Während einer Segelreise um die Welt ändert sich alles in schwindelerregendem Tempo und die Segler befinden sich mitten in einer Reise, bei der die einzige Konstante die Anpassung ist. Die Tage verlängern oder verkürzen sich je nach Breitengrad, wodurch der natürliche Rhythmus verändert wird und eine ständige Neuorganisation erforderlich ist. Die Temperaturen wechseln zwischen Extremen: Innerhalb weniger Tage wechseln wir von den eisigen Stellen des tiefen Südens zur drückenden Hitze der Tropen. Die immer unvorhersehbaren Wetterbedingungen erhöhen die Komplexität zusätzlich. Heulende Winde und tosende See weichen plötzlich einer erdrückenden Stille und zwingen die Segler zu einem ständigen Gleichgewicht zwischen Geduld und Reaktionsfähigkeit. Dieses rasante Tempo des Wandels ist ebenso faszinierend wie anspruchsvoll. Es zwingt jeden Skipper, seine geistigen und körperlichen Reserven zu nutzen und bietet gleichzeitig magische Momente, wie einen Sonnenaufgang in der Polarkälte oder eine sternenklare Nacht unter einem tropischen Himmel. Die Bewältigung dieser Übergänge bedeutet, Staunen und Konzentration unter einen Hut zu bringen.Navigieren zwischen Extremen„Jeden Tag ändert sich alles: Die Sonnenzeit verändert sich mit der Zeitverschiebung und die Temperaturen schwanken ständig. Je weiter man nach Norden kommt, desto heißer wird es, und wenn man sich dem Äquator nähert, wird die Hitze geradezu überwältigend. Beim Eintritt in die nördliche Hemisphäre kehrt sich das Phänomen dann um. Es ist faszinierend, weil diese Veränderungen wirklich täglich spürbar sind und es mich jedes Mal aufs Neue überrascht. Es ist nicht wie im Flugzeug, wo die Temperatur innerhalb weniger Stunden von -10 °C auf 40 °C steigt. Hier ist alles fortschrittlich, aber das macht es nicht weniger beeindruckend. Es ist magisch, diese Veränderungen beobachten zu können“, kommentierte Louis Duc (Five Group – Lantana Environnement), der seine Eindrücke nach der Überquerung der berühmten Kaltfront von Cape Frio teilte. Von nun an bereitet es sich darauf vor, einen Bergrücken zu erreichen, der sein Vorankommen verlangsamt, da ab diesem Abend sehr leichte Winde zu erwarten sind. „Die ganze Herausforderung wird darin bestehen, den richtigen Moment zwischen der Rotation und dem Druck des Windes zu wählen: An diesem Ort ist das immer die Debatte“, erklärte der Normanne und erinnerte an den berühmten Möwenflügel, diese gekrümmte Flugbahn, der die Segler folgen, um sie zu umgehen eine windstille Zone, wie in diesem Fall das St. Helena-Hoch.Ein Leben unter freiem Himmel„Es ist unglaublich zu sehen, wie schnell sich die Dinge ändern. Mir war kalt, dann trug ich plötzlich ein T-Shirt und kurz darauf war mir richtig heiß. Ich muss sagen, es ist ein „Problem des reichen Mannes“: Es ist so schwer, dass ich nicht schlafen kann. Trotz allem ist es ein Trost“, versicherte Isabelle Josckhe (MACSF). „Wir geraten von einem Extrem ins andere. Moderate Temperaturen halten auf der gesamten Weltreise nicht einmal eine Woche an. Gestern erreichte das Thermometer an Bord im Inneren des Bootes 34°, aber ich muss zugeben, dass es gut tut, nach der Südsee wieder Wärme zu finden. Wenn es anstrengend wird, relativiere ich die Dinge, indem ich mich an die langen Tage erinnere, die ich mit verschlossenen Türen in der eiskalten Kälte des tiefen Südens verbracht habe. Jetzt ist es warm, ich kann mit offener Tür und eingeschaltetem Licht segeln. Es ist allerdings ein ganz anderes Leben! », berichtete Giancarlo Pedote, gefolgt von Arnaud Boissières:
„Ehrlich gesagt ist der Wechsel von kalt zu warm ziemlich schön. Das Gegenteil ist dagegen weit weniger der Fall. Im Moment sind die Bedingungen wirklich ideal und ich nehme mir die Zeit, sie zu genießen. Mit dem Kaffee in der Hand verbringe ich lange Zeit auf dem Deck, um das Spektakel zu bewundern. Schließlich nehme ich an der Vendée Globe teil, einem Abenteuer, das nur alle vier Jahre stattfindet, und es ist ein unglaubliches Privileg, auf See zu sein.“ Arnaud Boissières, DAS KUSCHELJUNGE.Alle tausend eine SchlachtUnterdessen sind die Segler an der Spitze der Flotte, die den Nordatlantik befahren, mit ganz anderen Bedingungen konfrontiert. Während die Kapitäne von Prysmian, Mie Câline und eine Handvoll anderer noch die sanften Passatwinde und angenehmen Temperaturen genießen, herrscht für die Solosegler ganz vorne in der Flotte ein besonders starkes Tief. Bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 55 Knoten und chaotischem Seegang ist ihre Navigation alles andere als komfortabel. „Es gibt Wellenberge. Nachts wäre es fast besser, dann würden wir sie wenigstens nicht sehen! Wir versuchen, das Boot so zu kontrollieren, dass es nicht zu schnell in die Brandung gerät, sonst könnte es ganz schlimm auf dem Grund landen. Es ist wirklich heiß. Ich glaube oder hoffe zumindest, dass ich mich im schlimmsten Teil der Depression befinde. Wenn es noch stärker wird, könnte es wirklich kompliziert werden. Das Material muss halten“, kommentierte Jérémie Beyou, verzog das Gesicht und stieß bei jedem Aufprall seines IMOCA gegen die Riesenwalzen sogar „Oh verdammt“ oder „Oh da“ aus. Unter diesen extremen Bedingungen, bei denen jede zurückgelegte Meile ein heikler Balanceakt zwischen Geschwindigkeit und Schonung der Ausrüstung ist, besteht das Ziel darin, das Herzstück des Systems anzuvisieren und dann gegen Ende günstigere Winde zu gewinnen. Das Problem? Die letzten paar Meilen dürften dennoch schwierig werden, insbesondere rund um Kap Finisterre, wo die Bedingungen auf kurze Distanz die Navigation erschweren könnten. Dies erklärt, warum die Ankunftsschätzungen (ETA) leicht angepasst wurden: Die Gruppe um den Kapitän der Charal wird nun nicht mehr am Mittwochabend, sondern am Donnerstagmorgen erwartet.Anpassungsfähigkeit, der Schlüssel zur WeltDiese Kontraste zwischen den sanften Passatwinden für einige und dem tosenden Nordatlantik für andere veranschaulichen perfekt die Realität der Tortur. Jeder Segler, egal wo auf der Welt er sich befindet, muss sich einzigartigen Herausforderungen stellen, die von den Launen des Wetters und der Abnutzung seines Bootes bestimmt werden. In diesem Rennen, in dem es nie etwas gibt, wird jede zurückgelegte Meile zu einem Sieg. Angesichts unvorhersehbarer Elemente, mechanischer Störungen und Ermüdung sind Anpassungsfähigkeit und Belastbarkeit wesentliche Eigenschaften, um die Ziellinie zu überqueren. Und es ist diese Intensität zwischen technischem Können und menschlichen Heldentaten, die die Vendée Globe so großartig macht.
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