Der Motegi-Sprint bot noch immer kein Duell zwischen Jorge Martín und Pecco Bagnaia, da wieder einmal einer der beiden an der Spitze lag und der andere mehr Schwierigkeiten hatte. Während der Italiener gewann und den Sturz von Pedro Acosta ausnutzte, rettete der Pramac-Fahrer nach seinem schlechten Qualifying dennoch die Möbel. Allerdings schrumpfte sein Vorsprung um sechs Punkte, so dass er nur noch 15 Punkte Vorsprung hatte.
Als Sieger seines Duells mit Marc Márquez baut Enea Bastianini seinen Vorsprung vor dem Spanier im Kampf um den dritten Platz auf fünf Punkte aus, bleibt aber mit einem Rückstand von 72 Einheiten auf Martín entfernt. Dahinter bleibt Acosta trotz seines Sturzes Fünfter, da Brad Binder ebenfalls in den Ruhestand ging. Auch der Spanier wird die Saison garantiert als bester Anfänger beenden, was mangels Rivale nur eine sportliche Formalität war, nun aber auf rechnerischer Ebene zur Gewissheit wird.
Maverick Viñales, Aleix Espargaró, Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi vervollständigen die Top 10, wobei die Positionen unter den VR46-Fahrern getauscht wurden. Fabio Quartararo bleibt 13. und Johann Zarco 17.
Bei den Herstellern liegt Ducati, das bereits den Titel trägt, immer noch vor KTM, Aprilia, Yamaha und Honda. Auch in der Mannschaftsmeisterschaft dominiert die italienische Marke mit der offiziellen Struktur vor Pramac und Gresini.
Fahrermeisterschaft nach dem GP-Sprint von Japan (16./20.)
Konstrukteursmeisterschaft nach dem GP-Sprint von Japan (16.20.)
| 1 | Ducati | 549 | 37 | 34 | 25 | 37 | 37 | 34 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 12 |
| 2 | KTM | 265 | 29 | 21 | 26 | 19 | 12 | 15 | 18 | 14 | 11 | 13 | 16 | 23 | 17 | 5 | 24 | 2 |
| 3 | Aprilia | 248 | 15 | 20 | 37 | 10 | 18 | 25 | 13 | 18 | 19 | 17 | 16 | 11 | 5 | 10 | 13 | 1 |
| 4 | Yamaha | 93 | 5 | 10 | 4 | 8 | 1 | 7 | 1 | 7 | 5 | 5 | – | 9 | 10 | 12 | 9 | – |
| 5 | Honda | 51 | 4 | 4 | – | 5 | 4 | 2 | – | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 | 4 | 5 | 9 | – |
