Am 10. November brechen die Skipper zur Vendée Globe auf. Mit dem Hauptthema in diesem Jahr: Umweltschutz. Während einige Analysegeräte mit an Bord nehmen, haben andere darauf gesetzt, mit wenig oder gar keinen fossilen Brennstoffen an Bord zu gehen. Auf Kosten der Leistung?
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Dies ist sein zweiter Vendée Globe, aber für Conrad Colman ändert sich nichts. Am 10. November wird der neuseeländische und amerikanische Skipper wie im Jahr 2016 von Les Sables d’Olonne auslaufen, ohne fossile Brennstoffe.
Obwohl Kapitäne mindestens 20 Liter Diesel an Bord mitführen müssen, gehen die meisten von ihnen mit 100 bis 300 Litern Treibstoffreserven los. Conrad Colman hat bereits angekündigt, dass er diese Welttournee ohne sie absolvieren wird. “JIch werde den Motor versiegeln, um zu zeigen, dass er während des Rennens nie benutzt wurde“, sagt der Navigator.
Eine starke Aktion für ihn, der den Weg für einen umweltbewussteren Offshore-Rennsport ebnen möchte. “Die Imoca-Klasse ist die am weitesten entwickelte und technologischste der Welt. JIch finde es völlig inkonsequent, dass wir alle mit einem Dieselmotor ausgestattet sind, der aus einem über 100 Jahre alten Traktor stammtbehauptet derjenige, der heute in der Bretagne lebt. Dies steht nicht im Einklang mit unserer Position als Technologieführer und nicht im Einklang mit allem, was um uns herum in der Gesellschaft im Allgemeinen geschieht.“
Mit 31 Solarpaneelen und Hydrogeneratoren ist Conrad Colmans Imoca auf dem Weg zum Vendée Globe, um dort ohne fossile Brennstoffe angetrieben zu werden.
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© Frankreich 3 Pays de la Loire
Wenn der Motor im Antriebsmodus nicht mit Diesel betrieben wird, kann er die Batterien aller auf Booten untergebrachten technischen Geräte aufladen. Um seine Abwesenheit zu kompensieren, ist Conrads Schiff mit 31 Sonnenkollektoren bedeckt, die so platziert sind, dass sie so viel Energie wie möglich von der Sonne einfangen. Zwei Hydrogeneratoren – Geräte zur Stromerzeugung mithilfe eines Propellers, der durch die Bewegung eines Bootes angetrieben wird – runden das System ebenfalls ab.
Eine Wahl, die den sportlichen Ambitionen des Kapitäns keinen Abbruch tut: „PFür mich besteht ganz klar kein Spannungsverhältnis zwischen der Vorstellung, wettbewerbsfähig zu sein und erneuerbare Energien an Bord zu haben. DInsgesamt ist mein Boot leichter und damit effizienter. Denn ich bringe nicht wie meine Konkurrenten 300 Liter Diesel um die Welt.“
Im Jahr 2016 war Conrad Colman der erste Skipper, der eine Vendée Globe ohne fossile Brennstoffe absolvierte. “C’war ein Moment extrem starker Gefühle, aber auch eine Enttäuschung. JIch sah sofort um mich herum, in der Flotte von Booten, die es gab, die Hunderte von Motoren um mich herum, der das Meer bewegte, er beschreibt. Das zeigte sich dass, selbst wenn wir in der Lage wären, im Vendée-Globe-Modus ohne Treibstoff um die Welt zu reisen, Es gibt noch viel zu tun in der Gesellschaft.“
In dem Wunsch, weiter zu gehen und ein Pionier zu sein, entschied sich der bereits vegetarische Skipper für das Fahrrad und ein Elektroauto.
Er wird die Vendée Globe mit 100 Litern Treibstoff an Bord starten, will seinen Verbrauch aber reduzieren. Mit 52 nimmt Arnaud Boissières seinen fünften Vendée Globe in Angriff, immer mit dem Ehrgeiz, konkurrenzfähig zu sein, aber nicht nur das. Er möchte auch seinen Beitrag zu saubereren Hochseeregatten leisten. “ C„Es ist wichtig, Lösungen zu finden, damit wir in Zukunft Lösungen finden, um in naher Zukunft keine Wärmekraftmaschine mehr zu haben.“erklärt er.
Dafür wird der Vendée-Kapitän zusätzlich zu den Solarpaneelen, der kleinen Windkraftanlage und den Hydrogeneratoren zwei Neun-Liter-Flaschen Wasserstoff an Bord nehmen, die an eine Batterie und ein unabhängiges Stromsystem angeschlossen werden. Das Ziel: 30 Stunden Energieautonomie im Pannenfall.
An Bord der Imoca von Arnaud Boissières zwei an eine Batterie angeschlossene Neun-Liter-Flaschen Wasserstoff.
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© Frankreich 3 Pays de la Loire
Dieses „Test“-System wird in Zusammenarbeit mit der Vendée Energy and Equipment Union (Sydev) eingerichtet. Die Lösung für alles? “Ich weiß nichtvertraut er. Aber auf jeden Fall versuchen wir, die Fäden in Bewegung zu setzen, wir versuchen, dieses System auf unseren Vendée-Globe-Booten voranzutreiben, denn ich finde, dass wir Botschafter im Namen der jüngeren Generationen sind..”
Insgesamt haben sich drei Skipper (Conrad Colman, Arnaud Boissières und Fabrice Amadéo) diesem Prozess zur Reduzierung ihres Treibstoffverbrauchs verschrieben. Ein erster Schritt in Richtung eines Vendée-Globe-Rennens ohne fossile Brennstoffe, das die Organisation bis 2028 angekündigt hat.
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