Elon Musk, der schwefelhaltige CEO von Twitter/X, Tesla und SpaceX, erntet derzeit die Früchte seiner Kampagne zur Unterstützung von Donald Trump … und die Bundesbehörden, die ihm Steine in den Weg gelegt haben, sollten besser stehen bleiben. Dort Bundesluftfahrtbehörde Insbesondere (FAA) kann mit einer Offensive des Tycoons rechnen, zu dem sie schwierige Beziehungen pflegt.
Um den Kontext zu verdeutlichen: Die FAA ist eine der Regierungsbehörden, die für die Regulierung eines Tätigkeitsbereichs in den gesamten Vereinigten Staaten zuständig sind – in diesem Fall des Flugverkehrs. Es koordiniert die Routen aller zivilen Flugzeuge und verwaltet die Bewegungen militärischer Flugzeuge. Gleichzeitig hat es noch ein weiteres Vorrecht, das derzeit immer wichtiger wird: Überwachung von Raketenstarts und allen damit verbundenen Aktivitäten. In diesem Bereich verfügt die FAA über beträchtliche Macht. Es führt Sicherheits- und Umweltverträglichkeitsstudien durch, vergibt Lizenzen und Genehmigungen an Betreiber, führt eingehende Untersuchungen möglicher problematischer Vorfälle durch usw. Mit anderen Worten: Alle New Space-Akteure haben ein Interesse daran, in ihren guten Händen zu bleiben.
Wiederkehrende Reibungen
Generell pflegt die Agentur freundschaftliche und konstruktive Beziehungen zu den Startbetreibern. Aber es gibt eines, das auf dieser Ebene besonders hervorsticht, und zwar nicht zuletzt: SpaceX, das Unternehmen von Elon Musk. Der reichste Mann der Welt hat nie einen Hehl aus seiner Vorliebe für schnellen Fortschritt gemacht. Es ist allgemein bekannt, dass er es vorzieht, seine Unternehmen in relativ kurzer Zeit mehrmals zum Scheitern zu bringen, um den Innovationsprozess um jeden Preis zu beschleunigen. Dieses rücksichtslose Vorgehen hat zweifellos zum Erfolg seines Unternehmens beigetragen, das heute die Branche mit Abstand dominiert. Und der große Mann will seinen Schwung fortsetzen. Allerdings stößt es zunehmend auf Beschränkungen der FAA.
Tatsächlich leidet Letzteres bekanntermaßen unter einem sehr gravierenden Personalmangel. Seit mehreren Jahren kämpft es darum, Mitarbeiter für die Überwachung des Flugverkehrs zu finden. Und diese Lücken sind seit der Explosion der privaten Luft- und Raumfahrt noch deutlicher geworden. Die Abteilung der Agentur, die sich mit diesem Thema befasst, steckt ständig unter Wasser, und das zeigt sich darin Oftmals sehr lange Bearbeitungszeiten. Selbst wenn es keine Probleme gibt, müssen Startbetreiber oft mehrere Monate warten, bis sie die erforderlichen Genehmigungen für den Start einer Rakete erhalten.
Offensichtlich, Diese Verwaltungssklerose gefällt dem hyperaktiven CEO von SpaceX nicht wirklich. die technische Tests und kommerzielle Flüge steigern möchte. In den letzten Jahren hat er regelmäßig seine Verärgerung über die Langsamkeit der Verfahren der Agentur zum Ausdruck gebracht, die für seinen Geschmack nie schnell genug voranschreiten.
Das Starship, der revolutionäre neue Mega-Trägerrakete des Unternehmens, ist ein gutes Beispiel für diese Dynamik. Für jeden seiner Testflüge musste SpaceX geduldig auf eine Fluglizenz warten, deren Erteilung oft lange dauerte. Sie musste auch mit anderen regulatorischen Erfordernissen jonglieren, einschließlich einer langen Untersuchung der Umweltauswirkungen dieses Metallgiganten – Schritte, die Musk sehr verärgerten, da dieser sie für kontraproduktiv hielt.
Die Beziehungen zwischen den beiden Einheiten haben sich in den letzten Monaten weiter verschlechtert, als der Anführer die Initiative ergriff, sich von den Verfahren der Agentur zu befreien, um zwei Maschinen (eine Falcon 9 und eine Falcon Heavy) zu starten, bevor er die erforderlichen Genehmigungen erhielt. Die FAA leitete daher ein Verfahren ein, das darauf abzielte, gegen SpaceX eine Geldstrafe zu verhängen. Musk blieb seinem Ruf treu und kündigte daraufhin an, aus rechtlichen Gründen einen Gegenangriff durchführen zu wollen – eine Möglichkeit, seine Ablehnung dessen zum Ausdruck zu bringen, was er als übermäßigen Eifer ansah.
Eine neue Obergrenze voller Implikationen
Wie Sie sicher verstanden haben, ist der Unternehmer nicht der größte Fan der FAA. Bisher hatte er keine wirkliche Möglichkeit, seine Entscheidungen zu beeinflussen – doch diese Machtverhältnisse werden sich radikal verschieben, wenn Donald Trump ins Weiße Haus zurückkehrt. Das Lager des neu gewählten republikanischen Kandidaten kündigte seine Absicht an, den Tycoon zum Leiter eines neuen Büros zu ernennen Ministerium für Regierungseffizienzmit einem einzigen Ziel: „Regierungsbürokratie abbauen“.
Im aktuellen Kontext haben einige FAA-Büros zweifellos Bedenken: Es ist sicher, dass Musk große Freude daran haben wird, einige der Verfahren abzubauen, die sein Unternehmen behindern. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es noch zu früh, sich zum Charakter dieser ohnehin hypothetischen Veränderungen zu äußern. Doch Musk hat bereits in der Vergangenheit bewiesen, dass er keine Angst vor radikalen Entscheidungen hat, etwa als er nach dem Kauf des Netzwerks einen Großteil der Twitter-Belegschaft entließ. Und mit dieser neuen Kappe wird er wahrscheinlich von Beginn an scharf darauf sein, hart zuzuschlagen. Wir können daher davon ausgehen, dass er nicht spitzenmäßig sein wird.
Es wird angebracht sein, die ersten Schritte des neuen privilegierten Beraters des Präsidenten mit besonderer Aufmerksamkeit zu verfolgen, insbesondere wegen der Auswirkungen, die seine Entscheidungen auf die Aktivitäten von SpaceX und seinen anderen Unternehmen haben könnten; Uns stehen wahrscheinlich vier Jahre voller Wendungen bevor!
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