Einen Monat nach dem Zusammenbruch wurde die Dali steckt immer noch unter den Trümmern der Francis-Scott-Key-Brücke an der US-Ostküste fest und blockiert einen Teil der Schifffahrt.
Das erste Frachtschiff, das seit dem Einsturz am 26. März im Hafen von Baltimore feststeckte, wurde am 25. April von a freigelassen neuer provisorischer Kanal Am selben Tag wurde das 106 Meter lange und 19 Meter breite Gebäude eröffnet, das vierte seit der Katastrophe.
Karen und Charles Austin und ihre Firma American Publishing argumentierten mit erheblichen Einkommensverlusten seit dem Unfall und stellten ein eine Sammelklage vor einem Bundesgericht in Marylandwo Baltimore liegt.
Es richtet sich an Unternehmen, die nach singapurischem Recht eingetragen sind Gnade Ozean Und Synergy Marinebzw. Eigner und Manager des Schiffes.
DER Dali „nicht seetüchtig“
Das Paar handelt im eigenen Namen und im Namen anderer „in der gleichen Situation“, und Berichte „Zehntausende Unternehmen, Einzelpersonen und andere Organisationen“ wird sich wahrscheinlich dieser Sammelklage anschließen.
Sie prangern an „grobe und möglicherweise strafbare Fahrlässigkeit“ des Inhabers und Geschäftsführers der Daliwas ihrer Meinung nach nicht der Fall war „nicht seetüchtig“und fochten ihren Antrag vor Gericht an, eingereicht am 1ähm April, um ihre Exposition zu begrenzen 43,67 Millionen von Dollar.
„Vor der Zerstörung der Brücke florierte das Geschäft der Kläger“ Sie berichten von einem Einkommensrückgang von 84 % % im April 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Das US-Militär sagte, es arbeite an einer Wiedereröffnungein permanenter Kanal und tiefer bis Ende Mai, um den Hafenzugang wieder auf die normale Kapazität zu bringen.
Das Redaktionsteam (mit AFP)
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