Autotest: Neuer Qashqai e-Power, starkes Comeback

In 2007, Nissan hat mit der Markteinführung im Bereich Familien-Stadtautos ins Schwarze getroffen der Qashqainicht wirklich ein SUV, von dem es bestimmte Eigenschaften aufweist, sondern eher ein Frequenzweiche. Das Modell, das einige Weiterentwicklungen erfahren hat, wurde weltweit mehrere Millionen Mal verkauft und erfreute sich in Frankreich großer Erfolge. Im Jahr 2021 brachte der japanische Hersteller die dritte Generation des Qashqai auf den Markt, die Gelegenheit, einen zu übernehmen Hybridmotor namens e-Power.

Im Jahr 2024 bringt Nissan einen auf den Markt neuer Qashqai Diesmal jedoch mit einer kompletten Neugestaltung und neuer Ausstattung sowie einer geringfügig verbesserten Leistung. Kurz gesagt, ein echtes Facelift, das die Karriere des Crossovers wiederbeleben dürfte. Die Verführungsoperation beginnt mit eine neue Zeichnungsehr erfolgreich, was das Erscheinungsbild des Qashqai und insbesondere die Ankunft radikal verändert beeindruckendes Wabengitterin einem umgekehrten Dreieck angeordnet und mit einer herrlichen Leuchtsignatur verziert.

Der Crossover wird mehr ausdrucksvoll, was einen stärkeren Charakter ankündigt, und seine ausgehöhlten Seiten und hohen Räder verstärken diesen Eindruck. Am Heck ist die Neugestaltung dezenter, aber dennoch offensichtlich: Nissan hat den neu gestaltet Schilde und entschied sich für sehr ziemlich transparente Optik und verjüngt. Die Optik ist wirklich anders, es handelt sich nicht mehr um ein retuschiertes Modell, sondern fast um einen anderen Qashqai.

Im Inneren sind die Änderungen weniger deutlich, die Architektur des Crossovers ist im Wesentlichen gleich geblieben, immer noch hell und geräumig mit vier echten Sitzen (der fünfte ist etwas schmal). Andererseits, endet wurden mit viel größerer Sorgfalt angegangen und der Innenraum steigt mit der Auswahl an hochwertige Materialien und schöne Stauräume. Das Dashboard ist um a organisiert 12,3-Zoll-Zentralbildschirm bietet eine schnelle und intuitive Bedienung.

Unter der Haube hat Nissan seinen berühmten E-Power-Motor beibehalten. Entweder ein 190 PS starker Elektromotor Antrieb der Vorderräder, angetrieben von einer kleinen 1,8-kWh-Batterie, die sich beim Bremsen regelmäßig auflädt… Wenn diese Batterie, die nur 80 PS Leistung produzieren kann, leer ist, ist es der Verbrennungsmotor, ein Dreizylinder-Turbo mit 158 ​​PS welches den Antrieb des Elektromotors übernimmt.

Die Maschine ist kein Rennwagen, ihre Technologie strebt hauptsächlich nach elektrischer Effizienz. Auf einer Strecke mit Nebenstraßen begrenzt der Crossover seinen Verbrauch auf etwa 5,1 bis 5,3 l pro 100 km. Nimmt er eine Autobahn, steigt der Verbrauch, um dorthin zu gelangen 6,7 l/100 km. Extrem ordentliche Leistung, die den kleinen Kompakt-SUV zu einem der Besten seiner Kategorie macht.

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