Donald Trump lässt Panama für seine Gefälligkeiten gegenüber China bezahlen

In seiner Antrittsrede am Montag, 20. Januar, griff der neue US-Präsident Donald Trump China letztlich nicht so direkt und harsch an, wie Peking befürchtet hatte. Stattdessen konzentrierte er sich auf ein kleines Land, das den Vereinigten Staaten historisch sehr nahe stand: Panama. Er beschuldigte das Land, für die Durchfahrt amerikanischer Schiffe durch seinen berühmten Kanal hohe Gebühren zu verlangen, und behauptete, dass China die Operationen dort verwaltet. „Wir haben es nicht China gegeben, wir haben es Panama gegeben und wir nehmen es zurück“sagte er. Ein Hinweis auf die beiden Hafenterminals am Eingang des Kanals, Balboa auf der Seite des Pazifischen Ozeans und Cristobal auf der Seite des Atlantischen Ozeans, die seit 1996 einer Hongkonger Gruppe, CK Hutchison, anvertraut wurden und von den Reichen gebaut wurden Der heute 96-jährige Geschäftsmann Li Ka-shing verwaltet 53 Terminals auf der ganzen Welt.

Der panamaische Präsident José Raul Mulino erklärte sofort, er lehnte ab „in ihrer Gesamtheit“ Die Worte von Herrn Trump beschwerten sich bei den Vereinten Nationen darüber, dass der neue Präsident der Vereinigten Staaten „Untergräbt die territoriale Integrität Panamas“. Aber gleichzeitig hat Panama eine Prüfung der Terminals eingeleitet und Bilder seiner Inspektoren veröffentlicht, die aus einem Kleinbus am örtlichen Hutchison-Hauptquartier aussteigen, eine Operation, die darauf abzielen könnte, zu zeigen, dass Panama die volle Kontrolle hat, aber auch, dass die Macht es hat Interessiert daran, wie der Vertrag im Jahr 2023 unter einer früheren Regierung verlängert wurde.

Obwohl er dafür sein Können einsetzt, unterstreicht der amerikanische Präsident dennoch die Frustration, die die Entwicklung der Positionierung Panamas in Washington im letzten Jahrzehnt hervorgerufen hat. 1903 halfen die Vereinigten Staaten den Panamaern, die damals zu Kolumbien gehörten, bei der Unabhängigkeit. Sie begannen dann ab 1904 mit dem Bau des Kanals, nachdem die Franzosen dies nicht geschafft hatten. Washington übertrug die Kontrolle über den Kanal erst 1999 an Panama, als Gegenleistung für die Verpflichtung zur dauerhaften Neutralität dieser strategischen Wasserstraße für den Welthandel.

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