Seit mehreren Tagen ist das Führungstrio Charlie Dalin, Yoann Richomme und Sébastien Simon unzertrennlich. Im Südpazifik fahren die drei Fahrer Seite an Seite Rennen. Was könnte den Unterschied machen?
Das Wesentliche des Tages: unsere exklusive Auswahl
Unsere Redaktion hält täglich die besten regionalen Nachrichten für Sie bereit. Eine Auswahl nur für Sie, um mit Ihren Regionen in Kontakt zu bleiben.
France Télévisions verwendet Ihre E-Mail-Adresse, um Ihnen den Newsletter „Das Wesentliche von heute: unsere exklusive Auswahl“ zu senden. Sie können sich jederzeit über den Link am Ende dieses Newsletters abmelden. Unsere Datenschutzerklärung
Der Kampf an der Spitze des Rennens ist immer noch genauso intensiv. Skipper Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) übernahm an diesem Mittwoch, dem 18. Dezember, in der 11-Uhr-Rangliste wieder die Führung des Rennens.
Ein Offshore-Rennen, das mehrere Tage lang von einem sehr starken Trio angeführt wurde.
Charlie Dalin wurde an diesem Mittwoch um 15 Uhr dicht gefolgt von Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) und Yoann Richomme (Paprec Arkéa).
In einem auf der offiziellen Website der Vendée Globe 2024 veröffentlichten Video hat Yoann Richomme sogar Spaß daran, den Imoca seines Konkurrenten zu filmen, den er deutlich sehen kann.
Dauer des Videos: 00h00mn25s
Mittwoch, 18. Dezember 2024, Yohann Richomme sieht und filmt einen seiner direkten Konkurrenten aus dem Spitzentrio, Charlie Dalin.
•
©Vendée Globe 2024
Während seiner Sitzung am frühen Nachmittag dieses Mittwochs, dem 18. Dezember, äußerte er sich immer noch ironisch über die Situation.
Drei von uns entschieden sich für einen kleinen Sprint mitten im Pazifik, um zu sehen, wer das schnellste Boot hatte. Es ist ein bisschen blöd, wir haben das Tempo etwas gedrosselt, jetzt ist es trotzdem besser
Yoann RichommePaprec Arkéa
„Auf jeden Fall haben wir entlang der Eiszone und bei nicht allzu rauer See einen schönen Geschwindigkeitsvorsprung, da es in den letzten Tagen recht ruhig war. Dort geht es hinauf in Richtung der nördlichsten Ecke der Eiszone, die für mich noch 375 Meilen entfernt ist. Es ist eine Wende quer zum Wind, es gibt einige schöne Variationen im Wind.“
Wir machen parallele Kanten, wir sind große Jungs, wir sind vorsichtig, aber wir sind immer noch ziemlich nah dran
Yoann RichommePfeffer Arkea
„Es variiert ziemlich stark, es ist ziemlich verrückt, sicher, man muss vorsichtig sein, ich gebe zu, dass ich von der Couch aufstehe, es ist schon zwei Stunden her, seit ich schlafen gegangen bin.“, geht weiter der Kapitän.
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) tut seinerseits dasselbe. Er filmte auch seinen direkten Konkurrenten.
Und schauen Sie, wer da ist! Yoann Richomme selbst. Wir sind Kante an Kante. Es ist eine tolle Zeit!
Charlie DalinMacif Santé Prévoyance
Am Tag zuvor, am Dienstag, dem 17. Dezember, wurde er von Sébastien Simon überholt, nachdem er ein Segelproblem hatte.
„Auf neuseeländischer Seite hatte ich ein kleines Problem mit einem Segel. Ich musste es reparieren. Ich habe dafür 36 Stunden gebraucht. Die Arbeit im Segelkasten war etwas kompliziert mit dem Boot, das Spitzenwerte bei 30 Knoten hat, Also hatte ich meinen Helm und alles. Aber es ist nichts. Dieses Segel ist wieder einsatzbereit.“
Dauer des Videos: 00h02mn10s
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) bildet das sehr enge Führungstrio mit Yoann Richomme (Paprec Arkéa) und dem Vendée Sébastien Simon (Dubreuil). Eine Herausforderung, wenn Sie sich Point Nemo nähern, dem am weitesten vom Festland entfernten Punkt.
•
©Vendée Globe 2024
Ausnahmesituation? Jacques Caraes gibt uns seine Analyse. Für den ehemaligen Rennleiter: „Mit jeder Ausgabe steigt das sportliche Niveau um ein Level.
„Die ersten drei, denen es gelang, sich zu lösen, kamen aus der Schule der hochrangigen Regatten. Charlie wie Yoann haben sich im Trainingszentrum von Port-La-Forêt auf einem sehr anspruchsvollen Medium, dem Figaro-Monotyp, ihre ersten Erfahrungen gemacht.
„Für Sébastien ist es auch die Schule von Figaro Beneteau, des Beiboots, der Strategie und der Platzierung, die ihn zu einem hervorragenden Konkurrenten gemacht haben.“
Für Jacques Caraes ist die Vendée Globe 2024 aufgrund der Exzellenz von Läufern und Wettkämpfern wie Charlie Dalin, Yoann Richomme oder Sébastien Simon ein echter Erfolg „globale Regatta“.
Fundierte Wetterkenntnisse, Boots- oder Architekturoptimierung der ersten Generation, nichts wird dem Zufall überlassen.
Der Gedanke an Abenteuer tritt in den Hintergrund. Es ist schwierig, diesen Ausdruck der Kontemplation in ihnen zu finden. Sie stehen für Leistungen, bei denen nichts dem Zufall überlassen wird
Jacques CaraesEhemaliger Rennleiter der Vendée Globe
Der ehemalige Rennleiter fährt mit seiner Erfahrung fort:“Dank der Arbeit von Architekturbüros, Designbüros und der Expertise der Imoca-Klasse für ihre technischen Entwicklungen können die Boote an ihre Grenzen gebracht werden.“
Was könnte bei diesem Leistungsniveau und diesen Anforderungen den Unterschied zwischen diesen drei Fahrern an der Spitze ausmachen?
Für Jacques Caraes wird der Unterschied sowohl in der technischen als auch in der mentalen Leistung liegen.
Der Unterschied liegt im Verschleiß
Jacques CaraesEhemaliger Rennleiter der Vendée Globe
„Die Reise zurück zum Atlantik ist oft der schwierigste Teil: Gegenwind, raue See. Sowohl das Boot als auch der Skipper erleben erhebliche Ermüdungserscheinungen. Und bis zum Schluss müssen Sie in der Lage sein, Ihre technischen, aber auch psychologischen Möglichkeiten aufrechtzuerhalten Machen Sie so wenig Fehler wie möglich und gehen Sie als Sieger aus diesem Kampf der Spitzenreiter hervor.“
Die drei Kapitäne kommen Point Nemo immer näher, dem Punkt des Ozeans, der am weitesten vom Planeten Erde entfernt ist. Eine entscheidende Passage, denn in diesem Bereich wird es keinen Raum für Fehler geben. Im Schadensfall würden die Schiffsführer zwei Wochen lang keine Hilfe sehen.
Finden Sie uns in unseren sozialen Netzwerken und auf france.tv
