Montreuil-sur-Mer, rue du Tortillard. Der Standort könnte nicht besser gewählt sein, um ein auf den Eisenbahnstrecken tätiges Unternehmen aufzubauen. Hier öffnete André Ducrocq, dessen Unternehmen drei Jahre zuvor in der Garage des Einfamilienhauses gegründet worden war, 1979 ein Fenster zur Welt. Oder besser gesagt, zunächst einmal über den Ärmelkanal! Verlassen Sie die allgemeine Mechanik- und Kesselbaufirma, bald wird Ducrocq genauso viel wiegen wie seine Erfolge. England zur Ausschreibung Im Jahr 1985 gab es zahlreiche Ausschreibungen für den Kanaltunnel, und das Unternehmen, das Spezialausrüstung für Infrastrukturprojekte herstellt, wollte dabei sein. Anschließend richtete das Unternehmen ein Konstruktionsbüro mit Ingenieuren und Projektmanagern ein, um die Schnittstelle zum Kunden sicherzustellen, und begann mit der Konstruktion Von Maschinen, um den Bau seiner unterirdischen Ausrüstung zu erleichtern. Dies ist der große Wendepunkt in der Unternehmensgeschichte. „ Von diesem Moment an mussten wir keine Unteraufträge mehr vergeben und konnten Produkte direkt mit unseren Kunden entwickeln. » Pierre Ducrocq, der Sohn, übernahm 2015 die Leitung des Unternehmens. Und obwohl er lange Zeit im Ausland arbeitete, lag ihm das Wachstum von Ducrocq Ingénierie immer am Herzen. Diese Verbindung mit England wird im Jahr 2021 weiter gestärkt. Drei Jahre zuvor positionierte sich das in Montreuil ansässige Unternehmen für die Eroberung eines Marktes auf der TGV-Strecke in England zwischen London und Birmingham. Eine Wartezeit, die sich gelohnt hat, denn die 80 Meter lange und ebenso viele Tonnen schwere Betonbrücke wird in mehreren Teilen für England bestimmt sein und vor Ort wieder zusammengebaut werden.
Denn die Beherrschung aller Phasen: Studie, Fertigung, Montage und Inbetriebnahme ist auch die Stärke von Ducrocq Ingénierie. „ Von Ersatzteilen, die ein paar hundert Euro kosten, bis hin zu Projekten, die 5 Millionen Euro kosten, wissen wir, wie man alles macht. » fasst der Präsident des Unternehmens zusammen.
Eine globale Nische
Es ist daher kein Zufall, dass Ducrocq Engineering heute der bevorzugte Ansprechpartner für große, auf Bau spezialisierte Konzerne ist. Das Unternehmen konnte sich durch den Eintritt in eine Nische hervorheben, in der es kaum direkte Konkurrenz gibt. Aber auch durch die Entwicklung neuer Tätigkeitsbereiche wie Energie mit Wasserkraft und den Bau von Offshore-Pipelines. So vollzog sich seine Entwicklung natürlich auch im Ausland. Es gibt all diese Tunnel in Santiago de Chile, in Südafrika während der Weltmeisterschaft, in Hongkong; Eisenbahnlinien in Uruguay, Ägypten, Vancouver. „ Was den afrikanischen Markt betrifft, so hatten wir eine Mission mit dem Präsidenten der Republik in Kenia und Äthiopien. Aber das hat uns keine Türen geöffnet. Dennoch sind wir in Algerien, Marokko, Mauretanien, der Elfenbeinküste und Angola für die Entwicklung einer Maschine präsent und haben bis Juli zwei Mitarbeiter im Einsatz, da der Kunde Produktionsunterstützung suchte. »
Großraum Paris, Lyon-Turin, Montreal…
Auf dem Staatsgebiet gelingt es Ducrocq auch, sich im Offshore-Einsatz zu etablieren, bringt sein Know-how in die Sanierung der Schleuse des Loubet-Beckens des Hafens von Boulogne-sur-Mer ein oder liefert eine Betonbrücke für die Großindustrie Projekt „Großraum Paris“. „ Derzeit sind wir auch beim Projekt Lyon-Turin mit zweimal 50 Kilometern Eisenbahntunneln vertreten. Wir sind außerdem an zwei wichtigen Programmen beteiligt: einem in Indien und einem zur Erweiterung der blauen U-Bahn-Linie in Montreal. » Neben diesen Erfolgen verbirgt Pierre Ducrocq auch seinen Ehrgeiz für externes Wachstum. „ Wir haben ein starkes Interesse am nordamerikanischen Markt, der ein echtes Infrastrukturdefizit aufweist. » Das Unternehmen möchte daher ein Unternehmen jenseits des Atlantiks erwerben und wird dabei von einer New Yorker Firma unterstützt.
Familiengeist
Offensichtlich kann dieses Wachstum nicht ohne die Beteiligung von Männern und Frauen auf allen Ebenen stattfinden. „ Heute beschäftigt Ducrocq mit unserem Standort in Lyon 70 Mitarbeiter. Wir haben unterschiedliche Profile, da wir auf bestimmtes Know-how eingehen. Dies reicht vom Konstruktionsbüro, das aus Ingenieuren, Technikern und Zeichnern besteht, über die Konstruktion mit den mechanischen Schweiß- und Bearbeitungswerkstätten bis hin zu den Monteuren und Automatisierungsingenieuren. » Aber es ist auch ein Nährboden für die Ausbildung. „ Wir haben viele junge Leute in der Ausbildung, die wir hoffentlich auch danach behalten. Wir sind stark gewachsen, aber der Geist ist derselbe geblieben. Wir versuchen, unseren Mitarbeitern die gesamte Investition, die sie in ihre Arbeit gesteckt haben, zurückzugeben. Und wir haben sehr wenig Umsatz! »
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