Seit zwei Wochen liefern sich Yoann Richomme und Charlie Dalin einen erbitterten Kampf in der Vendée Globe. Auch an Land erleben die Teams dieses Duell. „Bei einem Rennen ist es üblich, auf die Rangliste zu schauen, die Zähne zusammenzubeißen und die Daumen zu drücken, dass alles gut läuft“, sagt Romain Ménard, Teammanager von Paprec Arkéa, und fährt fort: „ Und da ist die Situation im Moment, die besonders spannend ist. Wir erleben immer noch etwas ganz Unglaubliches. Am Horn warteten wir auf die Nachricht des Rennleiters, der uns mitteilte, dass Yoann sie überquert hatte, und dann auf die Nachricht von Yoann, der uns mitteilte, ob er die Führung übernommen hatte oder ob er Charlie gesehen hatte.
Jean-Luc Nélias, Teammanager von Macif Santé Prévoyance, fügt hinzu: „Die Tage folgen aufeinander und sind ein bisschen ähnlich. Es sind 45 Tage seit dem Start der Vendée Globe vergangen und wir müssen sie noch weitere zwanzig Tage weiterführen.“
„Wenn die Boote nebeneinander liegen, fahre ich nur eine Route.“
Offensichtlich erhöht dieses Duell auch den Druck auf den Boden. „Wenn die beiden Boote nebeneinander liegen, laufe ich nur eine Route, weil das Ergebnis das gleiche ist (lacht). Wenn es eine Lücke gibt, schauen wir uns das Boot vorne oder hinten an, um zu sehen, ob die Gefahr besteht, dass es fallen gelassen oder eingeholt wird…“, erklärt Jean-Luc Nélias.
Bei Paprec Arkéa in Lorient gibt es jeden Dienstag ein kleines Ritual: „Alle treffen sich im Büro. Es ermöglicht uns, uns zu sehen, auf die Karte zu schauen, gemeinsam Routen zu erstellen … alle spekulieren“, sagt Romain Ménard, der von der Passage des Horns ein wenig frustriert war: „Es war halb Mitternacht. Konkret wollte ich nicht ins Bett gehen, ich wollte es wissen. Ich blieb allein auf meiner Couch und wartete, während ich auf mein Handy schaute. Es gibt kein wütendes Stadion, das schreit: „Go Yoann or Go Paprec Arkéa!“ » ».
„Sie müssen sich im Supermarkt oder im Bistro treffen“
Es sind noch etwa zwanzig Renntage übrig und jeder weiß, dass noch nichts entschieden ist. „Ich habe einen sehr guten Freund, der zufällig der Bootskapitän von Macif Santé Prévoyance (Jean-Yves Gau) ist, und ich habe ihm genau gesagt: „Geht es dir gut, hält dein Herzschrittmacher?“ “, scherzt der Richomme-Teammanager.
Jean-Luc Nélias, der in Quimper lebt, trifft niemanden, aber er weiß, dass „drei Viertel der Leute, die in Bereitschaft sind, in Lorient sind und das Paprec-Team im Supermarkt oder Bistro treffen müssen, mit dem sie zwei austauschen müssen.“ drei Wörter”. Der Respekt zwischen diesen beiden Teams ist groß. „Beide haben Boote, die durch Ermüdung und Abnutzung leicht beschädigt sind. Es kann zu Umbrüchen kommen. Und dann die Strategie, die Taktik, die spezifischen Fähigkeiten jedes Bootes … Wir sind trotzdem etwas angespannt, weil die Situation bedeutet, dass wir den Vendée Globe gewinnen oder verlieren können. Es verleiht dieser Geschichte mehr Pathos“, fügte Jean-Luc Nélias hinzu, der vorsichtig bleibt.
„Es gibt Handlungsbedarf“
Romain Ménard fuhr fort: „Dies ist eine Zeit, in der die Boote mehr manövrieren werden, und dies ist manchmal eine Zeit, in der die Ausrüstung stärker gefragt ist, auch wenn es im Süden etwas weniger Wind gibt.“ Wir wissen, dass es noch lange dauern wird und dass noch Schritte unternommen werden müssen.“
Die Skipper und die Teams werden daher wachsam bleiben: „Es ist ein großartiges Rennen, aber wenn man objektiv gesehen sieht, dass Yoann 500 Meilen zurücklegt, während er neben Thomas Ruyant ist, ist das keine große Sache, da Thomas jetzt 1.500 Meilen zurückliegt!“ Es gibt großen Respekt vor den anderen Teams, die genauso hart gearbeitet haben wie wir. Wir sind auf unserem Weg, sind uns aber auch bewusst, dass wir bescheiden bleiben müssen.“
