Im Kampf um den Titel des Formel-1-Weltmeisters mit Spitzenreiter Max Verstappen hat der Brite Lando Norris an diesem Wochenende in Brasilien eine ernsthafte Chance, aufzuholen, wo Ferrari, das Team in Topform, die Schiedsrichter spielen könnte.
Im Titelrennen – an das wir nach seinem fantastischen Saisonstart nicht mehr geglaubt haben – kommt Max Verstappen mit einem Vorsprung von 47 Punkten auf die Strecke von Interlagos in Sao Paulo, Schauplatz der 21. Runde (von 24). direkter Verfolger, Lando Norris, der McLaren-Fahrer.
Letzten Sonntag hat „Mad Max“ am Ende des Großen Preises von Mexiko zehn zusätzliche Punkte an seinen Rivalen abgetreten, was auf zwei kurz hintereinander verhängte Strafen zurückzuführen ist, nachdem die Sportkommissare ihn wegen umstrittener Überholmanöver gegen die Briten für schuldig befunden hatten – eine Änderung in der Geschichte Bis zum Ende der Saison könnten auch Regelungen zum Überholen gelten. Aber mehr als diese Strafen war es vor allem der mangelnde Rhythmus des Red Bull, der Verstappen, der im GP nur Sechster war, weit hinter Norris, Zweiter, beunruhigte.
„Wir arbeiten hart daran zu verstehen, was schief gelaufen ist“, erklärte der dreimalige Titelverteidiger Anfang dieser Woche. „Wir müssen jetzt alles tun, um wettbewerbsfähiger zu werden und dorthin zurückzukehren, wo wir sein können.“
Norris-Vorteil
Verstappen und Norris können an diesem Wochenende beide eine gute Bilanz erzielen, da dank des fünften Sprints (von sechs) des Jahres am Samstag bis zu 34 Punkte (im Vergleich zu 26 normalerweise) gesammelt werden können. Will „Super Max“ seine Leistungen im Sprintrennen ausnutzen, um seinen Hauptkonkurrenten auf Abstand zu halten, da ihm in dieser Saison noch kein Sieg entgangen ist, müsste er am Sonntag in der Startaufstellung allerdings motorbedingt eine Strafe erhalten Elementänderungen über die genehmigten Quoten hinaus.
Die am Mittwoch von Red-Bull-Sonderberater Helmut Marko gemachten Angaben sind noch nicht offiziell. Am ersten Tag in Mexiko hatte der Niederländer ein Motorproblem, was sein Team dazu zwang, auf seinen Bestand an alten Motoren zurückzugreifen, um diese Strafe zu vermeiden – ein Faktor, der laut Marko auch die Schwierigkeiten erklären würde, mit denen der Fahrer im Rennen konfrontiert war.
Ferrari im Rückspiegel
Seit dem Ende der Sommerpause hat sich der Kampf zwischen den beiden Fahrern zu Gunsten von Norris gewendet: Er hat 116 Punkte geholt, während Verstappen, dessen letzter Sieg im Juni beim GP von Spanien zu verzeichnen war, nur 85 Punkte erzielte.
Achten Sie jedoch auf Ferrari, für das Charles Leclerc und Carlos Sainz in den letzten beiden Rennen jeweils einen Sieg errungen haben und damit den Fahrern von Red Bull und McLaren wertvolle Punkte entzogen haben. Dank der Leistungen ihrer Fahrer eroberte die Scuderia sogar den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung zurück, zum Nachteil des österreichischen Teams, das in Mexiko eine Reihe von Enttäuschungen hinnehmen musste: seinem zweiten Fahrer Sergio Pérez, dessen Platz in der Formel 1 nie ebenfalls gefährdet war , belegte bei seinem nationalen GP den letzten Platz. An der Spitze behält McLaren mit 29 Punkten Vorsprung vor Ferrari die Führung in der Gesamtwertung. Weit hinter den ersten drei Kräften im Feld wird Mercedes versuchen, wieder ins Rennen zu kommen, nachdem zwei GPs (in den USA und Mexiko) laut seinem Chef Toto Wolff alles andere als „sauber“ waren.
„Angesichts unserer Position in der Meisterschaft konnten wir bestimmte Dinge testen“, sagte er auch und erklärte, dass diese Tests „für 2025 wertvoll“ seien.
Mit 200 Punkten Rückstand auf McLaren hat Mercedes keine Chance mehr auf den Gewinn des Konstrukteurstitels. Bei Alpine ließ der zehnte Platz seines Fahrers Pierre Gasly in Mexiko den Punktezähler wieder aufgehen. Das französische Team, insgesamt 9. unter den Herstellern, liegt nur drei Punkte hinter Williams, 8.
Sami Nemli mit Agentur / ECO Inspirations
