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Thomas Martin
Veröffentlicht auf
29. Juni 2024 um 7:24 Uhr
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Ich bin mir nicht sicher, ob jeder, der die RER-D-Bahnsteige am Gare de Lyon in Paris besucht, genau weiß, was es ist. Jedes Jahr am 27. Juni findet dort eine Zeremonie zum Gedenken an eine schreckliche Episode in der französischen Eisenbahngeschichte statt: einen Unfall, der 1988 verursachte 56 Tote und 57 Verletzte. Der schwerste Zugunfall auf dem Streckennetz der Île-de-France seit der Gründung der SNCF im Jahr 1938.
Bremsen reagieren nicht mehr
Zu der Zeit, Die Republik Seine-et-Marne fasst die schrecklichen Umstände zusammen: „Ein verrückter Konvoi aus Melun, der ohne Haltemöglichkeit in den Bahnhof einfährt, und ein Zug am Bahnsteig, der über Villeneuve-Saint-Georges nach Melun abfährt, der Verspätung hat, so dass Zeit zum Auffüllen bleibt.“ mehr als üblich. Im letzten Waggon dieses Zuges werden wir alle Toten und fast alle Verletzten finden.“
Schuld daran sind die Bremsen des aus Melun kommenden Zuges, die nicht mehr reagieren. Doch der Fahrer merkt es erst zu spät, als er sich in der ersten Verzögerungsphase auf der langen Steigung Richtung U-Bahn-Station Gare de Lyon, etwa zwei Kilometer von den Stoßfängern entfernt, beschäftigt. Drama ist unvermeidlich.
Und auch hier hätte die Maut ohne das Opfer von André Tanguy, dem Fahrer des angehaltenen Zuges, höher ausfallen können. Als er den außer Kontrolle geratenen Zug ankommen sieht, befiehlt er den Fahrgästen, dringend die Waggons zu verlassen und rettet so Dutzende Leben auf Kosten seines eigenen.
Die Untersuchung des Unfalls wird eine Reihe menschlicher Fehler und technischer Fehler aufdecken, die die Folgen des Unfalls verschlimmerten. SNCF wird dann zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen ergreifen und ihr Netzwerk modernisieren.
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