am 9. Januar musste Wladimir Putin zugeben, dass die ergriffenen Maßnahmen unzureichend seien, indem er seine Dienste öffentlich belehrte. Wie immer in solchen Fällen schienen lokale und bundesstaatliche Beamte sofort ihre Aktivitäten in den sozialen Netzwerken zu verstärken und begannen, in alle Richtungen zu kommunizieren. Der stellvertretende Ministerpräsident Witalij Saweliew, der zum Leiter der für die Bekämpfung der Ölkatastrophe zuständigen Kommission ernannt wurde, bekräftigte am 15. Januar in Anapa, dass nun alle staatlichen Ressourcen mobilisiert seien.

Doch das fällt Roman, der die Freiwilligen koordiniert, nicht auf. „Den ganzen Dezember und Anfang Januar waren viele Freiwillige da, aber es herrschte Chaos, wir wussten nicht, wer was tun sollte, es gab keine Organisation, bedauert diesen jungen Mann aus Irkutsk in Sibirien. Anfang Januar wurde uns mitgeteilt, dass die gesamte Ausrüstung eingetroffen sei und kein Bedarf mehr an Freiwilligen bestehe. Heute sehen wir, dass dies nicht der Fall ist, die Zahl der Freiwilligen ist zurückgegangen und an so abgelegenen Orten gibt es nur noch sehr wenige.“bemerkt er, während er die rund dreißig Freiwilligen betrachtet, die er an einem mehrere Kilometer langen Strand betreut. Alexandre, der andere Koordinator, fügt hinzu : „Es gibt fünfmal weniger Ehrenamtliche, dafür aber mehr kommunale Mitarbeiter, die von den Kommunen gestellt werden.

„Ehrlich gesagt ist die Motivation von Freiwilligen und städtischen Mitarbeitern sehr unterschiedlich. Die Qualität der Reinigung ist sehr unterschiedlich.“

Alexandre, einer der Freiwilligenkoordinatoren

bei franceinfo

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„Wenn die Freiwilligen von morgens bis abends hier sind und alles geben, was sie haben … Ich meine nichts Schlimmes, aber was wir bei den städtischen Mitarbeitern sehen, ist, dass noch Treibstoff übrig ist, wenn sie gehen.“fügt Alexandre hinzu.

Und dann erscheinen die Reinigungsarbeiten, die derzeit mit Schaufeln und von Hand durchgeführt werden, im Vergleich zu der Unermesslichkeit der von Ölkuchen verschmutzten Küste unbedeutend. An einem Strand im Zentrum von Anapa treffen wir Vladimir Kalyaiev vom Moskauer Institut für Wissenschaft und Technologie. Der Ölverschmutzungsspezialist nimmt eine Handvoll Sand von einem Ort in die Hand, an dem vor drei Wochen Dutzende Freiwillige riesige Mengen Heizöl gesammelt hatten.

Nach einigen Augenblicken erscheinen schwarze Farbpartikel, die in seiner Hand zu schmelzen beginnen. „Nachdem die Hauptverschmutzung beseitigt war, brachten mehrere Stürme große Mengen kleiner Ölfragmente an den Stranderklärt der Wissenschaftler. Die Menschen versuchen, sie mit der Hand zu entfernen, aber ohne wirkungsvolle Mittel wie Bakterienbehandlung oder Chemikalien besteht derzeit keine Aussicht, dass der Strand wieder so sauber wird, wie er war.“ sagt er. Hinter ihm arbeiten vier Freiwillige mit einem Sieb und versuchen geduldig, die Brennstoffpellets zu entfernen …

Gemeinsam mit den Behörden testet Vladimir Kalyaiev derzeit verschiedene Lösungen, um die Folgen der Ölkatastrophe abzumildern. Hinter ihm sind am Rand des Wassers gespannte Netze angebracht, die es ermöglichen, kleine Ölpartikel, die ständig von den Wellen zurückgebracht werden, aufzuhalten. Aber wie können wir Hunderte Kilometer potenziell betroffener Küsten schützen? ? Die Verschmutzung hat bereits die Küsten der Krim und den besetzten Süden der Ukraine im Asowschen Meer erreicht und einige Experten glauben, dass es nicht lange dauern wird, bis sie die georgischen oder sogar türkischen Küsten erreichen. Und die Reaktion der russischen Behörden scheint nicht angemessen zu sein.

Als wir Dutzende Kilometer entlang der Küste fuhren, sahen wir nur sehr wenige Räummaschinen und es herrschte ein Mangel an Spezialisten. Arthur, ein Freiwilliger aus Moskau, erzählt uns, wie er es mit ein paar Freunden geschafft hat, die Ankunft von Ornithologen vor Ort zu finanzieren. „Wir haben es geschafft, 1 zu sammeln 500 000 Rubel (ca. 15.000 Rubel). 000 Euro), um ihr Gehalt zu bezahlen, erklärt dieser junge Mann, der in der IT arbeitet. Es ist wahr, wir gehen über den Staat hinaus, aber ich gehe von dem Grundsatz aus, dass die Tiere nicht darauf warten, zu erfahren, wer die Beamten bezahlt.“

Am 20. Januar, mehr als einen Monat nach der Katastrophe, begann schließlich das Abpumpen der Tanks aus dem Wrack eines der beiden Tanker. Diese Hälfte des Wracks lag jedoch an der Küste gestrandet und war recht leicht zugänglich. Der andere Teil des Tankers liegt auf dem Grund des Wassers, ebenso wie der andere Tanker, der während des Sturms vom 15. Dezember in zwei Teile zerbrach. Zwischen ihnen befanden sich neun Personen 000 Tonnen Heizöl. Nach Angaben der russischen Behörden ist etwa ein Viertel davon ins Meer gelangt, der Rest befindet sich jedoch noch in den Laderäumen.

Eine Version, die der russische Ökoaktivist im Exil, Evgueni Simonov, anzweifelt. „Kein unabhängiger Experte durfte auf den Grund des Wassers gehenerzürnt dieser Forscher, Mitglied der Arbeitsgruppe zu den Umweltfolgen des Krieges in der Ukraine. Uns wird gesagt, dass es kein Leck gibt, und dann sehen wir auf Satellitenbildern, dass neue Treibstoffreste an die Oberfläche kommen. Das bedeutet, dass alles, was an der Küste von Anapa gesäubert wurde, durch die Ankunft eines neuen Ölteppichs ausgelöscht wird.“ Am 21. Januar meldete das Kuban-Einsatzzentrum neue Heizöllecks im Asowschen Meer und beschloss, die Überwachungszone zu erweitern.

Auch bei der Suche nach den Ursachen der Katastrophe ist die mangelnde Transparenz der russischen Behörden eklatant. Die russische Presse berichtete jedoch Was für die Tanker Wolgoneft 239 ff Wolgoneft 212 waren mehr als 50 Jahre alt und für die Navigation auf Flüssen oder auf See bei ruhigen Bedingungen konzipiert. Beides hätte längst reformiert werden müssen. Einer von ihnen hatte demnach sogar kürzlich sein Lufttüchtigkeitszeugnis verloren täglich Iswestija. Waren die beiden Schiffe Teil der „Geisterflotte“, mit der Russland unter Umgehung von Sanktionen sein Öl exportierte? In der Duma am 15. Januar der kommunistische Abgeordnete Nikolai Kolomeitsev forderte die Einsetzung einer Untersuchungskommission zu diesem Thema. SODie Initiative wurde von der Regierungspartei „Einiges Russland“ blockiert.