Großer Preis von Kanada | Die Umwelt, das Schlachtpferd der Formel 1

„Es ist ein Steckenpferd, das nicht nur uns gehört. Es ist ein Schlachtpferd, das unser Sport annehmen und angreifen muss. » Der Grand Prix von Kanada und der Motorsport im Allgemeinen unternehmen Maßnahmen, um seine Umweltauswirkungen zu verringern, versichert der Veranstalter der kanadischen Veranstaltung, François Dumontier. Diskussion in vier Kapiteln.

Wie jedes Jahr, wenige Tage vor dem Großen Preis von Kanada, Die Presse Rufen Sie François Dumontier an. Wir sprechen über Verbesserungen und Neuerungen, sei es auf der Rennstrecke, auf der Tribüne oder hinter den Kulissen.

Dieses Jahr hat Dumontier uns viel über Umwelt und nachhaltige Entwicklung zu erzählen. „Es ist ein Thema, das täglich diskutiert wird“, betont er. Wenn wir über etwas nachdenken, wenn wir Entscheidungen treffen, gehört das dazu. »

„Auf der Ebene des Internationalen Automobilverbandes (FIA) gibt es Star-Programme, die für von der FIA genehmigte Veranstaltungen vergeben werden“, erklärt er. Wir haben nach einem der Programme gearbeitet und sollten vor der Veranstaltung zwei Sterne von der FIA erhalten [sur une possibilité de trois]. »

Was die jüngsten Verbesserungen betrifft, weist der Veranstalter auf die Verringerung der Anzahl der am Grand-Prix-Standort verwendeten Generatoren hin.

„Früher gab es Bereiche auf dem Gelände, die nicht mit Wasserkraft versorgt wurden, so dass ein Generator erforderlich war“, bemerkt er. Und darüber hinaus müssen wir immer im Kontext sehen, dass wir auf internationaler Ebene arbeiten. Die F1-Ausrüstung, die um die Welt reist und hier ankommt, hat europäischen Einfluss. »

Im öffentlichen Bereich der Rennstrecke Gilles-Villeneuve, wo mehrere hunderttausend Zuschauer zirkulieren, sind die verschiedenen Geräte – Kioske, Spiele, Simulatoren usw. – arbeiten insbesondere seit langem mit der europäischen Strömung zusammen.

„Da wir mehrere Rennen in Nordamerika haben, gibt es jetzt eine nordamerikanische Ausrüstung für die Fans vor Ort. Dabei ist es uns gelungen, mehrere Generatoren abzuschalten. »

Auch der Grand Prix von Kanada setzt seine Bemühungen zum Thema Lebensmittelverschwendung fort. Während der gesamten Veranstaltung durchqueren die Tablée des Chefs das Fahrerlager, die Umkleidekabinen und die Konzessionen, um überschüssiges Essen einzusammeln und es lokalen Gemeinschaftsorganisationen anzubieten. Die Presse hatte das Team der Tablée des chefs letztes Jahr auch bei seiner Vormittagstour begleitet.

„Wir versuchen, uns jedes Jahr zu verbessern“, sagt Dumontier. Er weist auch auf die Hinzufügung von Stationen hin, an denen Besucher ihre Wasserflaschen auffüllen können, sowie auf schattige Bereiche auf dem Gelände.

Leuchtkraft gegen sexuelle Ausbeutung

Der Grand Prix von Kanada löst jedes Jahr Diskussionen über Prostitution aus, ein Phänomen, das sich an diesem Kalenderwochenende noch verschärft. Zu diesem Thema betont François Dumontier: „Als Organisation sind wir gegen jede Form der sexuellen Ausbeutung.“ Ich sage es nur im weitesten Sinne, aber egal, ob es sich um Gewalt oder Belästigung handelt … wir sind dagegen. Als Organisation konzentrieren wir uns auf die Gilles-Villeneuve-Rennstrecke. Wir organisieren das Rennen. Sicherlich liegt es nicht in unseren Werten, dies zu fördern. »

Um seinen Beitrag zur Bekämpfung der sexuellen Ausbeutung zu leisten, hat der Grand Prix das Programm „Leur du Phare des AffranchiEs“ in Anspruch genommen, das auf Ersuchen des Tourismusministeriums von Quebec ins Leben gerufen wurde. Ziel ist es, mit kostenlosen Schulungen Mitarbeiter und Ehrenamtliche für das Thema sexuelle Ausbeutung zu sensibilisieren. Seit Mai steht das Programm Veranstaltern von Festivals und touristischen Veranstaltungen zur Verfügung.

„Alle Mitarbeiter werden diesem Programm folgen“, sagte der Promoter. Wir werden jedes Jahr ein Update durchführen. […] Wie reagieren wir, wenn wir etwas sehen, wenn wir etwas bemerken? Wir kontrollieren die Insel. Ich weiß, dass die Greater Montreal Hotel Association das gleiche Programm wie wir verfolgt, um dieses Phänomen zu stoppen.

„Wir hatten dieses Jahr auch im Vorfeld Gespräche mit dem Minister für öffentliche Sicherheit, dem Tourismusminister und der Polizei von Montreal …“

Leichte Veränderung

Laut François Dumontier verlief die Vorbereitung des Standorts in diesem Jahr gut. Im Herbst waren einige Asphaltarbeiten notwendig, zudem wurden „fast überall rund um die Rennstrecke“ Rückhaltebecken angebracht, um Wasseransammlungen zu vermeiden.

Auf der Strecke gab es lediglich eine Änderung, die jedoch keine Auswirkungen auf die Fahrer haben wird. Auf Wunsch der FIA wurde die Gerade vor der Kurve unter der Concorde-Brücke abgesenkt, um den Abstand zwischen der Strecke und der Unterseite der Brücke zu vergrößern.

„Wir machten uns auf die Suche nach der Lücke, die wir unter der Brücke haben wollten, mussten aber die Strecke auf etwa 1,1 km um rund einen halben Meter absenken [en amont du pont]. Wir fahren darüber und merken es nicht. »

Sollte es in der Bremszone zu einer Kollision kommen und ein Auto in die Luft geschleudert werden, wäre die Gefahr geringer, dass es die Unterseite der Brücke trifft.

Dumontiers Vorhersage

Auch in diesem Jahr ist der Grand Prix von Kanada wieder voll ausgelastet. Am Freitag waren nur noch wenige allgemeine Eintrittskarten für das freie Training am Freitag und das Qualifying am Samstag übrig. „Wir haben wirklich treue Unterstützer“, betont Dumontier.

Die Show dürfte für diesen 9 interessant sein^e Rennen mit 24 Teilnehmern, wenn man bedenkt, dass sich der Abstand in der Konstrukteurswertung in den letzten paar Veranstaltungen verringert hat.

„Wenn man sich die Geschichte anschaut, hat die Strecke einige großartige Rennen hervorgebracht. Es gibt Dinge, die in Montreal passiert sind, die auch nur in Montreal passiert sind. […] In der Geschichte haben wir immer noch sechs Fahrer, die in Montreal ihren ersten Sieg in ihrem Leben errungen haben, angefangen mit Gilles. »

Es gab Gilles Villeneuve im Jahr 1978, Thierry Boutsen im Jahr 1989, Jean Alesi im Jahr 1995, Lewis Hamilton im Jahr 2007, Robert Kubica im Jahr 2008 und Daniel Ricciardo im Jahr 2014. Könnte es 2024 einen siebten Platz geben?

„Wenn Sie mich nach meiner Vorhersage fragen, würde ich mich für Oscar Piastri entscheiden“, sagt Dumontier.