Der Präsident des europäischen Herstellerverbandes und Renault-Chef Luca de Meo fordert von der Europäischen Union mehr Flexibilität bei der Umsetzung des Zeitplans zur Reduzierung der CO2-Emissionen.2.
„Man muss uns eine gewisse Flexibilität geben.“ Der Chef des Renault-Konzerns und Präsident des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA), Luca de Meo, äußerte sich am Samstag, dem 7. September, gegenüber France Inter besorgt über die Folgen des Rückgangs der Verkäufe von Elektroautos in Europa. Ihm zufolge riskieren europäische Autohersteller Geldstrafen in Höhe von 15 Milliarden Euro, wenn sie die EU-Emissionsvorschriften nicht einhalten. „Einfach Fristen und Bußgelder festzulegen, ohne die Möglichkeit zu haben, dies flexibler zu gestalten, ist sehr gefährlich.“flehte er.
Im August machten Elektrofahrzeuge nur 12,5 % des europäischen Automarktes aus, was einem Verkaufsrückgang von 10,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Um die CO-Emissionsnormen zu erfüllen2 Im Durchschnitt aller verkauften Autos müssen die Hersteller ihre Produktion um „mehr als 2,5 Millionen Fahrzeuge“ um Sanktionen zu vermeiden, warnte Luca de Meo. Der Grund: Ein Elektroauto kann vier Autos mit Verbrennungsmotor ersetzen.
„Wir bereiten uns jetzt auf das Jahr 2025 vor, weil wir Bestellungen für die Autos entgegennehmen, die wir ausliefern werden. Und dort, so unsere Berechnungen, muss die europäische Industrie möglicherweise eine Strafe von 15 Milliarden Euro zahlen oder die Produktion von mehr als 2,5 Millionen Fahrzeugen aufgeben, wenn die Elektromobilität auf dem heutigen Niveau bleibt.“ Einheiten, erklärte er.
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Preise zu hoch
Der Renault-Chef betonte zudem die Bedeutung des Strommarktes für europäische Projekte zur industriellen Batterieherstellung. „Wenn sich Elektroautos nicht verkaufen, werden diese Projekte Schwierigkeiten haben“warnte er.
Als Erklärung für die mangelnde Dynamik des Marktes verwies Luca de Meo auf die nach wie vor hohen Preise, aber auch auf die langsame Installation von Ladestationen und “Unsicherheit” auf Kaufsubventionen, die in Deutschland im vergangenen Dezember abgeschafft wurden, was zu einem drastischen Umsatzrückgang führte. Auf diese Hilfen „Wir brauchen Stabilität, Sichtbarkeit“ und „von einer gewissen Kohärenz“argumentierte der Renault-Chef, während es im französischen Haushalt für 2025 zu Kürzungen kommen könnte.
Symbol der Krise, mit der die europäische Automobilindustrie unter starkem Druck der chinesischen Konkurrenz konfrontiert ist: Der größte europäische Hersteller Volkswagen hat angekündigt, einen beispiellosen Sparplan vorzubereiten, der zur Schließung von Fabriken in Deutschland führen könnte. Ein Schicksal, das Renault ersparen dürfte, da die Einsparungen bereits getätigt wurden, versichert Luca de Meo: „Vor ein paar Jahren mussten wir eine sehr strenge Diät machen“ durch Reduzierung der Produktionskapazität „von mehr als einer Million Fahrzeugen“ mehr „Der Kontext ist sehr, sehr kompliziert“.
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