in der Maumusson-Schleuse, der gefährlichsten Schifffahrt Europas

EDer Name leitet sich vom altfranzösischen „bad musse“ ab, was „schlechter Weg“ bedeutet. Der Maumusson-Pass ist einer der gefährlichsten in Europa. Dieses kleine Stück Meer, kaum einen Kilometer lang, zwischen Pointe d’Arvert und Pointe de Gatseau, zwischen dem Kontinent und der Insel Oléron, war schon immer ein von Seglern gefürchteter Ort. Seine Gefährlichkeit ist in den letzten Jahren durch Erosion gestiegen. Die Engstellen verengen sich immer mehr und führen zu einer Beschleunigung der Ein- und Austrittsströmungen, sowohl bei Flut als auch bei Ebbe. Im Mai riet die Präfektur Charente-Maritime von der Schifffahrt ab. Die Bojen, die die Sandbänke markieren, wurden entfernt. Keine Markierungen mehr helfen Bootsfahrern.

Diese Entscheidung fällt unmittelbar nach dem Verschwinden eines Dreißigjährigen in der Maumusson-Schleuse, der am 28. März in einem Kanu davonfuhr. Sein Körper wurde am 26. April in Bourcefranc-le-Chapus vom Meer angespült.

Bei der National Sea Rescue Society (SNSM) von La Tremblade sind wir uns des Problems durchaus bewusst. Die Retter sind sicherlich die erfahrensten in den Fallen des Maumusson-Passes. „Wenn wir hineingehen, wissen wir nicht, ob wir wieder herauskommen“, sagt Jean-Jacques Enard, Präsident des SNSM von La Tremblade. Natürlich gehen wir dorthin, um Leben zu retten, aber wir gehen nicht zum Spaß dorthin. »

Der Mann, der auch Feuerwehrmann ist, beschäftigt sich seit dreißig Jahren mit dem Pass. „Sie war immer gefährlich. Hier treffen zwei Strömungen aufeinander, die Gironde-Mündung und der Atlantische Ozean, die einen Strudel, Strudel, Gegenströmungen und große Wellen erzeugen. Nicht umsonst nannten ihn die Alten „Geisterpass“. »

Strömungen von 5 Knoten

„Der Maumusson-Pass birgt zwei Gefahren: Untiefen, die auf den Karten nicht gut verzeichnet sind, und Strömungen, die sich im Inneren verstärken“, fügt der Leutnant des Stützpunkts La Rochelle der französischen Marine, Jérôme Renaudin, hinzu. Die Sandbänke bewegen sich ständig, viermal täglich mit den Gezeiten. Bei Flut sehen wir sie nicht, sie kommen nicht mehr zustande. Die Strömungen sind extrem stark, zwischen 3 und 5 Knoten (ca. 10 km/h). Zum Vergleich: Ein Taucher mit Flossen kann maximal 3 Knoten aushalten. Schauen Sie sich einfach die Rippen an. Bäume wurden komplett entwurzelt. » Am Strand von Gatseau ist das Schwimmen besonders gefährlich.

Bei Rettungsaktionen müssen Profis Risiken eingehen. „Navigatoren kennen die Gefahren des Maumusson-Passes“, sagt Major Christophe Laferrière, Kommandeur der nautischen Brigade der Gendarmerie Charente-Maritime. Sie wissen, dass sie nicht dorthin gehen sollten. Wir selbst umrunden die Insel Oléron bis nach Ronce-les-Bains, auch wenn die Fahrt 45 Minuten dauert. Wir haben im Pass bereits ein Radar und einen Schirm kaputt gemacht. Diejenigen, die sich dorthin wagen, sind Hobbybootfahrer. Wenn wir wissen, dass manche Leute denken, dass es keine Gezeiten gibt, dass der Atlantische Ozean wie das Mittelmeer ist … Wir machen viel Prävention. »

40 Meter in 40 Sekunden

Auch die SNSM hatte oft Angst. „Trotz des Tiefgangs unseres Bootes von 90 Zentimetern kam es manchmal zu Schlägen. Der Maumusson-Pass macht 10 % unserer Interventionen aus. Obwohl es eine Warnung gibt, fahren Bootsfahrer auf eigene Gefahr dorthin. Kürzlich hat sich ein Niederländer bei steigender Flut in den Sand gepflanzt. Wir mussten schnell eingreifen. Bei der Stärke der Strömungen und der Höhe der Wellen könnte er weggeschleudert werden. Dort angekommen legen unsere Taucher in 40 Sekunden 40 Meter zurück. Wir können nicht mehr vertikal absteigen. »

Vor einigen Wochen konnte der Rettungsstar nach einem Einsatz auf See nicht nach La Tremblade zurückkehren. „Wir blieben drei Tage geschützt in La Palmyre. » Alle sind sich einig, dass das Phänomen aufgrund der Erosion „immer schlimmer“ werden wird, bis eine Schifffahrt nicht mehr möglich ist. „Wer weiß, vielleicht wird der Pass eines Tages durch Sand verschlossen sein…“