Mehrere Eisenbahngewerkschaften haben für den 20. November 2024 zum Streik aufgerufen. Wir informieren Sie über die aktuelle Verkehrslage und die Forderungen der Arbeitnehmer bei der SNCF.
Die Angst vor einem größeren Streik bei erneuerbaren Energien in den Zügen vor den Weihnachtsferien schwindet: Der Streik am Donnerstag, dargestellt als “Ultimatum” Vor Dezember wird die SNCF kaum folgen, die für ihre TGVs einen nahezu normalen Verkehr erwartet.
“Ultimatum”
Der Aufruf zum Streik der gewerkschaftsübergreifenden Eisenbahner – in dem alle SNCF-Gewerkschaften zusammengeschlossen sind – mobilisiert kaum. Im Durchschnitt wird in ganz Frankreich einer von zwei Intercités im Umlauf sein und sieben von zehn TER.
Die CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail und die CFDT-Cheminots riefen Anfang November zu einer großen Bewegung als Reaktion auf die Bestätigung der Auflösung von Fret SNCF, dem führenden Unternehmen in Frankreich für den Gütertransport, auf Schiene.
Das Unternehmen muss zum 1. Januar verschwinden und durch Hexafret für den Güterverkehr und Technis für die Wartung von Lokomotiven ersetzt werden. Der Prozess dürfte zum Abbau von 500 von 5.000 Arbeitsplätzen führen, auch wenn die SNCF versprochen hat, alle Eisenbahnarbeiter zurückzunehmen, die nicht in anderen Unternehmen der Gruppe übernommen wurden.
Dieser Abbau, für den die Gewerkschaften ein Moratorium fordern, ist das Ergebnis einer Vereinbarung, die zwischen der Regierung und der Europäischen Kommission unterzeichnet wurde, nachdem eine Untersuchung über illegale staatliche Beihilfen an Fret SNCF eingeleitet wurde.
„Ich habe große Zweifel an dieser sozialen Bewegung, zumal es keine anderen möglichen Hypothesen gibt“ als Demontage, erinnerte der delegierte Verkehrsminister François Durovray am Dienstagmorgen.
“Privatisierung”
„Wir können das nicht tatenlos zulassen“ sagte Fabien Villedieu, Bundessekretär von Sud-Rail. Die mit Europa unterzeichnete Vereinbarung sieht auch die Eröffnung des privaten Kapitals von Rail Logistics Europe, das alle Güterverkehrsaktivitäten der SNCF bündelt, Anfang 2026 vor.
Die Gewerkschaften prangern eine Privatisierung an, die das Management ablehnt, da der Eisenbahnkonzern die Mehrheit des Kapitals behalten wird.
In einer Pressemitteilung forderten die CGT-Cheminots am Dienstag eine Debatte im Parlament über die Zukunft von Fret SNCF, wie dies auch im Hinblick auf das Freihandelsabkommen mit dem Mercosur der Fall sein wird.
„Es ist ein Prozess der Privatisierung im weitesten Sinne“ fügt der Generalsekretär der CGT-Cheminots Thierry Nier hinzu. „Derselbe Prozess wie im Güterverkehr wird morgen mit der Gründung von Tochtergesellschaften auch für Reisende gelten, was die gleiche Logik offenbart: Kostensenkung, Sozialdumping und Verschlechterung der Arbeitsbedingungen“, er fährt fort.
Organisation der Arbeitszeit
Am 14. Dezember werden rund 1.200 Eisenbahner in Amiens, Nizza und Nantes von SNCF Voyageurs zu engagierten Unternehmen versetzt, nachdem sie die Ausschreibungen der Regionen für den TER-Markt gewonnen haben.
Die versetzten Eisenbahner behalten bestimmte Vorteile (Ruhestandsansprüche, Reiseerleichterungen usw.), aber auch die gesamte Organisation ihrer Arbeitszeit wird neu organisiert, um die Produktivität zu steigern.
„Es gibt ein sehr starkes Bewusstsein [parmi les cheminots] dass diese Strukturveränderungen offensichtlich nicht in die richtige Richtung gehen“versichert der Generalsekretär der CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.
Die Gewerkschaft fordert ein Ende des Beitrittsprozesses oder auf jeden Fall Garantien bei der Organisation der Arbeit der versetzten Eisenbahner.
Derzeit sind fast 60 % der TER-Märkte ausgeschrieben, und eine große Mehrheit der Eisenbahner, die in Regionalzügen arbeiten, sollten zu Tochtergesellschaften oder zu Wettbewerbern versetzt werden, die die Märkte gewonnen haben – wie Transdev auf der Strecke Marseille-Nizza – bis zum Ende des Jahrzehnts.
Seitens der Geschäftsführung der SNCF versichern wir, dass die Arbeiten zur Durchführung dieses Prozesses bereits seit vielen Jahren im Gange sind und die gesellschaftlichen Verhandlungen weit fortgeschritten sind.
„Die Franzosen würden einen langen und harten Streik im Dezember nicht verstehen“betonte der CEO der SNCF Jean-Pierre Farandou am Sonntag in einem Interview mit La Tribune Sonntag.
