Kanada erwägt die Erhebung eines Aufpreises auf chinesische Elektrofahrzeuge | Die Batterieindustrie

Kanada warf China vor, die globalen Handelsregeln zu untergraben und den Markt mit Elektrofahrzeugen zu überschwemmen, als Bundesfinanzministerin Chrystia Freeland am Montag den Beginn eines Prozesses zur Erhebung neuer Steuern auf den Import von in China hergestellten Elektrofahrzeugen ankündigte.

Der Schritt erfolgt Wochen, nachdem die Vereinigten Staaten und die Europäische Kommission beschlossen haben, ihre eigenen neuen Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, und sich auf unfaire Subventionen berufen, die darauf abzielen, teurere Fahrzeuge zu ersetzen, die in Europa und Nordamerika hergestellt werden.

Freeland sagte in einer Rede in einem Werk zur Herstellung von Autoteilen in Vaughan, Ontario, dass am 2. Juli eine 30-tägige Konsultation beginnen werde, um Chinas unfaire Handelspraktiken im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen zu untersuchen.

Aber es scheint klar, dass die Bundesfinanzministerin bereits über die Beweise verfügt, die sie braucht.
China habe absichtlich Überkapazitäten und ein Überangebot geschaffen und diese in andere Länder exportiert, sagte sie. Dies verstößt gegen die Regeln des Welthandels und Kanada wird dies nicht tolerieren.

Ottawa hat in den letzten vier Jahren massiv in seinen Automobilsektor investiert, um Kanadas Position als globaler Marktführer in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu festigen.

Seit Oktober 2020 hat Kanada mehr als 46 Milliarden US-Dollar an Investitionen für 13 Projekte zur Herstellung von Elektrofahrzeugen, Batterien und Batteriekomponenten angezogen.

Kanada und die Provinzen stellen für diese Projekte bis zu 53 Milliarden US-Dollar bereit, unter anderem in Form von Steuergutschriften, Produktionssubventionen und Kapitalinvestitionen.

Kanada arbeitet auch eng mit den Vereinigten Staaten zusammen, um Chinas Dominanz bei Elektrofahrzeugen und anderen sauberen Technologien entgegenzuwirken.

Diese Bemühungen haben dazu beigetragen, dass Kanada in diesem Jahr zum ersten Mal vor China den ersten Platz im jährlichen Ranking des Forschungsunternehmens BloombergNEF zum Potenzial der Länder in der Lieferkette für Lithium-Ionen-Batterien belegte.

Die Waffe des Artikels 53

Die Diskussionen werden im Rahmen von Abschnitt 53 des Zolltarifs eingeleitet, der die Erhebung einer Zusatzsteuer auf importierte Waren als Reaktion auf Praktiken ermöglicht, die der kanadischen Industrie schaden.

Dies ist derselbe Posten, der 2018 verwendet wurde, als Kanada einen Vergeltungszuschlag auf aus den Vereinigten Staaten importierte Aluminium- und Stahlprodukte erhob, nachdem der damalige Präsident Donald Trump neue Zölle auf Produkte kanadischen Ursprungs eingeführt hatte.

Frau Freeland sagte sie schloss nichts aus Zu den Maßnahmen, die Kanada ergreifen könnte, gehört die Ausweitung einer Zusatzsteuer über reine Elektrofahrzeuge hinaus auf andere Teile der Elektrofahrzeug-Lieferkette, wie etwa Batterien und deren Komponenten.

Bei der Konsultation wird nicht nur der wirtschaftliche Schaden für Kanada untersucht, sondern auch die Risiken für die nationale Sicherheit sowie Umwelt-, Arbeits- und Menschenrechtsstandards.

Ich denke, es gibt gute Gründe dafür, dass China in diesen Bereichen hinterherhinktargumentierte Frau Freeland.

Zusätzlich zu einer Zusatzsteuer auf Importe werden im Rahmen der Konsultation weitere Investitionsbeschränkungen geprüft und festgestellt, ob Kanada ändern sollte, welche Autos für das Anreizprogramm für emissionsfreie Fahrzeuge in Frage kommen.

Der Rabatt beträgt derzeit 5.000 US-Dollar für Elektrofahrzeuge bis zu einem bestimmten Preis.

Derzeit stammen die einzigen in Kanada importierten Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion vom amerikanischen Technologieriesen Tesla. Sie werden im Werk des Unternehmens in Shanghai hergestellt. Derzeit werden keine Elektrofahrzeuge chinesischer Marken in das Land verkauft oder importiert.

Tesla-Fahrzeuge unterliegen einem Einfuhrzoll von 6 %, dem Satz, der derzeit auf alle in China hergestellten Fahrzeuge erhoben würde, aber die meisten Modelle haben Anspruch auf den Rabatt von 5.000 US-Dollar.

Gewerkschaften und Konservative applaudieren

Kanadas Autohersteller und Autogewerkschaften haben Bedenken hinsichtlich der Möglichkeit eines Zustroms billiger chinesischer Autos geäußert, da das Land zum dominierenden Akteur in der globalen Elektrofahrzeugindustrie geworden ist.

Unifor-Präsidentin Lana Payne begrüßte am Montag zusammen mit Freeland die kanadische Entscheidung.

Eine Welle kostengünstiger Importe von Elektrofahrzeugen aus China wird alles untergraben, was derzeit für den Wiederaufbau und das Wachstum einer starken, wirklich einheimischen Automobilindustrie unternommen wirdwarnte Frau Payne.

David Adams, Präsident von Global Automakers of Canada, sagte am Montag in einer Erklärung, dass er die Entscheidung ebenfalls unterstütze: Es ist wichtig, dass die kanadische Regierung gleiche Wettbewerbsbedingungen für unseren Sektor schafft, und wir freuen uns auf diesbezügliche Konsultationen.

Der konservative Handelskritiker Kyle Seeback schrieb in einer Erklärung, dass der Schutz der Arbeitsplätze kanadischer Arbeitnehmer für seine Partei Priorität habe. Kanada sollte nicht zulassen, dass billige chinesische Produkte in unser Land gedumpt werden, was die Arbeitsplätze im kanadischen verarbeitenden Gewerbe gefährdet.

Herr Seeback äußerte auch Bedenken hinsichtlich Kanadas Subventionen für Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, die es ausländischen Arbeitskräften ermöglichen, Kanadier zu ersetzen. Etwa 70 % der Batterien von Elektrofahrzeugen und 60 % der Elektrofahrzeuge werden mittlerweile in China hergestellt.

Washington wird eine Steuer von 100 % erheben

Die Europäische Kommission leitete im vergangenen Herbst eine Antisubventionsuntersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeuge ein, nachdem Chinas Marktanteil in Europa in weniger als vier Jahren von weniger als 1 % auf über 8 % gestiegen war.

Europa kündigte vor etwa zwei Wochen Pläne an, ab dem 4. Juli zusätzlich zu den bestehenden Zöllen von 10 % zusätzliche Zölle zwischen 17 % und 38 % auf chinesische Importe zu erheben. Am Wochenende einigten sich China und die Europäische Union jedoch auf Verhandlungen, was diese Entscheidung ändern oder verzögern könnte.

China hat mit Vergeltungsmaßnahmen gegen europäische Produkte gedroht, falls die Zölle wie geplant angewendet werden.

US-Präsident Joe Biden sagte Mitte Mai, dass sich die Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % vervierfachen würde, wobei die Einfuhrsteuer auf Batterien von Elektrofahrzeugen von 7,5 % auf 25 % steigen würde. Beide Erhöhungen sind für August geplant.