Porträt zweier Champions:Charlie Dalin ist 40 Jahre alt. Er war 6 Jahre alt, als er seine ersten Versuche mit Optimist machte. Seitdem hat er seine Lebensentscheidungen stets auf die Navigation ausgerichtet. Er entschied sich für ein Studium der Schiffsarchitektur an der renommierten University of Southampton und konnte so die doppelten Fähigkeiten eines Seemanns und eines Segelboottechnikers vereinen. Seine Begeisterung für Offshore-Rennen führte ihn zu den Rennstrecken Mini 6.50, Class40 und dann IMOCA. Er trainierte eifrig die Solitaire du Figaro, die beste Offshore-Regattaschule, bei der er von 2014 bis 2018 jedes Jahr auf dem Podium stand. Beim vorherigen Vendée Globe überquerte er als Erster die Ziellinie, überließ seinen Platz jedoch als Sieger und ging an Yannick Bestaven, der für die Rettung eines schiffbrüchigen Konkurrenten von einer Zeitentschädigung profitierte.
Yoann Richomme ist ebenfalls 40 Jahre alt und segelt seit seiner Kindheit ebenfalls. Er absolvierte außerdem eine auf Schiffstechnik spezialisierte Schule (École Nationale Supérieure de Techniques Avancees Bretagne). Er nahm das Mini-Transat-Sprungbrett, bevor er in der Klasse 40 fuhr und 2016 und 2019 zweimal den Solitaire du Figaro gewann. Dies ist seine erste Teilnahme am Vendée-Globus.
Diese beiden Champions waren nicht zufällig Favoriten. Allerdings hatten die Gewinner früherer Ausgaben recht ähnliche Profile und waren ebenso vorherbestimmt und entschlossen. Es lebe die Erfahrung.Für dieses Kunststück konzipierte Segelboote:Die Gesamtaerodynamik der Boote, die Gestaltung der Segel und Masten führen zu einer immer höheren Effizienz in Bezug auf Geschwindigkeit und Stabilität. Als Beweis dafür wurde der Rekord für die zurückgelegte Strecke in 24 Stunden während dieser Weltreise mehrmals deutlich verbessert. Wenn Rümpfe immer besser geeignet sind, bei verschiedenen Seebedingungen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, wenn die Materialien Fortschritte machen und leichtere und steifere Strukturen gewährleisten, sind es vor allem die neuen Folien, die den Unterschied machen. Die Modelle von 2024 profitieren von widerstandsfähigeren Materialien und effizienteren Formen, um den Auftrieb zu optimieren und den Luftwiderstand zu begrenzen. Die Autopilot- und Geschwindigkeitsmanagementsysteme sind ihrerseits ausgefeilter und zuverlässiger. Es lebe die Erfahrung.Das Wetter, der Schiedsrichter der Ozeane:Um den Rekord zu verbessern, braucht man die besten Männer, die besten Boote und ein bisschen Glück mit dem Wetter. Wir entscheiden uns nicht dafür, da das Abreisedatum feststeht. Der Abstieg des Nordatlantiks von Les Sables d’Olonne zum Äquator verlief nicht besonders schnell. Schuld daran ist das Hochdruckgebiet der Azoren. Nach einem Windstillstand im Golf von Biskaya und einem ziemlich schnellen Abstieg in die portugiesischen Passatwinde litten die Schiffsführer unter einem sehr ausgedehnten Hochdruckgebiet, das eine Barriere zwischen den Breitengraden der Kanarischen Inseln und der Kapverden bildete. Sie litten dann unter einem zu schwachen Passatwind und einer Flaute, die nichts Gutes brachte. Charlie Dalin brauchte fast zwei Tage länger als in der vorherigen Ausgabe. Das ist ein schlechter Start für einen Rekord!
Die Überquerung des Südatlantiks erwies sich dank eines Antizyklons von St. Helena, das sich nicht als allzu aufdringlich erwies, und als gute Ergänzung zum Einsetzen eines Tiefdruckgebiets in der großen Tretmühle der Goldenen Vierzigerjahre als recht vorteilhaft. Die Verspätung von Charlie Dalin bei der Bestzeitumrundung des Kaps der Guten Hoffnung wurde auf einen Tag und ein paar Stunden verkürzt.
Am Kap Leeuwin liegen Charlie Dalin und Yoann Richomme nur sechs Stunden hinter Armel Le Cleach, dem Titelverteidiger von 2017. Am Kap Hoorn liegen sie viereinhalb Tage vorn. Daher wurde im Pazifik der enorme Unterschied gemacht. Insgesamt waren die Bedingungen weder schlechter noch besser, aber die Leistung der Boote ermöglichte eine erstaunliche Konstanz sehr hoher Durchschnittsgeschwindigkeiten, insbesondere die von Yoanns Boot. Charlie seinerseits zeichnete sich durch eine äußerst präzise wetterabhängige Möglichkeit aus, auf einer spannungsgeladeneren Route in der Nähe eines Tiefdruckzentrums zu passieren. Beide verschluckten den Pazifik in einer Zeit von 14 Tagen und 9 Stunden, die in die Geschichte eingehen wird.
Der Aufstieg auf den Atlantik verlief ohne Zwischenfälle, schmerzhaft wie immer, mit einer Reihe antizyklonischer Flaute, stürmischem Wetter in Tiefdruckgebieten, deren Bewegung schwer vorherzusagen war, schlecht etablierten Passatwinden … Viele Launen, die sich in einer Zeit von 12 Tagen niederschlagen 5 Stunden für Charlie Dalin. Boris Hermann brauchte vor vier Jahren 11 Stunden weniger.
Die Rückkehr in den Nordatlantik haben wir schließlich dem Wetter zu verdanken. Eine diskrete Flaute, ein angemessener Passatwind, ein fehlendes Hochdruckgebiet und nur ein sanfter Grat, der den Übergang zwischen Nordost- und Südwind gewährleistet, verursacht durch ein entferntes Tiefdruckgebiet. Diese Südwinde waren gerade so großzügig, dass die beiden Anführer sich sehr schnell in Richtung Bretagne bewegen konnten. Der einzige Nachteil war das gute antizyklonische Wetter, das die Zuschauer für das Ziel bestellt hatten, schönes kühles Wetter, das zu schwachem Wind und etwas zu viel Ausrichtung auf der Straßenachse für den Endspurt führte. Dadurch verbessert sich die Reisezeit von 8 Tagen auf diesem Abschnitt um 3 Tage gegenüber dem bisherigen Rekord von… Charlie Dalin, 4 Jahre zuvor. Unnötig zu erwähnen, dass er den Weg kennt.
Zusammenfassend können wir davon ausgehen, dass die Unfehlbarkeit der Kapitäne und die hervorragende Leistung der Boote es ermöglichten, die Wetterbedingungen, die während des Abstiegs auf dem Nordatlantik mit eher schlechten Karten herrschten, einigermaßen standardisiert auszunutzen. in der südlichen Hemisphäre und wirklich großzügig für den Anstieg des Nordatlantiks. Es galt, die tapfersten Kapitäne zu belohnen. Finden Sie alle Wettervorhersagen auf METEO CONSULT Marine und verfolgen Sie alle Neuigkeiten von der Vendée Globe in unserem spezielle Datei.
