Vor ein paar Jahren undenkbar, ist der Mustang Mach-E, ein Elektro-SUV, heute der meistverkaufte Mustang.
Seit seiner Einführung im Jahr 1964 ist der Ford Mustang ein Symbol der amerikanischen Automobilkultur. Als Ikone der Kraft und des Stils hat er mit seinen magischen V8-Motoren und seinem zeitlosen Design Generationen von Autofans geprägt. Doch angesichts der Marktentwicklungen und Umweltanforderungen nahm der Mustang 2019 mit der Einführung des Mustang Mach-E, einer 100 % elektrischen und… SUV-Version, eine mutige Wendung.
Als der Ford Mustang Mach-E vorgestellt wurde, weinten Puristen und viele Autoenthusiasten. Wie konnte Ford eine Legende der thermischen Leistung in ein Elektrofahrzeug verwandeln? Und noch schlimmer: in einem SUV? Aber die Kritischsten sind mittlerweile sehr diskret. Der Mach-E überzeugte schnell mit einer Leistung im Einklang mit der Mustang-Erbe, hervorragender Autonomie und regelmäßigen Software-Updates. In nur wenigen Jahren hat es sich zu einem der meistverkauften Elektrofahrzeuge in den USA entwickelt, direkt hinter dem Tesla Model Y.
Die Verkaufszahlen 2024 bestätigen diesen Trend. Während der Thermo-Mustang mit einem Umsatzrückgang von 10 % im Vergleich zu 2023 sein schlechtestes Jahr hatte, explodierte der Mach-E mit +27 %. Mehrere Faktoren erklären den Niedergang des Thermal-Modells, allen voran ein umstrittenes Design für die 2023 auf den Markt kommende siebte Generation. Hinzu kommen ein Preisanstieg, oft verbunden mit den verschiedenen Strafen, und eine allgemeine Unzufriedenheit mit zweitürigen Coupés in a dominierten Markt. durch SUVs und Pickups, und Sie haben den Schlüssel zu einer grotesken Situation.
Der Erfolg des Mach-E basiert auch auf seinen zahlreichen Verbesserungen seit seiner Einführung im Jahr 2021 dank Remote-Updates und Varianten vom Einstiegsmodell unter 45.000 Euro bis zum sportlichen GT Rally. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden muss sich Letzterer im Vergleich zum V8 nicht schämen und schneidet sogar noch besser ab, wenn wir den verrückten GTD außer Acht lassen. Kurz gesagt, Ford spürte, wie sich das Blatt wendete, und passte sich an. Darwinismus, sagen Sie?
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