Seit einigen Monaten kursieren Gerüchte, jetzt ist es offiziell: Polestar, die Cousine von Volvo, wird 2025 endlich in Frankreich eintreffen. Die Gelegenheit, nach mehreren Jahren der Abwesenheit von ihren Elektroautos zu profitieren. Hier erfahren Sie, was Sie erwartet.
Zunächst ein unabhängiger Trainer, dann die Sportmarke von Volvo, emanzipierte sich Polestar nach der Übernahme von Volvo durch den chinesischen Konzern Geely und bot eine eigene Reihe von Elektroautos an. Fast ganz Europa profitierte davon… außer Frankreich, wegen einer (dummen) Klage mit Citroën.
Ein Test, der 2022 abgeschlossen wurde und theoretisch den Weg zum französischen Markt ebnete, aber von Polestar gibt es keine Neuigkeiten. Bis heute: Nach mehreren Monaten voller Gerüchte kündigt eine Pressemitteilung der Marke ihre Ankunft in Frankreich für 2025 mit ihrem aktuellen Sortiment an.
Sieben neue Märkte in Europa
Frankreich ist nicht das einzige Land, das Polestar im Jahr 2025 begrüßen wird: Auch die Tschechische Republik, die Slowakei, Ungarn, Polen, Thailand und Brasilien werden von diesen chinesisch-schwedischen Elektroautos profitieren.
Frankreich bleibt nach wie vor ein wichtiger Markt für Polestar, da es der ist „Volumenmäßig größter Markt für Elektroautos in der EU nach Deutschland und stellt eine erhebliche Chance für das Unternehmen dar“, erinnert sich die Marke. Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, fügt hinzu: „Durch diese Partnerschaften und die Expansion werden wir die Stärke unserer Marke und unserer wachsenden Modellpalette nutzen.“. Die Gelegenheit, einen Blick auf dieses berühmte Sortiment zu werfen.
Drei Elektroautos beim Start
Heute vermarktet Polestar in Europa nur ein Elektroauto: den Polestar 2, eine Limousine, die mit dem Tesla Model 3 konkurriert. Dank seiner 82-kWh-Batterie kann er mit einer Ladung bis zu 655 km weit fahren 69 kWh sind ebenfalls erhältlich, was eine WLTP-Autonomie von bis zu 546 km ermöglicht. Startpreis: 44.990 Euro in Belgien – französische Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.
Zwei weitere Modelle stehen kurz bevor und werden verfügbar sein, sobald die Marke in Frankreich ankommt: der Polestar 3, ein großer SUV-Cousin des Volvo EX90, in Belgien ab 86.800 Euro erhältlich und mit einer 111-kWh-Batterie ausgestattet, die für 631 km reicht in einer Ladung.
Der letzte ist der Polestar 4, eine Art Hybrid zwischen SUV und Limousine, der durch das Fehlen einer Heckscheibe überrascht – ersetzt durch eine HD-Kamera, deren Bild in den Innenrückspiegel übertragen wird. Rechnen Sie in Belgien mit mindestens 64.800 Euro mit einer 100-kWh-Batterie oder 620 km WLTP-Autonomie.
Später wird das Sortiment um den Polestar 5 erweitert, eine große Limousine, deren äußerst innovative Batterien scheinbar blitzschnell aufgeladen werden können, und dann um den Polestar 6, ein Hochleistungs-Cabriolet.
Vor seiner Ankunft auf dem französischen Markt muss Polestar daher die französischen Preise formalisieren, aber auch ein Vertriebsnetz aufbauen. Polestar erinnert an eine Agenturstrategie, die direkt von der Marke verwaltet wird und durch 100 % Online-Bestellungen unterstützt wird. Genau wie … Tesla also.
