Hummer EV-SUV | Ein Schaufenster, ganz einfach

Der Hummer frönt allen Exzessen und erregt den Unmut der Umweltschützer. Sie vergessen manchmal, dass der Hummer keine strategische Bedeutung für den Absatz von General Motors hat. Es handelt sich im Grunde genommen um ein technologisches Schaufenster, das die Neugier jener Verbraucher wecken dürfte, die den Übergang zur reinen Elektromobilität fürchten.

Ein Gigant, der durch Schlamm waten kann. Sich wie eine Krabbe bewegen. Und beim Autofahren keine Treibhausgase auszustoßen. Der Hummer, auch elektrisch, lässt niemanden gleichgültig.

Seine dickhäutige Größe und sein Gewicht sind unglaublich. Und doch erweist sich dieser SUV, wenn wir von seiner Statur absehen, als überraschend fügsam. Sein Wendekreis ist fast so kurz wie der eines Fiat 500e (vor zwei Wochen auf unseren Seiten getestet) und das Fahren erfordert keine besondere Erfahrung. Es fährt wie jedes andere Fahrzeug.

Sobald Sie an Bord gehen, werden Sie von der Leichtgängigkeit der Bedienelemente (selten mit Hintergrundbeleuchtung) überrascht sein, die glücklicherweise nicht alle im Infotainmentsystem verborgen sind. Wir schmunzeln auch beim Anblick der drei kleinen Scheibenwischer, die die sehr schmale und sehr rechteckige Windschutzscheibe sehr sauber halten. Rückblickend ist es schlimmer. Das riesige Reserverad blockiert die Heckscheibe. Aber seine Designer werden Ihnen ohne Lachen sagen, dass der Hummer mit fast zwanzig Kameras ausgestattet ist, die Sie vor Fehltritten bewahren. Schließlich überrascht uns das Fehlen einer Vorrichtung zum schnellen Absenken des Fensters. Genauso wie die Wahl der Materialien. Nur Plastik. Ob strukturiert, geschäumt oder gefärbt, es ist immer noch plastisch. Und dieser klingt stellenweise hohl.

Die Vordersitze lassen sich in alle Positionen verstellen und bieten auf der rund 400 Kilometer langen Reichweite des Fahrzeugs einen mehr als zufriedenstellenden Komfort. Im Fond sorgt die Sitzbank für ordentlichen Komfort, aber vor allem dürfen wir nicht vergessen, dass es an Platz nicht mangelt. Was den Kofferraum angeht, ist er wie beim Hummer: gierig. Die Rückenlehnen lassen sich flach zusammenklappen und schaffen eine perfekt ebene Fläche. Andererseits ist die Ladeschwelle sehr hoch und der schwere Elektroflügel öffnet von der Bordsteinseite aus…

Unerschütterlich… na ja, fast

An der Steuerung entdecken wir ein gefügiges Fahrzeug, das sich jedoch leicht auf dem verformten Kopfsteinpflaster bewegt. Sie sind nicht die einzigen, die die Ruhe der Insassen an Bord stören. Auch das Knarren der abnehmbaren Dachpaneele, bestimmter Kunststoffverkleidungen und der „Offroad“-Reifen (wir werden darauf zurückkommen) tragen zur Verschlechterung des… akustischen Komforts bei.

Auf Schnellstraßen drängt sich der Hummer auf. Stabil, als würde er sich auf Schienen bewegen, fährt dieser XXL-SUV schnell und geradeaus. Das mit mehreren Hundert Kilo Batterien beladene Fahrwerk macht ihn auch in großen Kurvenradien unbeirrbar, solange man sich an die auf unseren Straßen geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.

Und das umso mehr, wenn dieses amerikanische Nutzfahrzeug seine Felgen mit „All-Terrain“-Reifen umwickelt, wovon wir dringend abraten. Diese sind laut und nicht sehr griffig. Sie tragen auch dazu bei, dass Sie Ihren Kurs unsicher halten und nehmen dadurch einen Teil Ihres Selbstvertrauens.

Die Vorrichtung, die das Ein-Pedal-Fahren ermöglicht, sorgt äußerst effektiv für die Verzögerung der rund vier Tonnen dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs.

Genau wie das Nashorn kann der Hummer bei Bedarf sehr schnell laufen (rollen), jedoch nur über eine kurze Distanz. Um einen relativ angemessenen Verbrauch zu erzielen und die vom Hersteller erwartete Autonomie zu erreichen, müssen Sie Disziplin und Tatkraft mit viel Voraussicht an den Tag legen. Andernfalls lässt sich der Verbrauch nur schwer eindämmen, so dass die Kraftstoffeffizienz zu den ineffizientesten in der gesamten Automobilproduktion zählt. Und eines ist sicher: Um den Hummer innerhalb einer angemessenen Zeit wieder aufzuladen, sind Schnellladestationen erforderlich. Angesichts des geforderten Preises können wir jedoch leicht davon ausgehen, dass die Zielgruppe mehr als ein Fahrzeug in ihrer Einfahrt hat.