Teslas Cybertruck wird in der Schweiz nicht rollen

Das Metallmonster von Elon Musk wurde erstmals in der Schweiz präsentiert. Nur dass diese drei Tonnen Stahl nicht über unsere Straßen rollen werden.

Der Cybertruck ist ein Elektro-Pick-up im amerikanischen Stil, einer von denen, die einem LKW näher kommen als einem einfachen Allradantrieb. Aber wenn Sie Elon Musk heißen, können Sie es sich leisten, ein polygonales Fahrzeug mit einem retrofuturistischen Design zu bauen, das direkt aus dem Film stammen könnte RoboCop ab 1987.

Dieser Stahltank wurde im Rahmen einer europäischen „Cyber ​​Odyssee“ in Zürich bei einem Tesla-Händler präsentiert. Dieser neue Tesla-Typ ist so, wie wir ihn uns vorstellen: ein imposantes und grelles Fahrzeug nach dem Vorbild seines Schöpfers Elon Musk.

Doch Schweizer Fans des eisernen Monsters, die sich eines anschaffen möchten, müssen sich ärgern: Der Cybertruck wird derzeit in Europa nicht verkauft. Schlimmer noch, es ist auch nicht erlaubt, auf unseren schönen Schweizer Straßen zu fahren. Das Bundesamt für Straßen weist darauf hin, dass das Fahrzeug über keine „Europäische Gesamtzulassung“ verfüge.

Zu schwer und gefährlich

Es gibt zahlreiche Gründe, warum der Cybertruck nicht über die für den Verkehr in Europa erforderlichen Genehmigungen verfügt.

In der Schweiz ist eines der Probleme das Gewicht des Monsters. Der Führerschein der Klasse B berechtigt zum Führen eines Personenkraftwagens mit einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen inklusive Ladung. Allerdings wiegt das Fahrzeug selbst leer etwa 3 Tonnen und liegt damit nahe der gesetzlich zulässigen Grenze.

Darüber hinaus ist auch die Edelstahlkarosserie des Cybertrucks problematisch. Es ist kantig und sehr unflexibel, kann sich bei einem Aufprall für Fußgänger als besonders gefährlich erweisen und entspricht nicht den europäischen Normen.

Sie können darauf bestehen …

Für Fans, die bereit sind, alles zu tun, um Teslas retro-futuristischen SUV zu fahren, ist jedoch noch nicht alles verloren. Sie müssen sich nur mit Geduld und Papierkram ausrüsten, um die Genehmigung des Fahrzeugs zu erhalten.

Denn wenn jemand das Fahrzeug direkt aus den USA importiert, kann er eine Einzelgenehmigung in der Schweiz oder in Europa beantragen. Anschließend muss er anhand eines von einer zugelassenen Prüfstelle ausgestellten Zertifikats nachweisen, dass sein Fahrzeug den Normen entspricht. Ein Verfahren, das sich als kostspielig und möglicherweise erfolglos erweisen kann.

Aber hüte dich vor Spott

Seit seiner Veröffentlichung wurde der Cybertruck in den sozialen Netzwerken wegen all der unerfüllten Versprechen dieses unpraktischen Fahrzeugs viel verspottet. Videos zeigten, dass das Fahrzeug stecken blieb, obwohl es geländegängig und allen Topografien gewachsen sein sollte.

_{Auch sie wird verspottet.…}

Auch das vorgestellte kugelsichere Fahrzeug wurde zahlreichen Tests unterzogen, bei denen sich amerikanische Internetnutzer spaßig dabei filmten, wie sie auf die Türen schossen, die sich zwar als relativ stabil, aber nicht besonders gepanzert erwiesen.

Der automatisch absenkende Kofferraumdeckel soll stoppen, sobald der Sensor ein Hindernis erkennt. Einige testeten den Prozess gerne mit ihren eigenen Fingern und es stellte sich heraus, dass die Erfahrung schmerzhaft war. Einige Tests mit Bananen und Gurken endeten sogar püriert. Ein Problem, das Elon Musks Unternehmen seit diesen viralen Videos mit einem aktuellen Update behoben hat. (sbo)

Wir stimmen am Sonntag über die Gesundheitsinitiativen der PS und des Zentrums ab. Aber danach? Was passiert, wenn die Prämien weiter steigen? Debatte über den Einheitsfonds zwischen den Wirtschaftsprofessoren Sergio Rossi und Marius Brülhart.

Handelt es sich bei dem einheitlichen Fonds um eine offensichtliche Tatsache, die wider jeden gesunden Menschenverstand zurückgewiesen wird, oder um einen als Wunderlösung getarnten Betrug? Auf den ersten Blick sei die Frage schnell beantwortet, würde unser „Jungunternehmer“ sagen. Viermal, 1994, 2003, 2007 und 2014, lehnten die Schweizer die Idee ab, eine linke Idee, versteht sich. Moral, schlussfolgerte Santé Suisse, der Dachverband der Krankenversicherer: