Honda diskutiert eine mögliche Fusion mit Nissan mit dem Ziel, seine Elektropräsenz zu stärken

Der Zusammenschluss der beiden japanischen Automobilkonzerne Honda und Nissan rückt wieder in den Vordergrund. Laut der Wirtschaftszeitung Nikkei, Die beiden Hersteller werden Gespräche darüber aufnehmen, unter einer einzigen Holdinggesellschaft zu operieren, und in Kürze eine Absichtserklärung für das neue Unternehmen unterzeichnen.

„Wie bereits im März und August angekündigt, diskutieren wir in vielen Bereichen Möglichkeiten einer Zusammenarbeit mit Nissan“ und eine mögliche Fusion „gehört zu den Möglichkeiten“reagierte am Mittwoch, 18. Dezember, ein Honda-Sprecher gegenüber Agence France-Presse. „Aber es ist noch nichts entschieden“beharrte er. „Honda und Nissan prüfen verschiedene Möglichkeiten der Zusammenarbeit, um ihre jeweiligen Stärken zu nutzen.“Nissan seinerseits reagierte einfach.

Honda und Nissan sind nach Toyota die zweit- bzw. drittgrößten japanischen Automobilhersteller. Sie planen, Mitsubishi Motors – dessen Hauptaktionär Nissan ist – in die Holding einzubeziehen, um hinter ihrem Landsmann Toyota und dem deutschen Volkswagen einen der größten Automobilkonzerne der Welt hervorzubringen, heißt es Nikkei. Zusammen verkauften sie im ersten Halbjahr 4 Millionen Fahrzeuge, was deutlich unter den 5,16 Millionen verkauften Fahrzeugen von Toyota, der Nummer eins der Welt, liegt.

Der „Hauptobjekt“ Es finden Gespräche zwischen Nissan und Honda statt, an denen auch Mitsubishi beteiligt ist „auf einem anderen Niveau“milderte der Honda-Sprecher.

Nissans Aktien steigen

Die Nissan-Aktie wurde am Mittwoch an der Tokioter Börse vorübergehend ausgesetzt, bevor sie abhob: Sie stieg gegen 4:15 Uhr GMT (5:15 Uhr in Paris) um 23,69 % und erreichte die Höchstgrenze. Gleichzeitig stieg Mitsubishi um 19,64 % und Honda fiel um 2,80 %.

Sollte diese Fusion bestätigt werden, erfolgt sie zu einer Zeit, in der Nissan in großen Schwierigkeiten steckt: Der Konzern gab Anfang November bekannt, dass er weltweit 9.000 Stellen abbauen und seine Produktionskapazitäten kürzen werde, um sich an einen deutlichen Rückgang seiner Produktion anzupassen Verkäufe. Der Konzern hat Mühe, seinen starken Rückgang in seinen Hauptmärkten, in den Vereinigten Staaten und insbesondere in China, einzudämmen, wo seine Verkäufe im Juli-September-Quartal um 13 % einbrachen, da er sich einer starken Konkurrenz durch chinesische Hersteller gegenübersieht, die in der Branche führend sind. elektrisch.

Honda und Nissan hatten bereits im März ein Memorandum of Understanding für a angekündigt „Strategische Partnerschaft“ in Elektrofahrzeugen und anderen Bereichen: Sie wollten insbesondere Kooperationsmöglichkeiten bei Softwareplattformen, Schlüsselkomponenten für Elektrofahrzeuge und anderen ergänzenden Produkten erkunden.

Die Wahl zwischen Hybrid statt reinem Elektroantrieb

Japanische Hersteller wollen ihre Position im Elektrosektor schnell stärken, einem Markt, dessen weltweiter Aufschwung in den letzten Jahren, insbesondere in China und Europa, sie überholt hat. Allerdings konzentrierten sich japanische Konzerne stattdessen auf Hybridfahrzeuge, die thermische und elektrische Motoren kombinieren. Hybridfahrzeuge erfreuen sich in Japan großer Beliebtheit und machen im Jahr 2022 auf dem Archipel 40 % des Umsatzes aus. Nur 1,7 % der in diesem Jahr in Japan verkauften Autos waren Elektroautos, verglichen mit 15 % in Westeuropa und 5,3 % in den Vereinigten Staaten.

Dies hat jedoch dazu geführt, dass japanische Hersteller die wachsende weltweite Nachfrage nach vollelektrischen Autos vernachlässigen: China überholte Japan im Jahr 2023 dank seiner dominanten Stellung bei vollelektrischen Autos als weltweit größten Fahrzeugexporteur. Auch in China gingen die Verkäufe von Nissan und Honda stark zurück, nachdem einige ihrer Fabriken dort geschlossen wurden. Mitsubishi Motors hat im vergangenen Jahr aufgegeben, weiterhin im Land zu produzieren.

Auch in Japan ist die Elektrowelle zwar schwächer als anderswo, doch der historisch von lokalen Marken dominierte Markt wird nun durch den amerikanischen Tesla, die Ankunft des chinesischen Elektro-Champions BYD und die Rückkehr des südkoreanischen Hyundai erschüttert, wiederum mit Elektroantrieb Fahrzeuge.

Honda kündigte jedoch im Mai seine Absicht an, seine Investitionen in diesem Bereich bis 2030 auf 65 Milliarden US-Dollar zu verdoppeln, mit dem Ziel, bis 2040 100 % Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Nissan hatte ähnliche Ambitionen gezeigt und im März erklärt, dass sechzehn der dreißig neuen Modelle, die in den nächsten drei Jahren auf den Markt kommen sollen „elektrifiziert“.

Die historische Allianz von Nissan mit dem französischen Renault wurde im vergangenen Jahr deutlich reduziert, da die beiden Hersteller ihre gemeinsamen Projekte nun von Fall zu Fall auswählen.