Aus MitternachtNew York hat einen Meilenstein erreicht, indem es als erste Stadt in den Vereinigten Staaten eine Staugebühr für Autos eingeführt hat. Die Idee hinter diesem Projekt? Entlasten Sie die Stadt und investieren Sie gleichzeitig Geld in den öffentlichen Nahverkehr. Das Zielgebiet erstreckt sich südlich des Central Parks und umfasst legendäre Orte wie das Empire State Building, den Times Square und das Finanzviertel rund um die Wall Street.
Eine Technologie, die beeindruckt
Unter der Leitung von Janno LieberChef der Metropolitan Transit Authority (MTA)Diese Maut deckt mehr als ab 400 Kanäle Dank eines hochspezialisierten Netzwerks mit mehr als 1.400 Kameras. Um nichts zu verpassen, haben wir mehr als installiert 110 Erkennungspunkte und mehr als 800 Platten Fahrer zu informieren.
Dieses Gesamtsystem ermöglicht nicht nur eine genaue Überwachung, sondern auch eine reibungslose Steuerung des Verkehrs zur Bezahlzone. Die Gebühren werden innerhalb weniger Tage nach der Überfahrt direkt von den EZ-Pass-Rechnungen der Fahrer abgebucht, wie Janno Lieber erklärte: „In wenigen Tagen werden den Autofahrern Mautgebühren auf ihren EZ-Pass-Rechnungen angezeigt. »
Wie viel kostet es wirklich?
Der Fahrpreis war so berechnet, dass er die Menschen dazu drängte, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, und diejenigen abschreckte, die zu oft nach Manhattan fuhren. Zu Stoßzeiten müssen Sie bis zu zahlen 9 $ pro Tagnur dagegen 2,25 $ außerhalb der Hauptverkehrszeiten. Kleine Lastkraftwagen und Busse, die nicht für den Pendlerverkehr bestimmt sind, zahlen 14,40 $während große Lastwagen und Touristenbusse zahlen müssen 21,60 $.
Dieses Preissystem soll die Wirtschaftlichkeit fördern und gleichzeitig das öffentliche Netz finanzieren. Das Ziel ist einfach: weniger Autos und mehr Geld für die Verbesserung des Transportwesens.
Verrückte Ambitionen angesichts großer Herausforderungen
Das Projekt zielt hauptsächlich darauf ab, die Staus in New York zu entlasten, das von INRIX zweimal in Folge als die am stärksten verstopfte Stadt der Welt eingestuft wurde. Letztes Jahr betrug die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit in Manhattan während der Hauptverkehrszeiten nur knapp 17 km/h. Durch die Reduzierung der Zahl der in die Stadt einfahrenden Autos hofft New York, diesen Trend umzukehren und gleichzeitig das öffentliche Verkehrsnetz nachhaltig zu stärken.
Aber offensichtlich ist nicht jeder ein Fan. Donald Trump hat bereits angekündigt, dass er dieses System bei seiner für diesen Monat geplanten Rückkehr an die Macht abschaffen wird. Andere lokale Persönlichkeiten wie Mike Lawler fordern lediglich die sofortige Entfernung.
-Geht es durch oder geht es kaputt?
Die Einführung der städtischen Maut spaltet sowohl die Bewohner als auch diejenigen, die dort arbeiten. Manche halten das für eine gute Sache; andere sind regelrecht genervt. Phil Bauer, ein in Midtown Manhattan lebender Chirurg, ist eher dafür: „Ich denke, die Idee wäre gut, zu versuchen, das Verkehrsaufkommen zu minimieren und die Menschen zu ermutigen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.“ » Chris Smith, ein Immobilienmakler aus New Jersey, redet hingegen nicht um den heißen Brei herum: „Machen Sie Witze?“ Wessen Idee war es? Kathy Hochul? Sie sollte wegen Unwissenheit verhaftet werden. »
Trotz dieser Unruhen hat ein Richter gerade einen Versuch von Beamten aus New Jersey, dieses System aus Umweltschutzgründen zu blockieren, zurückgewiesen.
Während New York sich auf dieses mutige Abenteuer zur Modernisierung seines städtischen Verkehrsmanagements einlässt, bleibt abzuwarten, wie sich dies konkret auf das tägliche Leben und die lokale Wirtschaft auswirken wird. Dieses Projekt könnte durchaus ein Beispiel für andere große amerikanische Städte werden, die mit den gleichen städtischen Problemen konfrontiert sind.
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