In der Île-de-France besteht bei dem am Donnerstag von allen Eisenbahngewerkschaften (CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail und CFDT-Cheminots) ausgerufenen Streik die Gefahr, dass ein Teil des lokalen Bahnverkehrs gestört wird, während dies „bei TGVs fast normal“ sein wird.
Detailliertere Prognosen gab die Bahngesellschaft am Nachmittag für die Region Paris ab. Damit wird der Betrieb auf den Linien A, K, L und P sowie auf den Straßenbahnen T4, T11, T12 und T13 „normal bis nahezu normal“ sein.
Auf der Linie E hingegen werden es durchschnittlich nur 3 von 4 Zügen sein. Und auf den Linien C, J und U durchschnittlich nur 2 von 3 Zügen.
Auf den Linien B, H und N wird der Verkehr mit durchschnittlich jedem zweiten Zug noch stärker eingeschränkt sein. Genauer gesagt wird es auf der RER B nur einen von zwei Zügen nördlich vom Gare du Nord und drei von vier Zügen von Châtelet-les-Halles geben – der Verkehr wird interoperabel sein, was bedeutet, dass es keinen Zug geben wird nicht umsteigen.
Was den RER D und den Transilien R betrifft, sollten Sie im Durchschnitt nur mit einem von drei Zügen rechnen. Für die Linie D sind nur zwei von fünf Zügen auf den Achsen Creil-Corbeil und Goussainville-Melun geplant. Während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit verkehrt nur einer von drei Zügen auf der Strecke Corbeil-Malesherbes. Auf den Strecken Juvisy-Corbeil via Ris und Corbeil-Melun via St Fargeau verkehren keine Züge.
Auch die Linie R wird erheblich betroffen sein: Nur 2 von 3 Zügen werden auf der Strecke Paris-Montereau-Montargis verkehren. Auf der Strecke Melun-Montereau wird es keinen Zug geben.
Ein erneuerbarer Streik
Die Eisenbahnergewerkschaften rufen zu einem 24-Stunden-Streik auf, um die Auflösung von Fret SNCF anzuprangern, die den Abbau von 500 von 5.000 Arbeitsplätzen und die Öffnung für den Wettbewerb im Personenverkehr vorsieht, bevor es ab dem 11. Dezember zu einer erneuten Bewegung kommt.
Das Unternehmen wird am 1. Januar durch zwei Unternehmen ersetzt, von denen eines auf den Güterverkehr spezialisiert ist (Hexafret) und das andere auf die Wartung von Lokomotiven (Technis). Die SNCF hat versprochen, dass es keine Entlassungen geben wird, indem sie alle Eisenbahnarbeiter übernimmt, die nicht in anderen Konzerngesellschaften übernommen werden.
Diese Demontage ist das Ergebnis einer Vereinbarung, die zwischen der Regierung und der Europäischen Kommission nach der Einleitung einer Untersuchung über illegale staatliche Beihilfen an Fret SNCF unterzeichnet wurde. Die mit Europa unterzeichnete Vereinbarung sieht außerdem eine Öffnung des Kapitals für den privaten Sektor Anfang 2026 vor. Die Gewerkschaften prangern eine Privatisierung an, die das Management der SNCF bestreitet, da der Eisenbahnkonzern die Mehrheit des Kapitals behalten wird.
