Am Tag nach einem etwas turbulenten Großen Preis von Katar sah sich die FIA zu einer Reaktion gezwungen. Oder besser gesagt, um sich aus mehreren Gründen zu rechtfertigen. An diesem Montag veröffentlichte der Verband eine Pressemitteilung, in der er auf verschiedene mehr oder weniger wichtige Episoden des Rennens zurückkommt.
Der Hauptpunkt betrifft offensichtlich den Spiegel von Alex Albons Williams, der sich mitten auf der Geraden löste, bevor er auf die Strecke zurückfiel. Sicherlich abseits der Flugbahn, aber in einer Lückenzone, um einen Angriff zu versuchen, weckte das Element sichtlich Zweifel innerhalb der Rennleitung, die nur langsam reagierte.
Anschließend musste abgewartet werden, bis Valtteri Bottas das fragliche Teil durch Überfahren pulverisierte und die Trümmer zwei Reifenschäden verursachten, die von Lewis Hamilton und Carlos Sainz, bis die doppelte gelbe Flagge in ein Safety Car überging. Eine Sequenz, die mehrere Runden dauerte.
« Das übliche Verfahren besteht darin, dass das Safety-Car nicht eingesetzt wird, wenn es nur wenige Trümmer gibt und sich diese außerhalb des Weges befindenkönnen wir in der FIA-Pressemitteilung lesen.
Zahlreiche Trümmer, nachdem ein Auto den Rückspiegel getroffen hatte, und Reifenschäden zwangen zu der Entscheidung, das Safety-Car einzusetzen. » Der Verband gibt an, dass das virtuelle Safety Car nicht hätte stattfinden können. Eine Lösung, denn die Autos waren verstreut und es gab nicht genug Zeit für einen Streckenposten, um die Trümmer wegzuräumen. »
Nach diesem Vorfall hat die FIA den Ehrgeiz, „ Wir werden diesen konkreten Fall genauer analysieren und mit den Teams besprechen, ob in Zukunft eine andere Vorgehensweise gewählt werden sollte. »
Norris-Strafe „innerhalb der Leitlinien“
Zusätzlich zu dieser mangelnden Reaktion der FIA führte der Verlust des Spiegels von Alex Albon auch zu einer schweren Strafe für Lando Norris. Es war Max Verstappen, der das Problem am Funk zur Sprache brachte und berichtete, dass der Engländer Zeit gewonnen habe, während im Bereich des Vorfalls eine doppelte gelbe Flagge geschwenkt wurde.
Der Verstoß wurde erstmals festgestellt, bevor die Rennleitung eine Untersuchung einleitete, woraufhin der McLaren-Fahrer eine Strafe erhielt: 10 Sekunden Stop & Go. Die schlimmste Strafe vor einer Disqualifikation, aber laut FIA völlig logisch.
« Die Strafe entsprach den Strafrichtlinien, die den Teams am 19. Februar 2024 mitgeteilt wurdenerklärt sie. Ein Verstoß mit doppelter gelber Flagge gilt als schwerwiegende Gefährdung der Sicherheit, weshalb diese Verstöße mit einer so hohen Strafe geahndet werden.. »
Bezüglich der Fehlfunktion der Safety-Car-Lichter beim zweiten Auftritt stellte die internationale Motorsportaufsichtsbehörde klar: „ Alle Teams wurden mündlich vor dem Safety-Car gewarnt und der Neustart verlief daher normal. » Ein vom Betriebsteam schnell erkanntes und gelöstes Problem, das „ersetzen“ konnte. rechtzeitig » das Safety-Car für seinen dritten Einsatz auf der Strecke.
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