Williams-F1-Direktor James Vowles war zuvor der Stratege von Mercedes. Und davor war er an der kurzen, aber unglaublichen Geschichte von Brawn GP beteiligt, einem Einsteigerteam und Weltmeister im Jahr 2009. Er enthüllt die
„Brawn GP war ein Märchen. Ich glaube nicht, dass so etwas in unserem Sport jemals wieder passieren wird.“ Vowles erinnerte sich im Wall Street Journal. „Wir waren ein Team ohne Hersteller im Rücken, ohne Geld, und ich meine überhaupt ohne Geld, und wir haben die Formel-1-Weltmeisterschaft gegen die Großen der damaligen Zeit gewonnen.“
„Wir waren Honda, als 2008 die Finanzkrise ausbrach, und Honda, nicht nur Honda, Honda, Toyota und eine Reihe anderer Hersteller, zogen ihre gesamte Finanzierung ab. Über Nacht verloren etwa 910 Menschen ihren Job. Ich war einer dieser Menschen.“ “
„Wir haben weiter an einem Auto gearbeitet, an das wir so sehr geglaubt haben, dass wir wollten, dass es auf den Markt kommt. Ich hatte das Glück, Teil eines Managementteams zu sein, das verzweifelt versuchte, einen Käufer oder eine Möglichkeit zu finden, weiterzukommen.“
„Es sind mehrere Dinge passiert. Erstens bekamen wir etwas Geld von Honda. Anstatt die Türen zu schließen, gaben sie uns etwas Geld und sagten: ‚Wir haben keine Verantwortung mehr.“
„Es ist uns gelungen, Mercedes davon zu überzeugen, hinten einen Motor einzubauen. Aber das Chassis ist ein großer Block aus Carbon. Es ist im Grunde ein großes Scharnier, das den Motor mit den Rädern verbindet. Wir mussten am Heck 50 Millimeter abschneiden, um das einzubauen.“ Motor.”
„Wir konnten keinen Teil der Hybrideinheit einbauen. Aber, und es gab ein Aber, warum haben wir das alle gemacht? Dieses Auto wurde von uns allen 12 Monate lang in drei verschiedenen Windkanälen entwickelt.“
„Wir wussten ohne zu zögern, dass es das schnellste Auto sein würde, denn das ist das Auto, in das wir investiert hatten, in das wir unsere ganze Kraft gesteckt hatten. Sie können verstehen, warum ich bei Williams etwas Ähnliches mache. Es geht eigentlich um die Leistung.“ Zukunft.”
„Wir hatten nicht genug Geld für Tests“
Doch das Märchen hatte auch seine Schattenseiten, als mehrere Hundert Mitarbeiter entlassen werden mussten: „Der wahrscheinlich traurigste Moment dieses Jahres war, als wir 450 Leute entlassen haben, als ich nach Melbourne flog.“
„Wenn man also ein Flugticket hatte, wusste man, dass man in Sicherheit war. So funktionierte es damals im Großen und Ganzen, was traurig ist, aber mit einer großartigen Organisation konnten wir nicht überleben. Wir mussten uns auf das Wesentliche reduzieren.“
„Wir hatten nicht genug Geld, um Tests durchzuführen. Also haben wir Tests in Silverstone durchgeführt, einer sehr kleinen Strecke, es ist nicht die große Strecke, es ist eine sehr kleine Strecke. Wir haben 50 Minuten lang Tests durchgeführt. Das Auto schien zu funktionieren.“
„Wir haben es in einen LKW gepackt, wir haben es nach Barcelona transportiert, wo jeder bereits drei Wochen lang getestet hatte, wir haben es mit den gleichen Reifen aus dem LKW geholt, wir haben es zum Laufen gebracht, wir sind rausgegangen und haben es im Grunde getan.“ die sechs gezeiteten Runden, damit Jenson Button sich daran gewöhnen konnte.
Unerwartete Leistungen auf der Strecke
Angesichts der gerade erfolgten Regeländerung wusste Button nicht, was er von dem neuen Auto erwarten sollte, und dachte zunächst, es würde nicht funktionieren, bevor ihm klar wurde, dass er sehr schnell war, sagt Vowles. Er beschreibt auch die prekären Betriebsbedingungen der Mannschaft während der Saison.
„Er kam zurück und sagte: ‚Es tut mir wirklich leid, das Auto ist schrecklich. Es fährt sich überhaupt nicht gut.‘ Das Auto untersteuerte zu stark.“ Er fuhr los, mit den gleichen Reifen wie in Silverstone, also 60 Runden alt, und er kam zurück und sagte: „Es tut mir wirklich leid, ich dachte, es wäre unser Jahr, aber das Auto ist nicht gut.“
„Wir haben die Zeiten überprüft und waren dreieinhalb Sekunden schneller als die anderen, und er sagte zu uns: ‚Eigentlich ist das Auto sehr gut.‘ An diesem Tag haben wir es mit Treibstoff und Ballast gefüllt und es geschafft.“ so schwer wie möglich.
„Sie haben immer wieder unsere Rundenzeiten gelöscht, weil sie dachten, wir würden die Schikane verkürzen. Es war einfach seltsam. Alle Teams kamen auf uns zu und sagten: ‚Ich weiß, dass Sie illegal fahren müssen, um Sponsoren zu finden.“
„Wie auch immer, wir kamen zum ersten Rennen und es fehlten uns so viele Leute, dass die Leute, die die Betankung durchführten, gegangen waren, und so hatten wir keine Teams, die jemals eine Live-Betankung durchgeführt hatten.“
„Und wenn man sich Melbourne anschaut, sieht man, dass jeder Boxenstopp etwa 20 Sekunden länger dauerte, als er hätte sein sollen. Der Tanker wurde übrigens Elektriker , dann haben wir ihn mit nach Hause genommen und er wurde Elektriker.
„Aber es war ein unglaubliches Jahr. Wir hatten in den ersten sechs Rennen, die wir alle gewonnen haben, nur zwei Chassis, zwei Frontflügel und zwei Heckflügel. Wenn uns nur einmal jemand angefahren hätte oder wenn wir einen Fehler gemacht hätten, dann unsere Meisterschaft.“ Es wäre ein faszinierendes und großartiges Jahr gewesen.
