Perrache, „eine städtische Kluft“, die bald beseitigt werden soll, verspricht die Metropole Lyon

Wenn die Schulden Frankreichs zu einer Belastung für zukünftige Generationen werden könnten, ist das Lyon-Perrache-Austauschzentrum (CELP) bereits eines für die Lyoner, ein Erbe aus einer Zeit, als Entscheidungsträger und Architekten das Automobil und den Beton verehrten.

Ein Projekt, das zu mehr als 80 % vom privaten Sektor finanziert wird

Doch der umweltbewusste Präsident der Metropole Lyon versichert ihm: „städtische Kluft„wird bald sein“gummiert„. Am Donnerstag, den 23. November, stellte er die Einzelheiten des (von seinem Vorgänger ins Leben gerufenen) Projekts „Ouvrons Perrache“ vor, das – wie der Name schon sagt – die Wiederherstellung einer Verbindung zwischen dem heute Binnenland gelegenen Norden der Presqu’île ermöglichen soll hinter Perrache und dem Stadtzentrum von Lyon Überqueren täglich rund 100.000 Menschen die CELP, bis 2030 sollen es mehr als 200.000 sein.

„Wir treten in eine wichtige operative Phase ein“, begrüßte die für Stadtplanung zuständige Vizepräsidentin Béatrice Vessiller. Und fügte hinzu: „Wir werden das CELP zu einem Ausflugsziel und einem echten grünen und hervorgehobenen öffentlichen Raum machen.„Etwa 50 % des jetzigen Gebäudebestandes bleiben erhalten“, sagt Dietmar Feichtinger, verantwortlicher Architekt des Projekts.

Wiederherstellung der Nord-Süd-Verbindung

„Es fällt mir ein wenig schwer, schlechte Dinge über dieses Gebäude zu sagen, weil es mir im Gegensatz zu den Lyonnais gefällt.“, sagt er. Konkret wird die Rauchglasfassade des Gebäudes entfernt, um „ein städtisches Fenster„. Die vier ursprünglichen Ebenen des zentralen Teils des CELP werden durch eine überdachte Promenade ersetzt. Für den Weg zum Bahnhof sind keine Rolltreppen mehr erforderlich, da die Nutzer einfach das Gebäude durchqueren können. Diese Promenade wird spezielle Geschäfte für Reisende und ein kleines Catering-Angebot bieten.

Das Projekt zielt auch darauf ab, die beiden Terrassen des Austauschzentrums aufzuwerten, die heute kaum noch genutzt werden, obwohl sie eine einzigartige Perspektive und Atempause bieten. Das CELP-Dach wird funktionsfähig gemacht. Es entsteht eine Food-Halle mit einem 360°-Blick auf Lyon. Auf den CELP-Etagen werden außerdem ein Hotel mit 150 Zimmern sowie Räumlichkeiten für Kunsthandwerk, Gemeinschaftsräume und ein Fitnessstudio entstehen.

Innerhalb des Austauschzentrums wird eine Fahrradstation mit 300 Stellplätzen entstehen. Im Saône-Seitenflügel des Gebäudes bleiben 380 Parkplätze und im Rhône-Seitenflügel 150 Parkplätze erhalten. Auch vor dem SNCF-Bahnhof und auf der Strecke von Verdun stehen weiterhin Flächenplätze zur Verfügung.

Erste Arbeiten ab Februar

Mit einer Gesamtsumme von knapp über 170 Millionen Euro wird das Projekt überwiegend von der Privatwirtschaft finanziert. Die Quartus-Gruppe und der Promoter Apsys investieren 140 Millionen Euro, um dieses derzeit sehr düstere Börsenzentrum wiederzubeleben. Die Zusammenflüsse der Métropole de Lyon, der Sytral und der SPL Lyon sind abgeschlossen.

Ab Februar 2025 beginnen die Abrissarbeiten an der Fußgängerbrücke, die das Wechselstube und den SNCF-Bahnhof Lyon-Perrache verbindet. Täglich nutzen ihn rund 30.000 Fußgänger. Die in drei Phasen durchgeführte Operation im Wert von 800.000 Euro soll im September abgeschlossen werden. Es wird eine Beschilderung angebracht, um Reisende zu leiten, die die France-Pejot-Passage benutzen müssen. Im Dezember 2025 beginnen die Arbeiten zur Sanierung des Busbahnhofs, ab Mitte 2026 dann mit der Umgestaltung des Wechselzentrums. Das gesamte Projekt soll bis Ende 2030 abgeschlossen sein.