An diesem Samstag, dem 16. November, gibt Sanef morgens bekannt, dass die Autobahn A1 in Richtung Lille/Paris in der Nähe von Pont-Sainte-Maxence nach einem Unfall gesperrt ist.
Bei einem Unfall mit mehreren Fahrzeugen, von denen eines brennt, muss die Achse gesperrt werden, damit die Rettungskräfte eingreifen können.
Ausfahrt 9 (km 54) Pont-Saint-Maxence ist daher für Reisende in Richtung Lille/Paris obligatorisch. Vorrang haben die Rettungsdienste.
Für diejenigen, die die Ausfahrt 9 bereits passiert haben und hinter dem Unfall feststecken, wird in den nächsten Minuten eine Evakuierung über eine Serviceausfahrt organisiert.
Andere Schwierigkeiten
Auf der A16 wird ein Fahrzeug in Le Touquet angehalten, Sanef-Teams greifen ein. Dies erfordert Vorsicht für Autofahrer. Der rechte Fahrstreifen ist für den Verkehr gesperrt.
Arbeiten an der A1
Bis zum 30. August 2025 stellt SNCF Réseau eine neue Verbindung zwischen dem Süden von Hauts-de-France, dem Nordosten von Val-d’Oise und dem TGV-Bahnhof Roissy Aéroport 2 bereit. In diesem Zusammenhang wird ein neues Bahnbauwerk über der A1 verlaufen.
Während dieser Arbeiten und aus Sicherheitsgründen sowohl für Fahrer als auch für das Einsatzpersonal sind Verkehrsbeschränkungen zwischen dem Autobahnkreuz A1/N104 und dem Diffusor Nr. 7 Survilliers erforderlich, mit:
- Die gelegentliche Neutralisierung von Spuren, passend zur Arbeit,
- Die nächtliche Sperrung der A1 während der Installation des Bauwerks über den Gleisen.
Sanef stellt Ihnen dann entsprechende Beschilderungen und Umleitungswege zur Verfügung.
Gefährliches Verhalten bleibt bestehen
Da riskantes Verhalten nach wie vor ein wichtiges Thema der Verkehrssicherheit darstellt, interessiert sich das Sanef-Observatorium für bestimmte Themen: Geschwindigkeit, Sicherheitsabstände, Spurbelegung, Verwendung von Blinkern, Überschreitungen auf Rettungsstreifen.
Nach einem leichten Rückgang bis 2018 bleibt die Geschwindigkeit auf dem höchsten Niveau seit Gründung des Observatoriums.
Sicherheitsabstände einhalten
Im Jahr 2023 fahren 42 % der Fahrzeuge über der zulässigen Geschwindigkeit, im Vergleich zu 38 % im Jahr 2018. Nachts sind sie gleichmäßig 51 % der Autofahrer fahren schneller als 130 km/h.
Geschwindigkeit bleibt die Hauptursache 16 % der Unfälle* und ist dafür verantwortlich1 Unfall im 6.
Im Jahr 2023 22 % der Fahrzeuge fahren zu nah an das vorausfahrende Fahrzeug heran (im Vergleich zu 29 % im Jahr 2022). An Wochenenden nimmt das Phänomen mit zu 26 % der Fahrzeuge, die die 2 Sekunden nicht mit dem vorausfahrenden Fahrzeug verlassen.
Auch bei Fahrzeugen, die sich zu schnell und zu dicht aufstauen, verbessern sich die Ergebnisse 9 % auf allen Strecken gegenüber 12 % im Jahr 2022. Sie bleiben trotz allem 14 % auf der linken Spur, um Geschwindigkeit und Nichteinhaltung von Abständen zu kombinieren.
Es ist wichtig, Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, denn wenn ein unvorhergesehenes Ereignis eintritt, ist dies fast der Fall Es ist unmöglich, den Unfall zu vermeiden.
Spurbelegung: noch schlecht angepasst
Wenn es ein Verhalten gibt, das sich seit der Gründung des Observatoriums kaum verändert hat und zu Reaktionen bei den Menschen geführt hat, dann ist es die schlechte Besetzung der Routen! Auch wenn es für Autofahrer angenehmer erscheinen mag, auf der Mittelspur zu bleiben, ist diese Haltung verboten und vor allem gefährlich.
Im Jahr 2023 39 % der Autofahrer belegen weiterhin die Mittelspur wann sie zurückfallen könnten.
Dieses Phänomen verstärkt sich tagsüber an Wochenenden mit Mehr als jeder zweite Fahrer missbraucht die Mittelspur.
Die Auswirkungen derDie Belegung der Mittelspur wird unterschätztDies führt zu heikleren Überholmanövern und kann auch zu riskantem und verbotenem Verhalten führen, beispielsweise zum Überholen auf der rechten Seite.
Der Einsatz von Indikatoren ist noch nicht systematisch
Im Jahr 2023 ändern sich die Zahlen im Vergleich zu den letzten beiden Ausgaben 2019 und 2022 kaum 28 % der Fahrer, die ihr Überholen nicht melden.
Es gibt sogar 39 %, die ihre Reduzierung nicht melden.
Schwerlastfahrzeuge strömen auf die Rettungsgasse
Bei immer mehr Unfällen sind Fahrzeuge oder Fußgänger auf der Standspur beteiligt: Kunden stehen fest, Pannendienstleister und Autobahnmeister sind im Einsatz … alle sind besorgt.
Darüber hinaus wollte die Sanef-Gruppe im vierten Jahr in Folge das Eindringen von Schwerlastfahrzeugen auf die Standspur beobachten und quantifizieren.
Wenn sich die Zahlen im Jahr 2023 verbessern, bleiben die Beobachtungen tatsächlich besorgniserregend. 4,3 % der auf dem rechten Fahrstreifen fahrenden Schwerlastfahrzeuge geraten auf den Standstreifen, d. h. im Durchschnitt kommt es alle 3 Minuten zu einem Eingriff.
Der Blinker ist ein wesentliches Sicherheitselementdenn nur so können Sie mit anderen Fahrern kommunizieren und jeden Spurwechsel signalisieren.
Unfall: Nutzen Sie den Sicherheitskorridor, um ihr Leben zu schützen
Der seit 2018 in der Straßenverkehrsordnung eingetragene Sicherheitskorridor sorgt für Sicherheit die Verpflichtung für alle Fahrer, langsamer zu fahren und zu wechseln (wenn möglich die Spur zu wechseln), wenn sie sich einem auf der Standspur stehenden Fahrzeug nähern.
Unfälle unter Autobahnarbeitern sind nicht unvermeidlich: Durch die Einhaltung des Sicherheitskorridors könnten viele Unfälle vermieden werden.
Aus diesem Grund startet die Sanef-Gruppe anlässlich der Feiertage zu Allerheiligen eine Sensibilisierungskampagne. um den Korridor bekannt zu machen und anzuwenden
