Tesla hat die Aktualisierung des Model Y „Juniper“ offiziell vorgestellt, weniger als einen Tag nachdem unverhüllte Fotos des Fahrzeugs online durchgesickert sind.
Das aktualisierte Modell Y mit dem Codenamen Juniper wurde schon seit einiger Zeit erwartet und sollte viele der Verbesserungen der Modell-3-Aktualisierung 2023 enthalten.
Im Oktober hieß es in den sozialen Medien in China, die Neuauflage stehe kurz vor der Testproduktion, und nur wenige Tage später sahen wir ein Foto des aufgefrischten Model Y vor der Fabrik in Shanghai. Letzten Monat hörten wir dann, dass die Massenproduktion in Shanghai im Januar beginnen würde, wir können also auch sehr bald damit rechnen.
Und während Tesla im Jahr 2024 sagte, dass es „dieses Jahr“ keine Aktualisierung des Model Y geben wird, ist 2024 jetzt vorbei und die Aktualisierung ist da.
Heute hat Tesla seine chinesische Website (und andere im asiatisch-pazifischen Raum) mit allen Informationen über das aktualisierte Model Y aktualisiert, mit vielen der gleichen Verbesserungen wie die Aktualisierung des Model 3, wie z. B. eine leisere Kabine, höhere Effizienz, mehr Leistung und Umgebungsgeräusche Beleuchtung und eine Heckscheibe.
Laut Teslas Website kann das neue Model Y in der Langstrecken-AWD-Ausstattung mit 19-Zoll-Rädern eine Reichweite von 719 km (446 Meilen) erreichen. Dies basiert jedoch auf CLTC-Schätzungen, die viel nachsichtiger sind als die EPA. Zuvor hatte die höchste Reichweite eine CLTC-Reichweite von 688 km, das ist also eine Verbesserung um etwa 20 Meilen.
Mit den 20-Zoll-Rädern der Langstreckenversion kommen Sie 662 km weit, und mit den RWD-Standard-Range-Batterien kommen Sie mit den 19-Zoll- bzw. 20-Zoll-Rädern auf 593 km bzw. 559 km.
Wir gehen davon aus, dass dies laut EPA-Bewertungen zu einer Reichweite von rund 350 Meilen für das Spitzenmodell Model Y führen könnte, aber wir müssen abwarten, wann das Auto in den USA auf den Markt kommt.
Auch die Beschleunigung wurde verbessert: Laut Tesla kann das AWD-Modell Y mit großer Batterie in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 Meilen pro Stunde) beschleunigen, gegenüber zuvor 4,9 Sekunden. Die RWD-Version schafft den gleichen Sprint in 5,9 Sekunden. Aufgrund der zusätzlichen 2 Meilen pro Stunde am Ende wären beide Zahlen für 0-60 Mal etwas kürzer.
Eine Leistungsversion gibt es noch nicht – ebenso wie beim Post-Refresh Model 3, das erst später eine Leistungsangabe erhielt.
Das Außendesign entspricht genau den durchgesickerten Fotos, mit dem gleichen Heck, das wir im Juli durch Undichtigkeiten gesehen haben, und der Frontpartie, die wir heute früher gesehen haben. Allerdings können wir es jetzt in höherer Auflösung und besserer Beleuchtung sehen.
Die Frontpartie verfügt über eine Cybercab/Cybertruck-ähnliche „Lichtleiste“ anstelle der eher traditionell aussehenden Scheinwerfer der Modell-3-Aktualisierung und wurde schmaler gemacht, um die „Entenlippe“-Beule an der Vorderseite der Motorhaube zu entfernen.
Ebenfalls an der Frontpartie befindet sich eine neue Frontstoßstangenkamera (wieder wie beim Cybertruck, aber anders als beim Model 3), die beim Einparken helfen und auch einen zusätzlichen Blickwinkel für Teslas Autopilot-Software bieten soll. Die Einbeziehung dieser Kamera verbessert zwar die Genauigkeit des Autopiloten, wirft jedoch die Frage auf, ob frühere Fahrzeuge ohne Frontstoßstangenkamera das gleiche Maß an Genauigkeit erreichen können wie aktualisierte Fahrzeuge.
Und auch die Änderungen im Innendesign entsprechen in etwa den Erwartungen, auch wenn das Lenkrad weniger radikale Veränderungen erfahren hat, als manche gehofft hatten.
Heute sind Fotos durchgesickert, die darauf hindeuten, dass das Model Y ein ähnliches „Squircle“-Lenkrad wie der Cybertruck erhalten würde, was zu Spekulationen führte, dass es möglicherweise auch das Steer-by-Wire-System des Cybertrucks erhalten würde. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich bei diesen Fotos lediglich um ein Model 3 mit einem maßgeschneiderten Lenkrad handelte.
Der eigentliche Innenraum des Model Y verfügt über ein rundes Lenkrad, was darauf hindeutet, dass es nicht per Kabel gelenkt werden kann (die Steer-by-Wire-Spezifikation ist auf der chinesischen Website von Tesla für das Auto nicht aufgeführt).
Es gibt jedoch Fotos, auf denen fehlende Lenksäulenstiele zu sehen sind, was ein umstrittenes Merkmal des Model 3 war.
Bei näherer Betrachtung des Lenkrads sind jedoch die Blinkerknöpfe des Model 3 nicht vorhanden. Es sieht so aus, als hätte Tesla einen rudimentären Blinkerhebel eingebaut, der sich hinter dem Lenkrad versteckt, und gerade den PRND-Fahrmodushebel entfernt.
Aus irgendeinem Grund ist dieser Blinkerhebel auf keinem Foto auf Teslas chinesischer Website zu sehen, sondern nur in rechtsgelenkten Regionen wie dem Standort in Hongkong, wo ein winziger linker Hebel bei der RHD-Hongkong-Version des Fahrzeugs zu sehen ist . Das Gleiche gilt, wenn man sich das Auto auf der Singapur-Version der Website ansieht, obwohl der Hebel auf den Fotos für Linkslenker-Gebiete immer noch verborgen ist.
Auch wenn nur ein Hebel entfernt wird, ist dies immer noch eine umstrittene Änderung, da das Ändern der Fahrmodi über den Bildschirm nicht die beliebteste Funktion ist, aber die Entfernung des Blinkers war besonders eklatant und es ist schön, sie wieder zu sehen. Wir fragen uns, ob das Model 3 irgendwann diese Verbesserung erzielen könnte oder ob dies in verschiedenen Regionen unterschiedlich sein wird.
Laut Tesla reduziert das neue „Akustikglas“ im Model Y die Innengeräusche erheblich. Auch das Model 3 erhielt diese Verbesserung, und Tests zeigen, dass sich dadurch der Geräuschpegel im Innenraum deutlich verbessert.
-Das Model Y erhält weitere Verbesserungen im Innenraum wie beim 3, wie zum Beispiel einen Bildschirm für den Rücksitz. Auch der Cybertruck verfügt über diesen Bildschirm.
Diese Aufnahme zeigt auch den LED-Streifen für die Umgebungsbeleuchtung über dem Armaturenbrett, der über die Benutzeroberfläche des Fahrzeugs angepasst werden kann.
Eine weitere Verbesserung am Heck sind elektrische Rücksitze, die über einen Knopf im Kofferraum bedient werden. Diese Taste erleichtert den Zugang zum hinteren Stauraum und ermöglicht es dem Besitzer, die Rücksitze beim Be- oder Entladen von Gepäck nach oben oder unten zu klappen.
Auf der chinesischen Website von Tesla werden diese Sitze als „Anti-Schwerkraft“-Sitze bezeichnet, es ist jedoch unklar, was genau die Verbesserungen in dieser Hinsicht sein könnten. Die Sitze sind belüftet.
Die ersten Auslieferungen sind für März in China geplant, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung, obwohl der Konfigurator von Tesla angibt, dass „das konkrete Lieferdatum je nach Konfiguration, Abholort und anderen Gründen variieren wird.“
Tesla bietet eine „Launch-Serie“ des Fahrzeugs an, was es bei vielen seiner Autos getan hat, in den USA jedoch noch nicht beim Model 3/Y. Es enthält einige einzigartige Designelemente und „Launch Series“-Embleme an verschiedenen Teilen des Fahrzeugs.
Der Grundpreis dieser Einführungsserie beträgt 263.500 Yuan oder 35.900 US-Dollar. Das entspricht einer Steigerung von etwa 5 % gegenüber dem vorherigen Grundpreis von 249.900 Yuan (34.000 USD).
Auch andere Märkte im asiatisch-pazifischen Raum werden das Auto bald erhalten, beispielsweise Australien, wo ab Mai Autos erhältlich sein sollen. Bisher wird die Aktualisierung auf den europäischen und nordamerikanischen Websites von Tesla nicht erwähnt.
Was andere Regionen betrifft, müssen sie wahrscheinlich warten. Die Modell-3-Aktualisierung kam zuerst in Europa auf den Markt, und die USA mussten Monate darauf warten. Dies ist angesichts der neuen US-Zölle auf in China hergestellte Autos (die eine schlechte Idee sind) besonders wahrscheinlich. Angesichts der Veröffentlichung im März in China können wir also nicht mit einer Veröffentlichung in Nordamerika vor Mitte dieses Jahres rechnen.
Was halten Sie von der Neugestaltung, nachdem wir mehr darüber gesehen haben? Lass es uns in den Kommentaren wissen.
Diese Geschichte entwickelt sich weiter. Wir aktualisieren diesen Artikel aktiv, sobald wir mehr erfahren.
Electreks Einstellung
Wie ich heute im Abschnitt „Take“ unseres Artikels über durchgesickerte Fotos geschrieben habe, ist diese Aktualisierung erforderlich, da das Model 3 nicht nur Zugriff auf viele Verbesserungen hatte, die das Model Y in den letzten anderthalb Jahren oder so nicht mehr erhalten hat , aber Tesla hat derzeit eine schwierige Zeit mit den Verkäufen.
Das Unternehmen beendete gerade ein Jahr, in dem seine Verkäufe zum ersten Mal seit 2011 zurückgingen – damals, als Tesla nur den Roadster in geringer Produktion verkaufte. Dies geschah, obwohl der globale Elektrofahrzeugmarkt insgesamt neue Höhen erreichte, obwohl Tesla, der weltgrößte Elektrofahrzeughersteller (gerade noch), seinen Teil dazu beitrug, den Elektrofahrzeugmarkt in Mitleidenschaft zu ziehen, indem er nicht mit dem Rest mithalten konnte.
Ein Grund dafür sind veraltete Modelle – obwohl das Model Y das meistverkaufte Modell von Tesla ist, scheint es doch etwas in die Jahre gekommen zu sein, insbesondere angesichts der Upgrades des Model 3. Deshalb haben wir uns heute gefragt, ob die Aktualisierung des Model Y das Wachstum von Tesla wieder ankurbeln könnte.
Aber es geht nicht nur um Models. Schließlich hat Tesla gerade sein erstes volles Jahr der Cybertruck-Produktion abgeschlossen, bei dem es sich um ein neues Modell handelt, dessen polarisierender Charakter jedoch zu enttäuschenden Verkaufszahlen führte.
Zu dieser Polarisierung trägt auch Tesla-CEO Elon Musk nicht bei, der sein Bestes tut, um dem Unternehmen zu schaden und im Grunde jeden Tag (oder alle paar Minuten) phänomenal dumme Dinge sagt oder lächerliche Versprechungen macht. Sein idiotisches Verhalten besteht darin, Kunden abzuweisen, ob er es glaubt oder nicht.
Vielleicht wäre das Unternehmen – nicht die Aktie – besser dran, wenn er seinen Titel aufgeben und Tesla einen echten CEO geben würde, damit er stattdessen den ganzen Tag Videospiele auf Twitter schlecht machen kann (wie er es bereits tut).
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