Max Verstappen reagierte auf die in den letzten Monaten bekannt gewordenen Abgänge von Red Bull und sagte, es sei schwer zu erwarten, dass die Schlüsselfiguren des Teams auf unbestimmte Zeit im österreichischen Team bleiben würden, insbesondere angesichts der aggressiven Rekrutierung konkurrierender Teams.
Nach dem vielbeachteten Abgang von Adrian Newey im vergangenen Mai verlor Red Bull auch seinen historischen Sportdirektor Jonathan Wheatley sowie seinen Strategiechef Will Courtenay. Die drei Männer werden die Reihen von Aston Martin, Audi und McLaren jeweils verstärken.
Diese Überläufer ereigneten sich im Zusammenhang mit einem angespannten Jahresauftakt im Milton Keynes-Stall, der durch die Christian-Horner-Affäre in Bezug auf möglicherweise unangemessenes Verhalten gegenüber einem Mitarbeiter gekennzeichnet war. Wenn der Brite inzwischen intern entlastet wurde, hat die Affäre Machtkämpfe innerhalb von Red Bull deutlich gemacht.
Auf dem Höhepunkt dieser Krise hat der Verstappen-Clan nicht versäumt, vor der Gefahr zu warnen, dass der Zusammenhalt des Teams schwinden könnte „Säulen“ das Schiff verlassen. Max selbst sprach die Möglichkeit eines Abgangs zu einem Zeitpunkt an, als der Sturm Helmut Marko, den historischen Berater der Marke und engen Vertrauten des dreimaligen Weltmeisters, wegzunehmen schien.
Sechs Monate später scheint sich die Situation beruhigt zu haben und die Startplätze werden durch interne Beförderungen besetzt, insbesondere durch den Aufstieg von Gianpiero Lambiase, Verstappens Renningenieur. Letzterer schätzte in einem exklusiven Interview für Motorsport.com in Singapur, dass es angesichts der aggressiven Rekrutierungskampagnen der Konkurrenz ohnehin schwierig gewesen wäre, alle zu halten. „Na ja, das haben wir nicht besonders gut gemeistert!“ sagte er zuerst in einem scherzhaften Ton.
Jonathan Wheatley, der Sportdirektor von Red Bull Racing, wechselt zu Audi.
Foto von: Mark Sutton / Motorsport Images
„Wie ich immer gesagt habe, ich wünschte, alle wären geblieben, aber am Ende des Tages kann man die Leute nicht aussperren. Wenn man sie zum Bleiben zwingt, wenn sie nicht mehr wirklich hier sein wollen, wenn sie Wenn sie enttäuscht sind oder nicht alles bekommen, was sie wollen, wäre es für sie vielleicht besser, sich woanders einer neuen Herausforderung zu stellen. Auch wenn es für das Team als Ganzes besser gewesen wäre, wenn alles beim Alten geblieben wäre.“
„Bei erfolgreichen Teams war es schon immer so, schließlich war es auch der Wettbewerb.“ [en recruter les membres]. Dies ist in allen Sportdisziplinen der Fall. Und manche Leute bekommen so große Angebote von anderen Teams, dass das auch eine Rolle spielt.“
Andere Techniker haben jedoch ihr Engagement für Red Bull ausgeweitet, etwa der Leiter der Leistungstechnik, Ben Waterhouse, und der Direktor der Aerodynamikabteilung, Enrico Balbo. Verstappen zeigt daher ein gewisses Vertrauen in die technische Ausrichtung des Post-Newey-Teams, zumal er behauptet, ein ausgezeichnetes Verhältnis zum Mann an der Spitze, dem Franzosen Pierre Waché, zu haben.
“[La relation] ist sehr gut, Pierre und ich reden viel. Wenn ich in der Fabrik bin, treffe ich ihn immer. Er ist sehr motiviert und ich engagiere mich gerne. Es läuft ganz gut, nur entsprechen die Ergebnisse im Moment nicht unseren Erwartungen. Es liegt an uns, das Problem als Team zu lösen.“
„Ich bin davon überzeugt, dass die Leute wissen, was sie tun, das haben sie bereits gezeigt. Andere Teams haben auch sehr gute Leute, aber ich glaube nicht, dass das im Moment das Problem ist. Wir sind einfach falsch abgebogen, also ist es so.“ Es war an der Zeit, den „Reset“-Knopf zu drücken und eine andere Richtung einzuschlagen.“
„Letztendlich sind es nicht zwei oder drei Menschen, die den Unterschied machen. Es ist das Kollektiv, das den Unterschied macht. Jeder muss sich einbringen und in seiner Rolle gut arbeiten, das ist das Wichtigste. Wichtig.“
Mit Ronald Vording und Filip Cleeren
