Nächster Halt: Hafen von Joinville-le-Pont. Seit diesem Samstag und drei Monate lang können Anwohner, Touristen, Neugierige… den RER- oder U-Bahn-Bahnsteig gegen einen Bahnsteig am Ufer der Marne eintauschen, bevor sie in einen Bootsbus einsteigen. Auf Initiative der Interkommunalität Paris Est Marne & Bois nimmt ein Fluss-Shuttle seinen Dienst zwischen Joinville-le-Pont (Val-de-Marne) und Neuilly-Plaisance (Seine-Saint-Denis) wieder auf.
Zwischen den beiden Haltestellen dauert es 1 Stunde und 15 Minuten, um die 10 km lange Strecke auf dem Fluss zurückzulegen, der für seine Tavernen, prächtigen Villen und zahlreichen Ruderclubs bekannt ist und dessen Teil dem Wandern vorbehalten ist. Unter der Woche dauert es zwischen der Haltestelle RER A und Polangis in Champigny-sur-Marne „20 Minuten“, präzisiert Dany Carvalho, Präsident der zu diesem Anlass gegründeten Genossenschaft Rivercat. Insgesamt verfügt die Linie über elf Haltestellen.
Ein Halt in Gégène, einer legendären Taverne
Zu diesem Zeitpunkt verfügt das Unternehmen über zehn Besatzungsmitglieder, nämlich einen Kapitän und einen Empfangsmitarbeiter, die auf zwei Booten segeln werden: „Otter“ oder auf Niederländisch „der Otter“ mit einer Kapazität von 100 Plätzen und „Le Coche d’eau“ mit 25 Plätzen.
Die Linie hält am Chez Gégène, einer der legendären Tavernen, die das Ufer der Marne berühmt gemacht haben. Unter der Woche fahren die Shuttles so schnell wie möglich von einer RER-Station zur anderen, längere Fahrten sind für Nutzer je nach Reservierung möglich.
„Unser Ziel ist es, die Marne zurückzuerobern und tägliche Linien zu haben“, erklärt Olivier Capitanio, der Präsident (LR) des Departements, der zugibt, von der Begeisterung der Menschen überrascht zu sein. Wir haben bereits über 400 Anmeldungen zur Platzreservierungsanfrage. » Angesichts der bevorstehenden Olympischen Spiele wurden erhebliche Mittel bereitgestellt, um die Marne und die Seine an sonnigen Tagen schwimmbar zu machen.
Ein Transportmittel, „das die Straßen nicht verstopft“
Am Hafen stehen nach einer ersten Fahrt um die Insel Fanac bereits mehr als hundert Menschen Schlange, um ihre erste Fahrt anzutreten. „Wir sind vor Ort. Es ist ideal für die Fortbewegung, wenn man es nicht allzu eilig hat“, sagt Joseph. Seine Frau Catherine stimmt zu. „Es ist eine Schande, dass wir nicht nach Paris gehen können“, fügt sie hinzu. „Wenn ich mich recht erinnere, könnten wir in den 1990er Jahren dorthin gehen“, antwortet ein anderer Anwohner. Aber es war nicht profitabel genug. »
Dieser lebensgroße und für Nutzer kostenlose Test werde „400.000 Euro“ kosten, erklärt der Präsident, mit mehr als „200.000 Euro Zuschüssen der Metropole und des Landes“. Die beiden offiziellen Boote mit Biokraftstoff.
„Wenn die Ergebnisse schlüssig sind, werden die Boote elektrisch sein“, plant Olivier Capitanio bereits, der darin „ein angenehmeres Transportmittel sieht, das die Straßen nicht verstopft“.
