Überfüllte Züge und Gänge während der Hauptverkehrszeiten: Der Bahnhof Cornavin stößt an seine Grenzen, wie die SBB, der Bund, der Kanton und die Stadt am Dienstag anlässlich der Präsentation des Vorprojekts für die Erweiterung der Genfer Haupthaltestelle feststellten. „Heute herrscht Platzmangel, was zu Strömungsproblemen führt“, betonte der Direktor des CFF, Vincent Ducrot.
Täglich passieren 171.000 Menschen, darunter 88.500 Reisende, Cornavin, und fast 800 Züge verkehren dort. Ziel der CFF ist es, den Takt auf die Viertelstunde zu erhöhen. Durch die Erweiterung soll es daher möglich sein, vier Züge pro Stunde und Richtung hinzuzufügen.
Charles-André Philipona, Direktor des CFF Léman 2030-Programms, erläuterte die Grundzüge dieser Erweiterung. Insbesondere sind zwei unterirdische Gleise mit einem 400 Meter langen Bahnsteig „für Fernzüge“ vorgesehen. Sie werden unter Gleis 4 (Frankreich-Sektor) und Place de Montbrillant gegraben. Ein großes Zwischengeschoss wird diese neue Plattform überblicken.
Die Gehflächen im Bahnhof werden verdreifacht und auf eine Fläche von 14.000 m2 vergrößert, mit drei Unterführungen: der Hauptunterführung, einer Erweiterung der historischen Halle und 20 Meter breit, und zwei weiteren, die sich östlich und westlich davon befinden das Gebäude. Zusätzlich zu diesen Entwicklungen müssen zwei Tunnel gebaut werden, um die U-Bahn-Station an das bestehende Netz, an Nations und an Vernier, anzuschließen.
Für eine mögliche Inbetriebnahme im Jahr 2038 ist ein Budget von knapp 2 Milliarden Franken vorgesehen. Kanton und Stadt zeigen sich zufrieden: „Wir unterstützen dieses Projekt zu 200 Prozent“, erklärt Staatsrat Pierre Maudet, zuständig für Mobilität. Unser besonderer Wunsch ist, dass die CFF und die Konföderation pünktlich sind.“
CFF ist hinsichtlich des Kalenders zuversichtlich
Nun wird ein Bauprojekt bis 2026 ausgearbeitet. Ziel ist es, die Pläne und Kosten weiter zu verfeinern. Im Jahr 2027 wird eine öffentliche Untersuchung folgen, bevor mit den Arbeiten begonnen wird. Diese könnten im Jahr 2030 beginnen, ein Datum, das von möglichen Berufungen oder Einsprüchen abhängt. Vincent Ducrot zeigte sich zuversichtlich, den Zeitplan einzuhalten: „Es besteht immer ein Risiko, aber wir haben drei Jahre Zeit, um die Fristen für mögliche Widerstände einzuhalten.“ Die Bauzeit halten wir im Allgemeinen ein.“
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