Zarco „akzeptiert“ seine lange Runde nach einem ereignisreichen Sprint

Johann Zarco hatte in Motegi keinen einfachen Samstag. Weit davon entfernt, im Sprint um Punkte kämpfen zu können, verlor der Franzose zunächst Zeit, indem er Joan Mir von der Strecke folgte, als dieser stürzte. Kurz darauf war er in einen Zwischenfall mit seinem LCR-Teamkollegen Takaaki Nakagami verwickelt, den Zarco beim Versuch, ihn zu überholen, zu Boden warf. Sehr schnell gaben ihm die Rennkommissare eine lange Runde.

„Nach dem Fehler [avec Mir]„Ich habe versucht, so schnell wie möglich zurückzukommen, aber beim Bremsen war ein Überholen nicht möglich, weil ich das Motorrad nicht gut abbremsen konnte.“erklärte Zarco auf Canal+. „Ich habe eine gute Kurvengeschwindigkeit und in dieser Runde habe ich versucht, ihn zu überholen, weil das der einzige Ort war, an dem ich es schaffen konnte.“

„Ich hatte erwartet, dass er mich etwas früher sehen und das Motorrad hochheben könnte, aber wir hatten Kontakt und ich wollte nicht, dass er stürzt. Er ist ein Teamkollege, also ist es nicht cool, aber es war die Stelle, an der ich hineingehen konnte.“ und ich habe das Manöver durchgeführt.“

Anschließend wurde Zarco von Journalisten zu seiner Sanktion befragt, insbesondere zu seinem langen Versäumnis: „Ich akzeptiere die Strafe, denn laut Reglement ist das ganz normal. Wir hatten Kontakt, er ist gestürzt, also bin ich die lange Runde gefahren.“

Nakagami seinerseits erwähnte ein Manöver “riskant” was er nicht schätzte, während er klarstellte, dass Zarco gekommen sei, um sich bei ihm in der LCR-Garage zu entschuldigen. „Ich bin enttäuscht darüber, wie ich den Sprint im Kies beendet habe.“erklärten die Japaner. „Ich bin natürlich auch von meinem Teamkollegen enttäuscht. Es war kein notwendiges Manöver. Wir haben nicht um Punkte gekämpft, und es war der Beginn des Rennens. Und es wird nicht empfohlen, in dieser Kurve zwischen 1 und 3 zu überholen.“ 2. Aber abgesehen vom Rennen geht es mir zum Glück gut.“

Zarco gab den Vorfall zu “ein bisschen” kühlte die Atmosphäre am LCR ab. „Wir gehen jetzt in die separate Fanzone!“ witzelte er und präzisierte, dass dies nicht der Grund für den Sturz von Nakagami sei “nicht [son] Aber„Aber er musste angreifen, um Plätze gutzumachen: „Schon der Fehler der ersten Runde, man versucht ihn wiedergutzumachen … Irgendwann muss man verdoppeln.“

Wenn Zarco auf seiner Honda so aggressiv ist, liegt das zum Teil daran, dass letztere an diesem Wochenende besonders im Rückstand ist. „Wir fühlen uns auf dem Motorrad nicht gut: Zu viel Beschleunigungsverlust, ich komme am Kurveneingang nicht dorthin, wo ich will, also habe ich ein bisschen Probleme.““, gab er zu, was für einige Verärgerung sorgte: „Das Motorrad nicht so steuern zu können, wie ich es gerne hätte, und die Einstellungen nicht schneller zu finden, bringt mich dazu, meine Reißzähne zu zeigen.“

Sie sollten nicht versuchen, zu hoch zu zielen, sondern mittel.

Zarco und LCR haben es bereits getan “gut gemacht” Mögliche Änderungen an ihrem Fahrrad und es wurden Fortschritte gemacht, aber er weiß, dass es schwierig sein wird, sie weiterhin herzustellen: „Wir haben zwischen gestern und heute einen guten Meilenstein erreicht, denn gestern hatten wir viele Vibrationen. Es war bereits gut für das Fahren.“

„Ich fand es interessant, dass wir immer noch mit Motorradeinstellungen spielen konnten“fügte er hinzu. „Es kommt selten vor, dass es so gut funktioniert, also ist das schon eine gute Sache. Wir bleiben bei dem, was wir haben, denn wir sollten nicht versuchen, zu hohe Ziele zu erreichen, wir müssen den Durchschnitt anstreben. Es ist schade, aber da.“ sind durchaus mögliche Punkte.“

„Überraschenderweise war die Gruppe vorne, die mit diesem weichen Reifen etwas zu kämpfen hatte, sie verlor viel Rhythmus. Werden sie morgen mit dem mittleren Reifen Schwierigkeiten haben? Und wer weiß, vielleicht wird es morgen ein weicher Reifen geben.“ auf dem langen Rennen Also, diese Gruppe, in der es Fabio gab? [Quartararo]es könnte eine Gruppe sein, die man über die Dauer des Rennens haben kann.“

Ein lebhafter Tag

Der Vorfall mit Nakagami war nicht der einzige bemerkenswerte Moment an Zarcos Tag, der selbst am Morgen im FP2 einen ziemlich schweren Unfall erlitten hatte: „Diese Kurve 6… Die Bedingungen waren vielleicht nicht die besten und ich habe versucht, etwas schneller und mit etwas mehr Gas zu überholen. Das Motorrad blieb vorne stehen.“

Besser als zum 16. Mal konnte Zarco im Qualifying nicht abschneiden. Beim Sprint verlor er bereits in der ersten Runde Plätze, noch vor dem Zwischenfall mit Mir: „Wir haben am Start Fortschritte gemacht, wir haben wieder etwas an der Kupplung geändert, was uns gleichmäßigere, bessere Starts ermöglicht, aber im zweiten Teil, von 100 auf 200, steige ich nur noch hoch und verliere zu viel Zeit.“

Zarco urteilte “Scham” dass sein Rennen von mehreren Fehlern geprägt war: „Besonders in der ersten Runde, als Mir geradeaus fuhr, war ich ein wenig in dem Wunsch gefangen, zu bremsen [virage] 11, dadurch habe ich viele Plätze verloren. Deshalb konnte ich am Ende nicht mit dieser Gruppe kämpfen, die etwa auf dem zehnten Platz lag, weil wir ein wenig mit den Reifen zu kämpfen hatten, die an Leistung verloren haben.“

„Am Ende des Rennens war ich im Vergleich zu ihnen ziemlich gut. Dieses Defizit in der Beschleunigung und am Ende der Kurveneingänge, das es mir nicht erlaubt, das Motorrad so zu steuern, wie ich es gerne hätte, schränkt das Überholen zu sehr ein. Deshalb war es schwierig.“

Zwischen den Stürzen vor ihm und mehreren Überholmanövern konnte sich Zarco dennoch den 14. Platz sichern: „Es ist nicht schlecht. Ich hatte Mühe, zu sagen: ‚Komm schon, ich versuche, Marini einzuholen‘, aber mit den Zehnteln reichte es nicht und ich kam knapp hinter ihm ins Ziel. Das gibt mir ein paar Träume für morgen.“ Beim langen Rennen weiß ich nicht, wer das Medium verwenden wird, und ich weiß auch nicht, was wir tun werden. Wenn es ein Medium ist, habe ich überhaupt einen Vorteil. Ich weiß es noch nicht.

Mit Luca Bartolomeo