Der Staatsrat hebt das Dekret zur Schaffung einer Plattform für „fliegende Taxis“ in Paris auf

Der Staatsrat hob am Mittwoch, dem 18. Dezember, einen Ministerialerlass auf, der die Errichtung einer Start- und Landebasis für die USA genehmigte „Fliegende Taxis“ an der Seine in Paris, ein weiterer Rückschlag für dieses umstrittene Projekt.

Das im Eilverfahren angerufene oberste Verwaltungsgericht hatte dem am 24. Juli vorläufig zugestimmt «Vertiport» Das am Austerlitzer Bahnhof im Osten der Hauptstadt eingerichtete Gericht einigte sich schließlich auf die Verdienste der Antragsteller, darunter auch Verbände, die der Ansicht waren, dass die Regierung zunächst die gesetzlich vorgesehene Behörde zur Bekämpfung von Belästigungen (Acnusa) hätte konsultieren müssen.

Zu den Antragstellern gehörten die Stadt Paris und mehrere Verbände, die gegen Luftverschmutzung kämpfen, darunter die Französische Union gegen Fluglärm (UFCNA). Befürworter des Projekts waren die Regierung und die Groupe ADP, Betreiberin der Pariser Flughäfen, die dieses Projekt gemeinsam mit dem deutschen Flugzeughersteller Volocopter durchführte. Der Staatsrat forderte den Staat außerdem zur Zahlung auf „eine Gesamtsumme von 3.000 Euro an die UFCNA und andere und eine Gesamtsumme von 3.000 Euro an die Stadt Paris und andere“ für Anwaltskosten.

Schaufenster der Olympischen und Paralympischen Spiele

Diese Entscheidung erfolgte nach einer Reihe von Rückschlägen für dieses Projekt, dessen Initiatoren ursprünglich den Schauplatz der Olympischen und Paralympischen Spiele nutzen wollten, um ein innovatives und kohlenstoffarmes Transportmittel vorzustellen. Doch Anfang August mussten sie es aufgeben. Im November stornierte der Regionalrat der Region Ile-de-France einen ein Jahr zuvor an ADP gewährten Zuschuss in Höhe von einer Million Euro unter Berufung auf Projektverzögerungen sowie technische und regulatorische Verzögerungen.

Das am 4. Juli vom damaligen Verkehrsminister Patrice Vergriete unterzeichnete Dekret beschränkte das Austerlitz-Experiment auf den 31. Dezember. Auf Anfrage der Agence France-Presse wollte sich das Kabinett seines zurücktretenden Nachfolgers François Durovray am Mittwoch nicht äußern.

Die Ambitionen des seit Ende 2020 diskutierten Projekts wurden bereits vor dem Sommer nach unten korrigiert, da Volocopter nicht rechtzeitig die Zertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) erhalten hatte, um zahlende Passagiere willkommen zu heißen. In der aktuellen Version ist das zweisitzige Flugzeug inklusive des Piloten mit Batterien ausgestattet, die 18 ringförmig über dem Cockpit angeordnete Rotoren antreiben.

Das Verkehrsministerium und ADP haben es in den letzten Monaten vorgezogen, die Nützlichkeit dieser Maschinen – in zukünftigen größeren Versionen – für die Durchführung medizinischer Evakuierungen oder den Transport von Organen zu betonen, anstatt darüber zu reden „fliegende Taxis“, verbunden mit einer Reiseart für die Reichsten. Während dieses Projekt bei gewählten Gemeindevertretern in Paris auf Ablehnung stieß, sowohl bei der Mehrheit als auch bei der Opposition, verteidigte ADP es im Namen der Innovation angesichts der zunehmenden ausländischen Konkurrenz.