Der chinesische Hersteller, der auf dem alten Kontinent führend bei Elektroautos werden will, prüft die Eröffnung eines neuen Produktionsstandorts in Europa. Unterdessen wird das ungarische Werk von BYD im Jahr 2025 mit der Produktion von Batteriemodellen beginnen.
BYD könnte nach Szeged in Ungarn ein zweites Werk in Europa eröffnen. ©BYD
BYD wolle Tesla bis 2030 in Europa auf dem Elektroautomarkt überholen, insbesondere bei Einsteigermodellen, heißt es Michael ShuEuropadirektor des chinesischen Herstellers, während der Jahreskonferenz von Financial Times (FT) über die Zukunft des Automobils.
“Wir sind zuversichtlich, dass wir Führungspersönlichkeiten werden können„Bis zum Ende des Jahrzehnts in Europa“, sagte er. Die erste europäische Autofabrik von BYD soll 2025 in Ungarn starten, wo bereits Busse hergestellt werden.
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Die neue Fabrik in Szeged (Ungarn) wird Elektroautos produzieren.in Europa und für Europa„, betonte Michael Shu. Wenn BYD Tausende von Autos auf seinen eigenen Frachtschiffen verschickt, „Der Export von Autos aus China nach Europa ist auf lange Sicht nicht machbar„, kommentierte der Manager.
Szeged solle auch Plug-in-Hybrid-Modelle herstellen, da Europa bei der Installation von Ladestationen im Rückstand sei, so der Europadirektor.
Chinesischer Präsident besucht Ungarn
Ungarn hat sich zu einem wichtigen Standort der chinesischen Industrie entwickelt, eine Zusammenarbeit, die mit der Ankunft des Präsidenten gefeiert wurde Xi Jinping für fast drei Tage Besuch, nach einem Besuch in Frankreich.
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Weitere Investitionen sollen auf europäischem Boden erfolgen. BYD bereitet sich darauf vor, „eine große Investition tätigen“, was darstellen könnte”mehrere Milliarden Euro“, in Fabriken, Vertriebsnetzen und Marketing, kündigte Michael Shu an.
Frankreich in den Reihen?
Insbesondere muss BYD in den kommenden Monaten entscheiden, ob es eine zweite europäische Autofabrik bauen wird. Der französische Wirtschaftsminister Bruno Le Maire sagte in diesem Zusammenhang, dass BYD und die chinesische Automobilindustrie „Willkommen in Frankreich“.
Der Hersteller startet gerade seine Offensive in Europa mit Fahrzeugen der Mittelklasse zu wettbewerbsfähigen Preisen. Allerdings könnte sich BYD mit seinem rund 20.000 Euro teuren kleinen Seagull recht schnell in der Elektro-Einstiegsklasse positionieren und mit dem Citroën C3 und künftigen kleinen Elektro-Renaults oder Volkswagen konkurrieren. (mit AFP)
