Das Unternehmen Ryanair drohte am Mittwoch damit, ab dem 1. Januar zehn französische Regionalflughäfen nicht mehr anzufliegen, wenn im Haushalt 2025 eine erhöhte Besteuerung des Luftverkehrssektors vorgesehen sei.
„Ryanair überprüft derzeit seine französischen Programme und geht davon aus, dass die Kapazität von und zu französischen Regionalflughäfen ab Januar 2025 um bis zu 50 % reduziert werden wird, wenn die französische Regierung ihren kurzsichtigen Plan fortsetzt“, sagte der kaufmännische Direktor von Ryanair , Jason McGuinness, zitiert in einer Pressemitteilung.
Ryanair bedient derzeit 22 Flughäfen in Frankreich, darunter zwei in der Nähe der Pariser Region: Beauvais (Oise) und Vatry (Marne). Die von der Betriebseinstellung betroffenen Regionalflughäfen würden somit zu den 20 anderen gehören. Ryanair nannte am Mittwoch keine Angaben dazu.
Das Unternehmen wollte auch nicht sagen, inwieweit sich sein Gesamtangebot in Frankreich verringern würde, wenn es seine Drohung wahr machen würde. Sie hofft, in diesem Jahr 5,7 Millionen Menschen dorthin zu befördern, 19 % mehr als im Jahr 2023.
Auf der Suche nach Mitteln zur Verringerung eines unerwartet hohen Haushaltsdefizits hat die Regierung in ihrem Finanzgesetz (PLF) für 2025 eine Verdreifachung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets (TSBA) und eine Erhöhung der Besteuerung von Privatjet-Passagieren vorgesehen insgesamt eine Milliarde Euro.
„Die Auswirkungen steigender Passagiersteuern werden für das regionale Frankreich, das auf wettbewerbsfähige Zugangskosten angewiesen ist, am schädlichsten sein“, argumentierte McGuinness und schätzte, dass dadurch „viele Strecken von und nach französischen Regionen nicht mehr lebensfähig werden.“
Anfang November gab Ryanair-Chef Michael O’Leary bekannt, dass sein Unternehmen die Kapazitäten in Frankreich und Deutschland reduziert, da zwei Länder die Besteuerung des Flugsektors erhöht haben oder dies planen.
Ryanair, gemessen an der Zahl der beförderten Passagiere die führende europäische Fluggesellschaft, hatte in den letzten Monaten mit Gegenwind zu kämpfen: Verzögerungen bei der Auslieferung ihrer Boeing 737MAX-Flugzeuge, die ihre Kapazität einschränken, und der Nachfragerückgang, der sie zu Preissenkungen zwingt und ihre Rentabilität beeinträchtigt.
Doch während eines Interviews mit AFP versicherte Herr McGuinness, dass es die Erhöhung des TSBA sei, die „ein grundlegendes Problem für die Konnektivität französischer Regionen“ darstelle.
Es gebe, so argumentierte er, „derzeit einen enormen Wettbewerb zwischen Flughäfen, Regionen und Ländern in Europa“, um Fluggesellschaften anzuziehen: „Wir schämen uns nicht zu sagen, dass wir unsere Fähigkeiten auf Orte konzentrieren werden, die mit uns zusammenarbeiten, um diese Kosten zu senken.“
Das Risiko eines Wettbewerbsverlustes für Frankreich, die weltweit führende Tourismusmacht, wurde auch von Vertretern des Luftfahrtsektors des Landes hervorgehoben.
Laut der National Federation of Aviation and its Trades (Fnam) könnte die Erhöhung der TSBA, die Unternehmen auf die Ticketpreise umlegen müssen, „im Jahr 2025 zu einem Verkehrsrückgang von durchschnittlich 2 % gegenüber dem Vorjahr führen.“ „gesamtes Gebiet“.
Laut Fnam könnte dieser Rückgang an bestimmten Flughäfen sogar noch größer ausfallen, insbesondere an denen, die Billigflieger beherbergen, deren Kunden preissensibler sind.
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