Die neueste Studie von Jato Dynamics unter der Leitung von Felipe Munoz zeigt, dass der geringere Preisunterschied zwischen Elektrofahrzeugen (BEV) und Verbrennungsmotoren (ICE) zu einer stärkeren Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Europa geführt hat, da die Modelle zugänglicher und erschwinglicher werden – trotz der hohen Kosten von Westliche BEVs bleiben für Verbraucher eine Eintrittsbarriere, während chinesische Hersteller in China mittlerweile Elektroautos für nur 3.250 Euro anbieten. Die Lücke zwischen dem weltgrößten chinesischen Markt und den anderen wird sich nicht schließen, im Gegenteil.
Eine ähnliche Situation spielte sich in Großbritannien ab, wo der Preisunterschied zwischen BEV und ICE von 51 % im Jahr 2018 auf 18 % im Jahr 2024 sank. Dies wurde durch sinkende BEV-Preise (-11 %) verursacht. und der Preisanstieg bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (+14 %). In ähnlicher Weise verringerte sich in den Vereinigten Staaten der Preisunterschied zwischen BEV und ICE von 53 % im Jahr 2018 auf 15 % im Jahr 2024. Allerdings stiegen in diesem Fall die Preise für ICE-Fahrzeuge nicht, während die Kosten für BEVs in US-Dollar sanken 25 %. „Die Verringerung des BEV-ICE-Preisunterschieds kann nicht allein auf die Verfügbarkeit günstigerer BEVs auf dem Markt zurückgeführt werden. Obwohl sich die Elektroangebote der Automobilhersteller sowohl hinsichtlich der Qualität als auch der Erschwinglichkeit verbessern, ist der Gesamtpreis für Autos mit Verbrennungsmotor gestiegen“, bestätigt Felipe Munoz, globaler Analyst bei JATO Dynamics.
Die Strompreise fallen in Europa und den USA
Trotz anhaltender Bemühungen traditioneller Automobilhersteller, Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen, besteht nach wie vor ein erheblicher Preisunterschied zwischen BEVs und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE). Dies geht aus dem neuesten Bericht von JATO Dynamics hervor, der Chinas unübertroffene Fähigkeit, erschwingliche BEVs zu produzieren, und seine Rolle bei der globalen Umstellung auf Elektrofahrzeuge untersucht. Innerhalb der Eurozone ist der Preisaufschlag – die zusätzlichen Kosten, die ein Käufer für ein BEV im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zahlen muss – von 53 % im Jahr 2018 auf 22 % im Jahr 2024 gesunken. Der Durchschnittspreis eines BEV in der Region sank um 15 % , während die durchschnittlichen Kosten eines ICE um 7 % stiegen.
Aber gegen China ist es völlig unzureichend …
-Dennoch ist der Kontrast zwischen der Situation im Westen und in China frappierend. Innerhalb der Eurozone lag der durchschnittliche Einzelhandelspreis eines BEV im Jahr 2018 um 118 % höher als in China. Im Jahr 2024 liegt dieser Wert bei 111 %. Eine ähnliche Situation herrschte im Vereinigten Königreich, wo sich der Preisunterschied im gleichen Zeitraum von 100 % auf 122 % vergrößerte. In den Vereinigten Staaten verringerte sich die Lücke von 125 % auf 109 %.
Der chinesische Markt bewegt sich viel schneller
Dies bedeutet, dass China schneller als der Westen voranschreitet, um erschwinglichere BEVs zu entwickeln. Während Länder auf der ganzen Welt von fossilen Brennstoffen auf sauberere erneuerbare Energiequellen umsteigen, nimmt China aufgrund seiner Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt für Elektrofahrzeuge eine beherrschende Stellung ein. „China ist bereits einer der Hauptakteure im Automobilbereich, und das wird sich in absehbarer Zeit nicht ändern. „Schließlich dürfte ein chinesisches BEV allein aufgrund des enormen Preisunterschieds für Verbraucher attraktiver sein als ein vergleichbares Modell eines westlichen Autoherstellers“, so Munoz abschließend.
