Sie nehmen an derselben Veranstaltung teil – der prestigeträchtigsten ihrer Sportart –, leben denselben Traum, streben nach demselben Ziel (bis zum Ende zu kommen), aber jeder erlebt sehr unterschiedliche Realitäten. Es wird einem schwindelig, wenn man sich die Kartographie anschaut und die Unterschiede sieht: Fast 6.000 Meilen, ein Ozean, trennen den Anführer (Charlie Dalin, MACIF Santé Prévoyance) von der roten Laterne (Szabolcs Weöres, New Europe), die unweigerlich Tageszeitungen hervorbringt, die nicht existieren mehr haben viel gemeinsam.
Stabile Abstände für das Spitzentrio
An der Spitze des Rennens schreitet Charlie Dalin weiter voran, nachdem er neun Tage lang ununterbrochen den ersten Platz im Rennen belegt hatte. Bald muss sich der Kapitän von MACIF Santé Prévoyance einer Front stellen, aber es bedarf offensichtlich noch viel mehr, um ihn zu beunruhigen. Dahinter geht es allerdings hart zu. Im Moment hält Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) trotz seines Folienschadens (fast 200 Meilen entfernt) durch und Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ist bei 360 Meilen. Während der Sitzung hielt Yoann trotz eines heftigen Wellenschlags gut durch. Sein Sessel, der auf einer Feder ruht, dämpft Stöße und er genießt ihn: „Er ist der zweitteuerste Sitz der Geschichte nach dem von Napoleon.“ Yoann lächelt daher, bevor er die Situation bespricht: „Ich habe den Eindruck, dass ich den Abstand zu Sébastien (Simon) und Charlie (Dalin) allmählich schließe, bei durchschnittlich 25 Knoten Wind im Einklang mit meinem.“ Boot, ich glaube, ich habe es gut im Griff, auch wenn es manchmal wie gestern mit Sturmböen mit 30 Knoten bombardiert, ich bin in meinem Rhythmus!
Die Verfolger und das RückgratAllerdings überwacht Yoann eine „Übergangszone“, eine windstille Zone. Obwohl es das Führungstrio nicht beunruhigen sollte, lenkt es die Aufmerksamkeit ihrer Verfolger. „Einige werden von diesem Grat erfasst, was zu erheblichen Lücken führen kann“, betont Basile Rochut, Wetterberater des Vendée Globe.
Unter den betroffenen Skippern gibt es das Duo Jérémie Beyou (Charal, 5.) – Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 6.), dem die Abfolge der Systeme nicht wirklich geholfen hat, das folgende Trio – Sam Goodchild (VULNERABLE, 7.), Paul Meilhat (Biotherm, 8.) und Yannick Bestaven (Maître CoQ V, 9.) – und etwas weiter entfernt das Boris Herrmann-Quartett (Malizia-Seaexplorer, 10.), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11.), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.) und Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13.). Auch die Viererbande ist seit Tagesbeginn langsamer geworden. Clarisse war an diesem Mittwochmorgen bei der Sitzung und scheute ihre Freude nicht, endlich etwas mildere Bedingungen zu haben: „Es ist cool, eine kleine Pause zu haben! Zehn Tage lang habe ich das Gefühl, in den Korridoren der Zeit verloren zu sein.“ . Alles ging sehr schnell vorbei, vor allem, weil wir die Chance hatten, direkt weiterzumachen … Ich stecke ein wenig in der Flaute fest, aber ich konzentriere mich nicht darauf, dass das große Thema für uns die Depression sein wird Das ist das Graben unter Australien, die erste große Laune, der ich mich stellen muss.
Zuvor bedauerte der Seemann, nichts von den Kerguelen gesehen zu haben. „Vor vier Jahren habe ich einige Inseln gesehen, aber nicht dort. Wir umrunden den Planeten, sehen aber nur die Flotte! » Um weiterzumachen, kann Clarisse auf Gerichte „wie zu Hause“ zählen, Pasta Carbonara gestern, sowie auf diese mit Schokolade überzogenen Mandeln und Haselnüsse, die sie „den ganzen Tag isst“.
Das Rückgrat, das sein Quartett betrifft, könnte es den Verfolgern – Benjamin Dutreux (GUYOT-Umgebung – Water Family, 14.), Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 15.) und Pip Hare (Medallia, 16.) – ermöglichen, leicht zurückzukommen. „Sie stehen vor einer ziemlich aktiven Front mit instabilem Wind und ziemlich kreuzender See“, erklärt Basile Rochut.
Dahinter, allein dem Sturm gegenüberAndererseits änderte sich die Atmosphäre für die Gruppe unter der Leitung von Jean Le Cam (Alles beginnt im Finistère – Armor-lux, 16.). Diese Segler werden von einer virulenten Front erfasst, einem meteorologischen Phänomen, das dem ähnelt, mit dem der Führende des Rennens letzte Woche konfrontiert war. Durchschnittliche Windgeschwindigkeiten von mehr als 40 Knoten, Tiefpunkte von fast 10 Metern… Wir müssen uns an Bord der Boote festhalten, die in den letzten Tagen bereits überladen waren.
Die Fortgeschrittensten treten morgen Nachmittag gegeneinander an, die Schlusslichter heute Abend. Einige liegen ganz im Norden (Jean Le Cam), andere im Zentrum (Tanguy Le Turquais, Lazare) und einige weiter südlich (Louis Duc, Fives Group – Lantana Environnement und Guirec Soudée, Freelance.com). Antoine Cornic (HUMAN Immobilier) ist einer der Befürworter der Südroute. Da er seit Sonntag kein Vorwindsegel (FR0) mehr hat, bereitet er sich auf den „stärksten“ Sturm vor: „Schließlich ist es ein ziemlich klassisches Tiefdruckgebiet im Vergleich zu dem, was wir im Süden erleben. Am Morgen war es sonnig, aber der Das Wetter wird bewölkt, der Regen kommt vielleicht mit Sturmböen. Dann sollten wir Böen von 65 Knoten haben, also wird es etwas sportlich. Danach möchte ich mich nicht in Brühe stürzen! Ich genieße es weiterhin, auf See zu sein. Gestern bin ich mit über 30 Knoten gesurft, es war unglaublich.“
Auf jeden Fall braucht es mehr, damit er die Fassung verliert. Mit auf den Kopf geschraubtem Hut hat Antoine ein Gespür für die Formel. Und heute Morgen musste er beschreiben, was er in diesem Niemandsland aus Nebel und Schaum sah. „Es macht mir große Freude, das Meer zu betrachten, die unglaublichen Farben, die Albatrosse … Mein Boot ist zu seinen lyrischen Flügen gestartet.“
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