SAN DIEGO, CA – Die Wähler des Landkreises werden am Dienstag darüber entscheiden, ob sie einer Erhöhung der Umsatzsteuer um einen halben Cent zustimmen, die zur Finanzierung von Transitprojekten, Straßen- und Autobahnreparaturen sowie der Instandhaltung von Transportmitteln dienen soll.
Maßnahme G, für deren Verabschiedung eine einfache Mehrheit erforderlich ist, würde die Verwendung der Umsatzsteuererlöse für eine Reihe von Transitoperationen genehmigen.
Die Mittel würden geteilt durch:
— 50 % für Kapitalprojekte im Zusammenhang mit dem Transit;
— 27 % für Investitionsprojekte im Zusammenhang mit dem Verkehrsfluss auf Straßen und Autobahnen und der Sicherheit von Pendlern;
– 12 % auf den Transitbetrieb für das Metropolitan Transit System und den North County Transit District;
— 7 % für Straßen, Straßeninstandhaltung und aktiven Verkehr;
— 2 % für Reparaturen, Sanierung und Ersatz im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr; Und
— Nicht mehr als 2 % für die allgemeine Verwaltung.
Durch die Maßnahme würde auch ein Aufsichtsausschuss eingerichtet, der sicherstellen soll, dass die Steuererlöse wie in der Maßnahme dargelegt ausgegeben werden.
Befürworter sagen, dass Maßnahme G jährlich 350 Millionen US-Dollar für Projekte generieren wird, die die Sicherheit verbessern, indem sie alternde, sich verschlechternde Infrastruktur reparieren und den Verkehr reduzieren, indem sie Schnellverkehrsprojekte finanzieren. Befürworter sagen, dass die Verringerung des Pendelverkehrs mit dem Auto und die Ermutigung von mehr Menschen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, auch zu einer Verbesserung der Luftqualität und anderen Vorteilen für die Umwelt führen wird.
Eine vollständige Liste der Unterstützer von Measure G finden Sie unter https://www.letsgosd.org/endorsements/.
Gegner sagen jedoch, dass die Steuererhöhung den Bewohnern schaden wird, die ohnehin unter den hohen Lebenshaltungskosten im San Diego County leiden, und dass zwei Drittel der Mittel in Projekte des öffentlichen Nahverkehrs fließen sollen, die für die Bewohner des Countys weniger geeignet sind als Projekte im Zusammenhang mit Autobahnen.
Gegner sagen auch, dass SANDAG – das im Laufe der Jahre Kontroversen hinsichtlich seiner Praktiken und seines Managements überstanden hat – keine gute Erfolgsbilanz vorweisen kann und in der Vergangenheit seine Versprechen zur Verbesserung des Transportwesens nicht eingelöst hat.
Befürworter der Maßnahme G sagten, dass der durch die Maßnahme geschaffene Aufsichtsausschuss jährliche Prüfungen durchführen und Einzelpersonen zur strafrechtlichen Verfolgung verweisen kann, wenn Gelder missbraucht werden.
Zu den Gegnern von Maßnahme G gehören der Bezirksvorsteher Jim Desmond, der Kandidat für den 75. Versammlungsbezirk, Carl DeMaio, und Haney Hong, Präsidentin und CEO der San Diego County Taxpayers Association.
Eine ähnliche Umsatzsteuererhöhung um einen halben Cent für Kreisverkehrsinitiativen scheiterte 2016. Diese Maßnahme erhielt 58 % Zustimmung, erforderte jedoch eine Zweidrittelmehrheit, im Gegensatz zu Maßnahme G, die nur eine einfache Mehrheit erfordert, da es sich um eine Bürgerinitiative handelt.
— Stadtnachrichtendienst
Senegal
