Nach zahlreichen Verzögerungen können Passagiere endlich in sechs neue Exo-Wagen eines umstrittenen Herstellers einsteigen, die in China hergestellt wurden.
„Es übertrifft meine Erwartungen, aber das liegt daran, dass ich angesichts des Rufs des Herstellers etwas Schreckliches erwartet habe“, kommentierte Pearson Basilieres.
Sie gehört zu den Zugbegeisterten, die am Dienstag kamen, um das neue Produkt bei der Inbetriebnahme der ersten sechs „2050-Wagen“ für die Strecke Montreal-Saint-Jérôme zu testen.
Die ehemalige Metropolitan Transport Agency (AMT) bestellte 44 Exemplare bei der China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), die 2017 die Ausschreibung zu Lasten von Bombardier gewann.
Ein umstrittener Hersteller
Der chinesische Hersteller hat seitdem für viel Tinte gesorgt. Im Jahr 2020, Die Zeitung hatte insbesondere erfahren, dass er aufgrund angeblicher Verbindungen zur chinesischen Armee im Fadenkreuz des Pentagons stand.
NGOs haben außerdem angeprangert, dass das Unternehmen seine Vorräte aus Minen in Madagaskar bezieht, wo Kinder ab fünf Jahren arbeiten.
Neuwagen sind mit einer Kennzeichnung für sehbehinderte Menschen ausgestattet.
Foto ANOUK LEBEL
Dabei sind die zahlreichen Lieferverzögerungen noch nicht mitgerechnet.
Die Auslieferung einer ersten Charge von 24 Fahrzeugen war ursprünglich für Dezember 2019 geplant. Exo erhielt die ersten beiden Einheiten jedoch erst im Winter 2022 in seinem Wartungszentrum in Pointe-Saint-Charles.
Sechs Wagen wurden schließlich am Freitag enthüllt und am Montag in Dienst gestellt. Die restlichen 44 Wagen werden bis zum Sommer 2025 schrittweise auf die Strecke gebracht.
30 % Kanadier
Selbst wenn der Zug in China bestellt wurde, stammen fast 30 % der Fertigung aus Kanada, argumentiert Éric Edström, Sprecher von exo.
Er weist insbesondere darauf hin, dass die Sitze in Quebec hergestellt wurden.
Der Leitwagen sei auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu 100 % zugänglich, erklärt er.
“Es ist unglaublich! Im alten Zug war nicht so viel Platz“, schwärmt Tyler Ryan, der seinen Roller mitgebracht hat, um den neuen Zug zu testen.
Tyler Ryan, ein leidenschaftlicher Anhänger öffentlicher Verkehrsmittel, war mit dem zu 100 % barrierefreien Auto zufrieden, in dem genügend Platz für seinen Roller vorhanden ist.
Foto ANOUK LEBEL
„Es riecht neu, aber ich sehe keinen Unterschied“, sagt Ronald Miglierina, der seit Jahren morgens und abends mit diesem Zug fährt.
Das gesamte Anschaffungsbudget für die neuen Autos beträgt für Exo 204 Millionen US-Dollar.
Dies ist deutlich mehr als die 69 Millionen US-Dollar, die CRRC im Rahmen der Ausschreibung 2017 von AMT gefordert hatte.
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