Die Rückkehr der Seeleute nach mehreren Monaten auf See wird rechtzeitig vorbereitet, und zwar schon ab der Abfahrt von Les Sables-d’Olonne. Mit Pflichtübungen und mehr oder weniger gelungenen Improvisationen.
Die E-Mail ging am Dienstag, dem 7. Januar, um 18 Uhr raus. Ihr Zweck: „Fragebogen zum Ankunftsprotokoll“. Seine Empfänger: Charlie Dalin, Yoann Richomme und ihre Teams an Land. Während die beiden Skipper im Atlantik um den Endsieg bei der Vendée Globe rennen, arbeiten die Rennorganisatoren bereits an ihrer Ankunft. „Welche Musik möchtest du?“ „Welches Gericht möchtest du essen?“ Armel Le Cléach, der 2013 und 2017 zweimal an der Stelle der beiden Navigatoren stand, erinnert sich an a „ein ziemlich destabilisierender Moment“. „Ich habe immer noch auf dem Wasser gekämpft und die Leute haben mich gefragt, wie ich mir meine Ankunft vorgestellt habe. Sie sagten mir: ‚Mach dir keine Sorgen, nimm dir Zeit zum Nachdenken, antworte uns, wenn du kannst.‘“
Ohne zu wissen, ob ihr Favorit in ein paar Stunden als Sieger oder Zweiter die Ziellinie überqueren wird, denken die Teams von Charlie Dalin nach „um ihm eine Show nach seinem Bild zu bieten“. „Charlie ist nicht jemand, der sich auf den Tisch setzt und seinen Tanga herumwirbelt, er ist jemand, der zurückhaltend ist. Du brauchst einen Ankömmling, der ihm ähnelt“, lächelt Yannick Perrigot, der Chef von Disobey, der Agentur, die das Image ihres Sponsors Macif verwaltet.
Jede Idee, die Ihnen in den Sinn kommt, landet in einer speziellen WhatsApp-Gruppe namens „Macif Arrival 2025“.. „Lassen Sie uns zustimmen: Es gibt kein Sieg-Szenario und kein Zweitplatz-Szenario, versichern Yannick Perrigot. Es gibt nur ein Szenario und wir werden es von Zeit zu Zeit anpassen, je nachdem, was passiert.“
Tatsächlich wird die Anreise schon lange im Voraus vorbereitet, und zwar schon ab dem Abreisetag. Bevor der Segler am 10. November in Les Sables-d’Olonne (Vendée) ablegte, achtete das Team von Charlie Dalin darauf, eine saubere Kleidung in einer Blisterverpackung in den Farben des Sponsors im Frachtraum zu lassen. . „Unsere Aufgabe wird es sein, ihn daran zu erinnern, dass er das zur Verfügung hat“erklärt Yannick Perrigot.
Am 3. Februar 2005 machte auch der Navigator Vincent Riou einen Umweg durch die „Garderobe“-Box, „einfach um vorzeigbar zu sein“ wenn du deine Arme zum Sieg erhebst. „Zwei, drei Stunden bevor ich die Ziellinie überquerte, habe ich mich ein wenig aufgeräumt. Rasieren, Zähneputzen … Man hatte mir keine Anweisungen zum Aussehen gegeben, aber ich wollte einigermaßen vorzeigbar sein. Mit den zur Verfügung stehenden Mitteln also nicht viel. Unser Badezimmer bleibt ohnehin begrenzt.
„Man muss aufpassen, dass man nicht zu weit geht. Die Öffentlichkeit erwartet Matrosen, die vom Meer kommen, und keine Menschen in Anzug und Krawatte.“
Vincent Riou, Gewinner des Vendée Globe 2004-2005bei franceinfo
Denis Horeau, ehemaliger Rennleiter, sieht Armel Le Cléac’h immer noch bei der Pressekonferenz am 19. Januar 2017 ankommen. „Er war makellos sauber, hatte gebügelte Hosen und ein makelloses Hemd … Ich fand, es sah sehr nach Roland-Garros aus, er war so sauber.“ Der Betroffene erinnert sich kaum noch daran. „Ehrlich gesagt war alles ferngesteuert. Mein Team gab mir Minute für Minute ein detailliertes Programm.“ Die Überquerung des Pontons, die Treffen mit den Medien, die Termine mit den Sponsoren, der Familienteil … „Ich war wie eine Art Marionette. Ich wollte mich nicht einmal rasieren, aus Angst, mich durch den Stress zu schneiden. Es gab eine Vorgehensweise, die ich befolgen musste, mit geschlossenen Augen. Als ich ankam, „hatte ich Sicherheit und einen Fahrer, wie ein Politiker.“ Armor Lux und L’Occitane en Provence, Sponsoren der Skipper Jean Le Cam und Clarisse Cremer, versichern, dass sie ihren Seglern für das Fotofinish keine Anweisungen hinsichtlich des Aussehens geben. „Vor ein paar Jahren erwarteten die Medien die verwitterte Seite, den Dreiwochenbart“ Wir zeigen auf L’Occitane. „Jetzt ist das nicht mehr der Fall.“
Die Ankunftszeremonie wurde mehr oder weniger seit der ersten Ausgabe im Jahr 1989 eingeführt. Damals verteilte die Rennleitung Autos mit Lautsprechern, um die guten Leute von Sablais einige Stunden im Voraus über die Ankunft des nächsten Skippers zu informieren. Mit den Schulen wurde vereinbart, die Kinder vor Unterrichtsende freizulassen. „Als Philippe Jeantot ankam [4e de la première édition]Philippe de Villiers, damals Präsident des Generalrats, sagte mir: „Heute Abend möchte ich, dass ein Feuerwerk alles zerstört.“sagt Didier Planson, gewählter Funktionär aus Sables-d’Olonne und Dreh- und Angelpunkt der ersten drei Ausgaben des Rennens.
Es war notwendig, einige Präfekturverordnungen zu überwinden, aber der erste Sternenregen für einen Seemann, der von einer Weltumrundung zurückkehrte, erhellte den Himmel der Vendée. Nicht der letzte. Jede Ausgabe treibt den Cursor ein wenig weiter voran. „Es wurde Puy-du-Fou“schimpft Didier Planson und verweist auf die andere Attraktion der Abteilung.
Jede Ankunft wird als Spektakel betrachtet. Anfang 2013 war es ein Sänger, der François Gabart begrüßte. „Am Anfang war Macif mäßig überzeugt, erkennt Yannick Perrigot als Urheber dieser Idee an, die der Eröffnungsfeier der Olympischen Spiele würdig ist. „Ich habe den Sänger angerufen. Ich sagte ihr: „Ich werde dich auf einen Schlepperturm setzen und du wirst singen.“ Sie antwortete: ‚Aber du bist ernsthaft krank!‘“ An Bord seiner Imoca steht François Gabart in der ersten Reihe: „Es war sehr, sehr schön. Da war das Ave Maria, das war ziemlich erstaunlich.“
-Jeder Kapitän, der die zwei Kilometer des Kanals zurücklegt, muss bei der Begrüßung des Publikums auch Rauchbomben blasen. Auch tagsüber. Gleicher Gegenwind: „Es schickt Asche voller Gesicht“, lacht Sébastien Destremau, rote Laterne der Ausgabe 2016-2017. Das Bild, das Bild, das Bild. „Der Medienmanager der Vendée Globe ermutigte mich: ‚Komm, gib noch einen!‘“als der Kapitän nur eine Handvoll auf Lager hatte. „Er dachte über seine Bilder nach, ich sah, dass ich die Distanz nicht durchhalten würde.“
Aus Angst, „scoumoune“ anzulocken, weigern sich einige Skipper, sich über diese Frage Gedanken zu machen, bevor sie Les Sables-d’Olonne gesehen haben. Kaum zwei Fumis und kein Bedauern für Stéphane Le Diraison im Jahr 2021. „Zu Beginn meiner Karriere, im Mini, habe ich das Rennen gewonnen, und ein paar Stunden vor dem Ziel habe ich mir die Zeit genommen, die Gebrauchsanweisung der Fumis zu lesen, um zu wissen, wie man sie benutzt … Es scheitert nicht: Am selben Abend war ich fast am Boden zerstört und hätte aufgegeben. Seitdem ist es für die Neuankömmlinge völlige Improvisation!
Es ist sogar eine große Frustration, wenn der Plan nicht reibungslos aufgeht, wie bei Sébastien Destremau, dessen Brüder die für diesen Anlass geplanten beflockten Regenmäntel nicht mehr in die Hände bekommen können. „Wir waren verärgert … Sie schworen mir: ‚Wir haben den Container zurückgegeben‘.“ Diese Ölzeuge hatten uns anfangs viel gekostet, die einmalige Verwendung.“ Schade, es ist eine bunte Parade, die auf seinem Boot stattfinden wird, sobald die Ziellinie überschritten ist. „Es sah nach nichts aus! Na ja, das spielt keine Rolle…“
Diese letzten Stunden auf See werden wie eine Dekompressionskammer erlebt, bevor man an Land zurückkehrt. „Es ist der Übergang vom Solo-Abenteuer zu einem Fluss voller Emotionen, Bild Catherine Chabaud, erste Frau, die Anfang 1997 eine Segelreise um die Welt absolvierte. Wir sind hin- und hergerissen zwischen dem Wunsch, anzukommen, und der Nostalgie, die sich bereits zeigt. Sich körperlich zu verändern ist eine Möglichkeit, einen Unterschied zu machen und sich auf das vorzubereiten, was danach kommt.“ „Als ich den Kanal hinaufging, dachte ich mit meiner Frau und meinen Kindern darüber nach, was ich sagen würde: heuert Armel Le Cléac’h an. Beiläufig hatte ich seit 74 Tagen mit niemandem persönlich gesprochen.“
Wenigstens hat ihm niemand seinen Platz gestohlen. Alain Gautier hatte einen ereignisreichen Tag vor seinem Sieg, eines Abends im März 1993. Doch der Medienplan funktionierte wie am Schnürchen. „19/20“ von France 3, dann „20 Heures“ von TF1. Damals gab es noch keine Satellitentelefone und die Kommunikation erfolgte ausschließlich über Funk. „Jeder konnte meinen Austausch erfassen und die Nummer abrufen, unter der ich TF1 kontaktieren sollte. Der Navigator lächelte im Nachhinein. Ich rief etwas verspätet an, um 19:58 Uhr, und sie antworteten: „Das muss ein Fehler sein, wir haben bereits Alain Gautier am Telefon.“ Für einen Betrüger öffnet PPDA den Kanal mit den meistgesehenen Nachrichten in Europa, während der wahre Champion aufgelegt wird.
Eine andere Möglichkeit, Aufmerksamkeit zu erregen, besteht darin, Bond, James Bond, zu spielen. Schließlich Boissières, Arnaud Boissières, der bei der Rückkehr an Land einen Smoking anzieht. Eine verrückte Idee des Chefs seines Sponsors, des Vendée-Unternehmens Akena Vérandas. „Wir hatten große Zweifel“ erkennt das Gefolge des Skippers, der gerade am Rennen beteiligt ist. Vor allem, da dieser 007 in der Ausgabe 2012-2013 den achten Platz belegte. Schade, die 100.000 Werbepostkarten werden nur für die Augen der „Cali“-Fans gedruckt und verteilt. Fröhliche Küsse aus Sables-d’Olonne. „Eigentlich war es eine tolle Idee“ erkennt sein Team. Seitdem sahen wir als Corto Maltese und Captain Crochet verkleidete Skipper am Start, aber im Ziel traute sich niemand, das Kostüm zu tragen.
Ob Smoking oder nicht, ein Skipper, der von hundert Tagen auf See zurückkehrt, riecht unweigerlich ein wenig wie ein Seelöwe. Umarmungen mit geliebten Menschen müssen manchmal warten, bis Sie unter die Dusche gehen. „Du dann, Papa.“wird einen Seemann hören, der seine Kinder gerne umarmte. „Als ich gelandet bin, hätte ich mein Königreich für eine Sauna hergegeben, lächelt der finnische Kapitän (offensichtlich) Ari Huusela. Da es im Hafen der Vendée keine Einrichtung gibt, muss man bis zum vierten Schauer warten, bis das Parfüm „Sea Wolf No. 5“ nicht mehr ausströmt.
All diese Anstrengungen führen dazu, dass es am Ende keinen Matrosen gibt kontaktiert von franceinfo rühmt sich nicht damit, das Foto seiner Ankunft auf seinem Nachttisch zu haben. „Ich hatte eine Zeit lang einen verschwommenen Screenshot eines Videos, aber nicht mehr, räumt Stéphane Le Diraison ein. Es ist einer der beiden denkwürdigsten Momente meines Lebens, zusammen mit meinem Einzug in die Kirche zu meiner Hochzeit. Ich habe weder das eine noch das andere.“
