Im Zusammenhang mit dem globalen Trend bleiben die Preise an marokkanischen Tankstellen laut Fachleuten weiterhin exorbitant. Diese als unverständlich geltende Stagnation hat zu zahlreichen Kritikpunkten geführt. Für El Yamani, SG der nationalen Union der Öl- und Gasindustrien im Rahmen des CDT, sollte Diesel 9,98 DHS/l nicht überschreiten, während er sich bei Benzin bei 11,06 DHS/l stabilisieren muss.
Trotz globaler Schwankungen blieben die Kraftstoffpreise an Tankstellen in Marokko zu Beginn des Jahres 2025 gleich. Angesichts dieses wachsenden Drucks fordern verschiedene Akteure der Branche eine sofortige Aktualisierung unter Berücksichtigung globaler Schwankungen.
In einer an Hespress FR gesendeten Reaktion plädierte El Houssine Yamani, Generalsekretär der nationalen Union der Öl- und Gasindustrien im Rahmen des CDT, für eine Überarbeitung des Ölregulierungsrahmens.
Tatsächlich forderte er die Aufhebung der Liberalisierung der Kraftstoffpreise, die Senkung des angewandten Steuersatzes und die Wiederaufnahme der Ölraffinierung in der Raffinerie. Samir » in Mohammedia sowie die Neuordnung des Energiesektors im Rahmen der marokkanischen Agentur für nachhaltige Energie. Er forderte außerdem, dass bei der Umsetzung von Projekten zur Stärkung der Energiesouveränität und nicht nur der Energiesicherheit Nachholbedarf besteht.
Der Generalsekretär der nationalen Gewerkschaft der Öl- und Gasindustrie gab an, dass „Die an den Tankstellen in Marokko erhobenen Preise übersteigen das Niveau, das sie in der ersten Januarhälfte 2025 erreichen sollten, mit einem Unterschied von mehr als einem Dirham für Diesel und fast zweieinhalb Dirham für den Benzinpreis“.
Er legte daher fest, dass der Preis für einen Liter Diesel 9,98 Dirham nicht überschreiten sollte, im Gegensatz zu 11,30 Dirham, der an Tankstellen berechnet wurde, während der Preis für einen Liter Benzin 11,06 Dirham nicht überschreiten sollte, verglichen mit 13,20 Dirham, die an den Tankstellen in der ersten Woche berechnet wurden Hälfte Januar.
Als glühender Verfechter der nationalen Energiesouveränität macht El Yamani immer wieder Forderungen. „Trotz erfolgloser Versuche des Wettbewerbsrats stiegen die Gewinne der Branchenteilnehmer nach der Entscheidung, die Preise blind zu liberalisieren“, ist er empört. Im Detail fügt er hinzu: Diese Gewinne stiegen von knapp 600 Dirham pro Tonne auf über 2.000 Dirham pro Tonne Diesel und über 2.500 Dirham pro Tonne Benzin. Für ihn sind diese Gewinne deutlich sichtbar an der Expansion der Vertriebsunternehmen und der komfortablen Finanzlage, die in ihren Jahresberichten dargestellt wird. Er weist darauf hin, dass diese Gewinne nicht Teil der Gier der Vertriebsunternehmen waren, sondern jetzt davon träumen, trotz der Kaufkraft der Bürger Gewinne anzuhäufen , obwohl vorher bekannt war, dass es auf dem marokkanischen Markt keine wettbewerbsfördernden Bedingungen und Faktoren gibt.
El Yamani war von dieser anhaltenden Situation beunruhigt und schätzte: „Die Liberalisierung der Kraftstoffpreise, die Dringlichkeit des Subventionsabbaus und die Liberalisierung der Gaspreise sowie die Vorbereitung der Liberalisierung der Strompreise erfordern besondere Aufmerksamkeit im Hinblick auf das Ausmaß der schwerwiegenden Schäden, die dadurch verursacht werden Orientierung in Bezug auf Inflation und Einkauf Macht der Bürger“.
Er kam zu dem Schluss, dass die aktuelle Situation nicht durch Entscheidungen über direkte soziale Unterstützung und andere Slogans gerechtfertigt werden kann, die „ kann die Härte des Mangels und der Schwierigkeiten des Lebens, die alle Marokkaner erleben, insbesondere die am stärksten benachteiligten Menschen, sowie die Bewohner ländlicher Gebiete nicht bewältigen, die unter den klimatischen Gefahren aufgrund jahrelanger Dürre in Kombination mit einer ungerechten Sozialpolitik leiden.“.
