Lösungen für den Transport, die weniger Emissionen verursachen CO₂ sind vielfältig. Wir wissen bereits, dass hauptsächlich Elektrofahrzeuge ausgewählt werden, aber es gibt auch Fahrzeuge mit BrennstoffzellenantriebWasserstoff. Obwohl dieser Fahrzeugtyp hier weniger beliebt ist, gibt es an anderen Orten auf der Welt mehr davon. Dies ist auch in Kalifornien der Fall, wo Honda gerade vorgestellt CR-V e:FCEV 2025.
Ein Motor, der mit Wasserstoff betrieben wird
Der Honda CR-V e:FCEV 2025 ist hier möglicherweise nicht verfügbar, aber es ist trotzdem interessant, mehr über dieses Produkt zu erfahren. Es wird im Honda Center in Marysville, Ohio, zusammengebaut und nutzt die erste Anwendung des Honda-Brennstoffzellenmoduls der zweiten Generation, das bei Fuel Cell System Manufacturing in Michigan hergestellt wird. Darüber hinaus wurde in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Hersteller GM das Honda-Brennstoffzellenmodul der neuen Generation entwickelt. Durch diese Partnerschaft konnten die Kosten im Vergleich zum Brennstoffzellensystem der Honda Clarity-Brennstoffzelle um zwei Drittel gesenkt werden.
Den vorliegenden Informationen zufolge würde die Reichweite des Honda CR-V e:FCEV 2025 434 Kilometer betragen. Die Leistung des Elektromotors würde 174 PS und ein Drehmoment von 229 Pfund-Fuß betragen.
Begrenzte Verfügbarkeit
Der neue Honda CR-V e:FCEV 2025 wird in den USA ein Fahrzeug in begrenzter Stückzahl sein. Darüber hinaus können sie nur von 12 kalifornischen Händlern der japanischen Marke verkauft werden.
Laut Angaben in der Pressemitteilung des Herstellers wird der Honda CR-V e:FCEV 2025 zu einem UVP von 50.000 US-Dollar angeboten und wäre von Anfang an voll ausgestattet, ohne zusätzliche Optionen. Laut Pressemitteilung weisen die vom Hersteller angebotenen Mietpläne je nach Konditionen jedoch sehr günstige monatliche Raten von etwa 390 bis 490 US-Dollar auf. Darüber hinaus wird auch eine Gutschrift für Wasserstoffkraftstoff angeboten, die zwischen 15.000 und 30.000 US-Dollar variiert.
Der Hersteller scheint daher motiviert, diese Wasserstoff-SUVs in Kalifornien auf die Straße zu bringen. Auf unserer Seite der Grenze setzt Honda neben der Elektrifizierung stärker auf Hybridisierung.
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