Die Eisenphosphat-Batterietechnologie, wie sie Tesla in seinem Basismodell 3 verwendet oder die in beliebten Kraftwerken wie dem Anker SOLIX F1200 zum Einsatz kommt, erweist sich neben dem Preis als praktikable Möglichkeit, viele Beschwerden über Elektroautos anzugehen.
Ein gutes Beispiel ist die neue LFP-Batteriezelle von Geely: Sie bietet nicht nur eine Energiedichte von 192 Wh/kg, sondern hat auch eine Lebensdauer von 50 Jahren, lässt sich in weniger als 20 Minuten auf 80 % aufladen und verliert nur sehr wenig Kapazität bei kaltem Wetter.
Die Aegis-Kurzblattbatterie behält ihre Leistung für 3.500 Ladezyklen oder etwa eine Million Meilen bei und überwindet dabei den hohen Innenwiderstand, der für Langblattbatterien des Typs typisch ist, den BYD an Tesla liefert.
Geely sagt, dass seine LFP-Batterie ein Segen für den Markt für gebrauchte Elektroautos sein wird, da Elektrofahrzeuge bei minimalem Kapazitätsverlust mehr als 600.000 Meilen halten könnten. Basierend auf der durchschnittlichen Wegstrecke, die Autofahrer im Laufe eines Jahres zurücklegen, entspricht dies einer Lebensdauer von etwa 50 Jahren.
Darüber hinaus wurde durch die neuen Kohlenstoffnanoröhren und die verbesserte Abdeckfolie, die Geely zur Beschleunigung der Bewegung von Lithium-Ionen verwendet, eine sehr schnelle Ladezeit von 17 Minuten erreicht, um den Akku von 10 % auf 80 % zu bringen.
Ein weiterer kumulativer Effekt des schnelleren Ionentransfers besteht darin, dass der Aegis Short Blade Battery bei extrem kaltem Wetter nur 10 % statt 20 % der Akkulaufzeit verliert. Der Aegis Short Blade Battery ist ein schnell aufladbarer Akku, ähnlich dem schnell aufladbaren LFP Zelle, die CATL letztes Jahr entwickelt hat.
Als weltgrößter Batteriehersteller möchte CATL auch Batterien für Elektrofahrzeuge liefern, die eine Million Meilen halten können, und hat sogar eine Partnerschaft mit NIO für 15-jährige Garantien für Elektrofahrzeuge geschlossen.
Die neuen LFP-Zellen von Geely werden jedoch zunächst in den eigenen Galaxy-E5-SUVs zum Einsatz kommen, bevor sie an andere potenzielle Kunden verteilt werden.
Um die Langlebigkeit der neuen Kurzblatt-LFP-Batterie sicherzustellen, hat Geely sie extremen Testszenarien unterzogen. Es wurde offenen Flammen ausgesetzt, von Nägeln durchbohrt, umgeworfen, in ätzendes Meerwasser getaucht und bei eisigem Wetter gefahren.
Der hitzebeständige Separator und die selbstheilende Elektrodentechnologie von Geely haben alle Foltertests mit Bravour bestanden und den Weg für Elektrofahrzeuge mit einer Batterielebensdauer von 50 Jahren geebnet.
