Zwei Monate nach den Überschwemmungen beeindruckende Bilder von den Arbeiten zur Wiedereröffnung der Straße zwischen Frankreich und Spanien

Ein erster Teil der Arbeiten endet auf der RN 134 im Aspe-Tal. Am 7. September bildeten sintflutartige Regenfälle eine Lücke von 50 Metern auf dieser Hauptachse, die Frankreich mit Spanien verbindet. Ab dem 20. Dezember dürfen Einwohner Spaniens und schwere Nutzfahrzeuge wieder reisen.

Mit den Füßen im Schnee sind die Techniker beschäftigt. Es ist notwendig, einen Teil des Mittelspannungsstromnetzes wieder aufzubauen, das durch den heftigen Sturm vom 7. September, der über das Aspe-Tal fegte, schwer beschädigt wurde. „Der Austausch eines Mastes erfordert einen Arbeitstag“sagt Patrice Mailhes, Leiter der SPIE-Abteilung Pyrénées-Landes. Die Zeit wird knapp. Die Nationalstraße 134, an der sie an diesem Morgen arbeiteten, sollte in einer Woche wieder geöffnet werden.

Auf dieser Hauptachse, die Spanien mit Frankreich in den Pyrénées-Atlantiques verbindet, hat die reißende Flut des Baches Larry in der Nähe der Stadt Urdos ein 50 Meter breites Loch gebildet. Dies macht die Aufgabe der Problemlöser noch schwieriger, da sie auf die Unterstützung eines Hubschraubers angewiesen sind, um schneller voranzukommen.

Jean-Marie Darget, Enedis Community-Kontaktperson, versichert, dass dies nicht der Fall sei „Noch nie einen so erheblichen Schaden gesehen“ in einem so begrenzten Gebiet. „Das Oberleitungsnetz und die Transformatoren wurden von den Überschwemmungen mitgerissen. Ganze Stadtteile waren nicht mehr mit Strom versorgt.“sagt er. Das gesamte beschädigte Stromnetz wird im Juli fertiggestellt, der größte Teil wird jedoch für die Wiedereröffnung der RN 134 an diesem Freitag, dem 20. September, bereit sein.

In der Nähe von Urdos wurden mehr als 27.000 Kubikmeter Material benötigt, um die Lücke zu verfüllen und den Damm zu halten. Eine gigantische Baustelle. „Wenn die Fahrbahn fertig ist, müssen die Wasserbauwerke geändert werden. Das ist äußerst wichtig. Die Wasseraufbereitung ist von grundlegender Bedeutung für die Nachhaltigkeit der Straße. Dann folgt der letzte Schritt: die letzten Arbeiten an den Stauseen und Bodenmarkierungen.“beschreibt Virginie Audigé, Direktorin der Interdepartementalen Direktion für Atlantikstraßen (Dira).

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Die Straße wurde unter Berücksichtigung der Durchfahrt von Autos und Lastkraftwagen erneuert. Zur Überprüfung der Tragfähigkeit wurden in jeder Phase der Baustelle Messungen durchgeführt.

Viriginie Audigé

Direktor der Interdepartementalen Direktion für Atlantikstraßen

Auf beiden Seiten der Grenze wird mit Spannung auf die Wiederaufnahme des Verkehrs gewartet. Diese strategische Achse wird täglich von mehr als tausend Fahrzeugen genutzt, hauptsächlich von spanischen Transportunternehmen und Grenzgängern.

„Die Einschränkungen für die Bewohner und die lokale Wirtschaft sind so groß, dass dieses Projekt für uns Priorität hat“unterstreicht Virginie Audigé. Die Präfektur Pyrénées-Atlantiques glaubte nicht, die Straße vor Januar 2025 wieder öffnen zu können.

Die Kosten für die Arbeiten zur Schließung der Lücke im RN134 werden auf fast eine Million Euro geschätzt und vollständig vom Staat finanziert. Aber die Arbeit hört hier nicht auf. Bis 2025 muss der zur Lückenfüllung angelegte Damm verstärkt werden, um die bisherige Bahnstrecke freizumachen. Als Stütze wird im Laufe des Jahres 2026 eine Nagelwand installiert.